"ГАЗ 53" - биздин машина

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ата мекендик өндүрүштөгү ГАЗ 53 жүк ташуучу унаасын ашыкча баалоого болбойт: өндүрүштүн бүткүл мезгилинин ичинде ал Советтер Союзунун аймагында эң кеңири таралган «орто жүк ташуучу унаа» болуп калды. Бул жүк ташуучу унаа 1961-жылдан 1992-жылга чейин чыгарылган. 30 жылдын ичинде мындай жабдуулардын терт миллиондон ашык бирдиги Горький конвейеринен чыгарылды.

Айыл чарбасынын бардык тармактарында колдонулуп, СССРдин коп шаарларына продукцияны активдуу жеткирип турган. Анын негизинде аскердик жана муниципалдык техника иштелип чыккан. Ал эми азыр сиз "ГАЗ 53" көрө аласыз - самосвал, күйүүчү май ташыгыч, сүт ташуучу, цемент ташуучу, термикалык тамак-аш фургон жана башка көптөгөн модификациялар. Алардын баары 4х2 дөңгөлөк формуласы менен жасалган жана арткы дөңгөлөктүү болгон. Жаңылык бийик жерди клиренсинин аркасында (25 сантиметр) жогорку кросстук жөндөмгө ээ болгон жана тоскоолдуктарды эң сонун жеңген.

Өнүгүү таржымалы

Легендарлуу жумушчу "ГАЗдын" бүтүндөй металл кабинасы болгон. Ага карабай үч киши эркин бататотургуч бардыгы учун бир болду. Жөнөкөй сөз менен айтканда, отургуч бир гана минип эмес, ал тургай, уктай турган чоң диван болгон. Кабинанын жалпы дизайны окшош "ЗИЛ 130" - чыгып турган канаттары жана узун капотунан алынган. Ушундан улам, кабина аянты абдан кичинекей болгон. Бүтүндөй инструмент панели металлдан жасалган. Ал убакта эч ким, тилекке каршы, сооронучту ойлогон да эмес.

Дизайн өзгөрүүлөр

Продукциянын буткул мезгилинин ичинде станоктордо алдынкы каптоо конструкциясы уч жолу езгертулду. Инженерлер техникалык бөлүккө тийбей, 30 жылдан бери өзгөрбөгөнүн айтууга болот. Өндүрүштүн биринчи декадасында анын үстүндөгү фаралар үстү жагында, ал эми каптал жарыктары ылдыйда жайгашкан. Өткөн кылымдын 70-жылдарынын ортосунда дизайнга бир аз өзгөртүүлөр киргизилген - радиатордун каптамалары жана ылдыйда жайгаштырылган негизги фаралар чогуу жүк ташуучу унаага жылмаюу көрүнүшүн берген. Бул дизайн менен, "ГАЗ" 1985-жылга чейин өндүрүлгөн. Ошол жылы завод кабинага акыркы олуттуу өзгөртүү киргизген. Ошентип, жаңы жүк ташуучу унаалардын жаңы фаралары менен чоңураак фассиясы болгон.

«ГАЗ 53» ушунчалык популярдуу болгондуктан «КАВЗ» үлгүсүндөгү 685 жүргүнчү автобусу анын узун шассисинде жасалган, шассиден трактор да жасалган. Бирок ал аз санда чыгарылган (ЗИЛ трактору массалык түрдө чыгарылып турганда) жана бүгүнкү күндө мындай «ГАЗонду» кезиктирүү дээрлик мүмкүн эмес.

Жөнөкөйлүк бардык жерде болгон – баштапмотор жана редуктор менен аяктаган жупуну ички. Мунун аркасында, мисалы, арткы октун оңдоо, же GAZ 53 клапандарын жөнгө салуу кыйын болгон жок. Болгону бир нече инструмент жана нускама керек болду.

Экспортко

Горький автомобиль заводу да «ГАЗ 53-50/70» деп аталган тропикалык версиядагы экспорттук версиясын чыгарган. Кубага, Вьетнамга, Чехословакияга, Румынияга, Польшага, Венгрияга, Югославияга, Финляндияга жана ал турсун Кытайга жигердуу жеткирилген. 60-жылдардын аягынан бери Болгариянын Шумен шаарында Мадара заводу курулган, ал тиешелүү автокомплекттерди чыгаруу менен алектенген.

Бул жүк ташуучу унаа СССРдин чыныгы легендасы болуп эсептелет.