Эң чоң тоо-кен машиналары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Адамзат миңдеген жылдар бою ар кандай формада тоо-кен казып алуу менен алектенип келет. Бүгүнкү күндө роботтор жумуш операцияларын аткарышы үчүн процессти дегеле автоматташтыруу керек окшойт. Ошого карабастан, алыскы кендерде пайдалуу кендерди казып алуу технологиясынын өзгөчөлүктөрүнөн улам өзүнүн көлөмү жана функционалдуулугу менен таң калтырган оор жүк ташуучу транспорт дагы деле актуалдуу бойдон калууда. Демек, тоо-кен машиналары тар адистештирилген утилитарлык курал гана эмес, ошондой эле кандайдыр бир деңгээлде инженердик искусствонун чыгармасы болуп саналат. Эң ири инженердик гиганттар бул технологиянын мүнөздөмөлөрүн иштеп чыгуунун үстүндө иштеп жатышат, анын натыйжасында ар кандай аралыктарда өлчөмү жана салмагы боюнча чыныгы чемпиондор чыгарылат.

Тоо-кен жабдууларын негизги өндүрүүчүлөр

Самосвалдын мүмкүнчүлүктөрү бар чоң жүк ташуучу унаалардын сегментинде иштөө ар бир эле унаа чыгаруучуга боло бербейт. Бул жогорку өндүрүштүк кубаттуулукту гана эмес, ошондой эле өнүктүрүү үчүн ондогон жылдар талап кылынышы мүмкүн болгон изилдөө жана инженердик жөндөмдү талап кылат. Белоруссиянын машиналары дайыма эксплуатациялоонун мүнөздөмөлөрү боюнча алдыңкы орунда турат - тоо-кен"БелАЗ", ошондой эле жогорку көтөрүмдүүлүгү, салмагы жана технологиялык башкаруунун болушу менен айырмаланат.

Түз атаандаштыкты Германиянын Liebherr автосамосвалдары жана америкалык Caterpillar өнүмдөрү түзөт. Терекс концерни да өзүнүн позициясын жигердүү бекемдөөдө, анын үй-бүлөсүндө акыркы жылдары жогорку өндүрүмдүүлүктөгү жүк ташуучу унаалардын бүтүндөй чачырандылары пайда болду. Мезгил-мезгили менен кубаттуулугу жана өндүрүмдүүлүгү жагынан ийгиликтүү самосвал моделдерин Euclid, Volvo жана япониялык Komatsu чыгарышат.

BelAZ-75710

Модель 2013-жылы чыгарылган жана эң жогорку жүктөө категориясындагы самосвал катары жайгашкан. Ашыкча айтканда, бул дүйнөдөгү эң чоң тоо-кен машинасы. Жогорудагы сүрөт анын таасирдүү өлчөмүн көрсөтөт. Даярдоочу жана расмий документтер боюнча, бул версия 450 тонна жүк көтөрө алат. Бирок 2014-жылы полигондо абсолюттук рекорд коюлган - 503,5 тонна. Машинанын өзүнүн салмагы 360 тонна экенин эске алсак, электр станциясындагы жүк жана түзүмү 863 тоннаны түздү.

Албетте, мындай салмакты ар бир кыймылдаткыч көтөрө албайт, атүгүл самосвал сегментинин стандарттары боюнча. Иштеп чыгуучулар бир нече функционалдык блокторду камтыган дизель-электрдик комплексти колдонушту. Мисалы, эки дизелдик агрегаттын кубаттуулугу 2330 литр. менен. Өлчөмдөрүнө келсек, бул версиядагы БелАЗ тоо-кен машинасынын узундугу 20 м, бийиктиги 8 мден ашык жана туурасы болжол менен 10 м. Машина амортизаторлор менен жабдылган. Диаметри 170 мм, дөңгөлөктөрү 63/50 жана шиналар 59/80R63. Күйүүчү май багынын көлөмү 2800 литр, ал эми жүк ташуучу унаа эки сыйымдуулукка ээ.

Liebherr T282B

Бир топ эски модель, кайра 2004-жылы чыгарылган, бирок бүгүнкү стандарттар боюнча, башка карьералык жабдуулардын мүнөздөмөлөрүнүн фонунда, ал татыктуу көрүнөт. Немис самосвалынын жүк көтөрүмдүүлүгү 363 тоннаны түзөт. БелАЗдын сунушуна салыштырмалуу бул көрсөткүч анча деле жогору эмес, бирок бул ажырым сегменттин башка өкүлдөрүнө тиешелүү. 252 тонна өлүк салмагы менен машина 600 тонна максималдуу операциялык салмакты көтөрө алат.

Самосвалдын жалпы параметрлери төмөнкүдөй: узундугу 15,3 м, бийиктиги болжол менен 8 м жана туурасы - 9,5 м. Башкача айтканда, белорусиялык атаандаш көлөмү боюнча да, жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча да олуттуу артыкчылыкка ээ. Бирок, Liebherr тоо-кен машиналары заманбап технологиялары менен айырмаланат. Демек, жүк ташуучу унаанын жумушчу органдарын башкаруунун салттуу механикасы рычагдар менен айкалыштырып башкаруу панелин колдонууну камтыса, анда T282B оператору эргономикалык жана функционалдык дисплей аркылуу жабдуулар менен иштешет.

Caterpillar 797

Ошондой эле америкалык дизайнерлердин жаңы иштеп чыгуусу эмес, бул дагы бир жолу техникалык жана физикалык параметрлери жогорулаган чоң тоо-кен жабдуулары сейрек пайда болоорун тастыктайт. Бирок, бул жүк ташуучу мисал моделдин өнүгүү динамикасын көрсөтүп турат, анткени модификациялар жакшыртат. 2002-жылы чыккан 797 негизги версиясы машинага алмаштырылган797В кубаттуулугу 345 тонна, биринчи муундагыдан 18 тоннага көп.

2009-жылы Caterpillar 363 тоннаны көтөрө ала турган 797F тоо-кен жүк ташуучу унаасын, немец атаандашы T282B сыяктуу дагы да өндүрүмдүү машинаны чыгарды. Көтөрүү мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүнүн фонунда энергетикалык потенциал да өстү. Мисалы, 24-цилиндр дизель бирдиги 3370 л.с. менен. 797F версиясынын мурунку моделдерден маанилүү айырмасы - 68 км/саат ылдамдыктын чеги. Бул топтун башка машиналарынан айырма аз, бирок ал тургай 3-4 км/саат транспорттук технологияларды колдонуунун бул чөйрөсүндө айырмачылыктарды жаратышы мүмкүн.

Terex 33-19

Канадалык адистердин продуктусу, балким, кароодо көрсөтүлгөн жүк ташуучу унаалардын эң бай өмүр баяны бар. Модель 1974-жылы конвейерден чыгып кеткен жана өз убагында ал узак убакыт бою эң чоң жана эң көтөрүүчү машина болгондугу таң калыштуу эмес. 235 тонна массасы менен Terex 33-19 конструктордук жана энергоблоктору 350 тонна көтөрүүнү камсыз кылды, бул бүгүнкү күндө дагы жогорку көрсөткүч.

Ошондой эле көлөмү жагынан канадалык самосвал Беларустун заманбап чемпионунан калышпайт. Кен казуучу машинанын узундугу да 20 м, бийиктиги 7 метр. Анын үстүнө, көтөрүлгөн түшүрүүчү отсек менен бийиктиги 17 м жетет. Бирок, албетте, ошол убактагы технологиялык артта калуучулук да өз изин калтырбай коё алган жок. Иштөө көлөмү болжол менен 170 литр болгон электр кыймылдаткычтарынын тобу бар дизелдик завод 50 км/сааттан ашпаган максималдуу ылдамдыкты камсыздай алды, бул азыркы күндө өтө начар көрсөткүч.

Komatsu 930E-3 SE

Чоң көтөргүч машиналар жана жапон машина куруучуларынын модасын карманыңыз. Комацу өзүнүн чакан габариттүү жүктөгүчтөрү – стакаторлор, жүк көтөргүчтөр жана ар кандай жүк ташуучу машиналары менен белгилүү. Бирок, сүрөтү жогоруда көрсөтүлгөн толук кандуу карьердик унаанын мисалы, ошондой эле чоң жүк ташуучу унааларды иштеп чыгууда өндүрүүчүнүн ийгилигини тастыктайт. Модель 290 тоннага жакын масса менен туруштук бере алат, ал эми толук операциялык жүк 500 тоннаны түзүшү мүмкүн. Машинанын кубаттуулугу 3014 литр. менен. кыймылдаткычынын көлөмү 4542 л.

930 E-3 SE артыкчылыктарына ишенимдүүлүктүн жогорку даражасы, курулуштун сапаты жана структуралык элементтер базасынын туруктуулугу кирет. Бирок жапон адистеринин чакан форматтагы жүк көтөргүчтөр үчүн курчтугу ошентсе да өзүн сезди. Жүк ташуучу унаанын алсыз жери так чоң кузову болгон, ал начар башкарылат жана татаал маневрлерге жол бербейт.

XCMG DE400

Ошондой эле кызыктуу иштеп чыгуу, жогорку техникалык жана эксплуатациялык көрсөткүчтөрдү жана татыктуу жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн камтыган. Айтмакчы, акыркы параметр 350 тонна. Бул стандарттуу жана өзгөчө көрсөткүч деп айта алабыз, бирок сегменттин жогоруда көрсөтүлгөн көптөгөн өкүлдөрү менен салыштырганда, ал азыраак энергия ресурсу менен жетишилет - 2596 литр. менен. кыймылдаткыч цилиндрлеринин жалпы көлөмү 3633 л.

Дизайнга келсек, биз жогоруда талкууланган жапон унаасына карата карама-каршы сапаттар жөнүндө сөз кыла алабыз. XCMG тоо-кен жабдуулары болжол менен бирдей өлчөмдөргө ээ, бирок андай эмескыймылын чектейт. Самосвалдын бул версиясынын кросс-өлкө жөндөмдүүлүгү анын негизги артыкчылыгы болуп саналат, ал көмүр, катуу таш жана кум кендеринде иштөөгө мүмкүндүк берет. Кыймыл учурунда ишенимдүүлүк алып жүрүүчү базанын элементтерин заманбап балансташтыруу, ошондой эле дөңгөлөктөрдү бекитүү мүмкүнчүлүгү бар компьютердик траекторияны башкаруу системасы менен шартталган.

Евклид EH5000

Япониядан келген дагы бир унаа. Euclid бренди кеңири аудиторияга анча белгилүү эмес, бирок аны машина жана жабдууларды чыгарган дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүлөрдүн бири Hitachi көзөмөлдөйт. Өндүрүүчүнүн EH сериясы 12 моделди камтыйт, алардын ичинен эң күчтүүсү EH5000 320 тоннага жакын жүк көтөрө алат. Жабдуулардын геометриялык көлөмү 197 м3 жана кубаттуулук потенциалы 2013 кВт. Бул жүк ташуучу унаанын өзгөчөлүктөрүнө структуралык бекемдик кирет.

EH үй-бүлөсүнүн чоң тоо-кен машиналарынын корпусунун дубалдары эскирүүгө чыдамдуу Hardox 400 болоттун негизинде жасалган. Корпус элементтеринин калыңдыгы 8ден (визор) 26 ммге (төмөнкү) чейин өзгөрөт. Ал Neocon амортизаторлору менен өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө жана менчик Euclid суспензиясына ээ. Бул комбинация жумушчу суюктуктун чөйрөсүн кысуу принцибинде иштейт, бул жабдуулардын ишенимдүүлүгүн да, өндүрүмдүүлүгүн да жогорулатат - бул чечимдин аркасында астынкы шаймандардын иштеши 20-25% га жогорулаганын айтсак жетиштүү болот.

BelAZ 75600

Белоруссиянын автомобиль өнөр жайынын артыкчылыктарын дагы бир жолу белгилей кетүү керек, бирок самосвалдын жаш версиясынын мисалында. Бул өзгөртүү жонокой 560 максималдуу жүгү менен 320 тонна кызмат кылатт.. Машинанын узундугу 15 м, бул класстагы рекордчудан 5 м аз. Электр станциясына келсек, ал V түрүндөгү 78 л.с. бар 18 цилиндрлүү турбодизельден түзүлгөн. Кубаттуулугу 3546 литрди түзөт. с.

Башкача айтканда, бул 300 тонналык линиядагы стандарттуу самосвал. Бул эң чоң эмес, бирок өз сегментинде дүйнөдөгү эң жемиштүү тоо-кен машиналарынын бири. Төмөндөгү сүрөттө 1,2 кВт кубаттуулуктагы Siemens электр орнотмолорунан чогултулган кыймылдаткычтардын баштапкы схемасы көрсөтүлгөн. Бул орнотуунун аркасында жабдуулар, бир жагынан, 13771 Нм моментти жеткирсе, экинчи жагынан, 64 км/саат ылдамдыкты камсыздай алат.

Volvo самосвалдары

Шведиялык өндүрүүчү бул тизмеде лидер боло албайт, бирок анын продукциясы жүк ташуучу унааларда атайын колдонулган көптөгөн оригиналдуу технологиялык чечимдердин аркасында көңүл бурууга татыктуу. Кеп G жана H индекстери бар сериялар жөнүндө болуп жатат. Биринчиси 2014-жылы түзүлгөн, ал эми экинчи компания жакынкы келечекте убада берет.

G-үй-бүлөсүнө келсек, ал 35-40 тонна максималдуу жүк көтөрүүнү камсыз кылуучу Tier 4 Final кыймылдаткычтары бар самосвалдарды камтыйт. H сериясы Volvoнун A60H модификациясындагы эң жемиштүү тоо-кен машинасы болот деп күтүлүүдө. Анын жүк көтөрүмдүүлүгү, жок эле дегенде, 60 тонна болушу керек, Көрүнүп тургандай, бул көрсөткүчтөр каралып жаткан гиганттардын мүмкүнчүлүктөрүнөн олуттуу төмөн, бирок төмөн техникалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү маневрлик менен компенсацияланат,менчик телематикалык системалар жана өркүндөтүлгөн функциялар.

Тыянак

Тоо-кен техникасынын жалпы сегменти жогорку техникалык көрсөткүчтөрү боюнча эч кандай прогрессивдүү эмес. Ошондой эле асфальт жолдордо ар кандай тракторлор, өнөр жай транспортерлери жана кадимки чоң форматтагы жүк ташуучу унаалар иштейт. Бирок бул самосвалдар эң жогорку көтөрүмдүүлүктү жана жалпы өлчөмдөрдү көрсөтөт. Жок дегенде ушул категорияда чемпиондор көп чыгат. Бүгүнкү күнгө чейин, ири тоо-кен машина БелАЗ ишканасы тарабынан берилген. Бул 500 тоннаны иш жүзүндө көтөрө ала турган узундугу 20 м болгон чоң жүк ташуучу унаа. Кызыктуусу, эч бир атаандашы бул көрсөткүчтөргө жакындай албайт. Өтүмдүүлүгү жогору самосвалдардын негизги тобу 300-400 тонналык массаны тейлөөгө багытталган. Ошол эле учурда адистердин айтымында, 500 тонналык шып жакынкы келечекте маанисиз болуп калат, анткени ал түгөйлөр менен алмаштырылат. кубаттуулугу 600 тонна же андан ашык кубаттуу машиналар.