2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Тиштирүүчү майлар – транспорт каражаттарынын трансмиссиясынын ар кандай сүрүлүүчү агрегаттарында, ошондой эле ар кандай редукторлордо колдонуу үчүн арналган машина майларынын атайын классы. Кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын майлары минералдык же синтетикалык негизде өндүрүлүп, андан кийин ар кандай кошумчалар менен эритилген, бирок трансмиссия майларына талаптар жогору, анткени алар бир топ жогору жүктөмдө жана сүрүлгөн беттердин жылма ылдамдыгында иштешет.
Мындай майлардын эң маанилүү көрсөткүчтөрүнүн бири сүрүлүүчү агрегаттардын бетинде алардын ортосундагы механикалык байланышты болтурбоо үчүн коргоочу пленканы түзүү жөндөмдүүлүгү болуп саналат. Гипоиддик тиштүү механизмдерде тетиктердин беттери менен химиялык реакцияга кирип, алардын кайнап кетишине жол бербеген жана өтө басымдуу касиетке ээ майлар колдонулат. Иштөө учурунда тиш майлары кычкылданат жана булганат, ошондуктан аларды мезгил-мезгили менен алмаштыруу керек. Кычкылдануу тенденциясы төмөн май жакшы деп эсептелет. Ар кандай өндүрүүчүлөр ар кандай кошумчаларды колдонгондуктан, алардын продуктуларын аралаштыра албайсыз. Трансмиссия монтажын алмаштырууда, мүмкүн болсо, ошол эле жаңы май менен жакшылап жууш керек.
Классификациятиштүү майлар же илешкектүүлүк же аткаруу касиеттери боюнча. Ошентип, SAE (Автомобилдик инженерлер ассоциациясы) ылайык, алар тогуз класска бөлүнөт - беш жайкы жана төрт кыш (W индекси менен). Ар бир класс үчүн илешкектүүлүк индекси көрсөтүлгөн. Мисалы, SAE 70W же SAE 250. Көп сорттогу майлар үчүн кош индекс көрсөтүлгөн (SAE 80W-90 ж.б.).
API (Америка мунай институту) майларды иштөө касиеттерине жараша 6 класска бөлөт - GL-1…GL-6. Бул класстар советтик ГОСТ 17479.2-85 TM1 … TM6 колдонулган класстарга окшош. Бешинчи жана алтынчы топтор гипоиддик тиштүү механизмдер үчүн колдонулат жана эң жогорку майлоочу жана экстремалдуу басымга ээ.
Тескери майларды тандоодо биринчи кезекте алардын иштөө шарттарына көңүл буруу керек. Эгерде сорт зарыл болгондон төмөн болсо, анда механизм жөн эле иштен чыгып калат, ал эми майдын жогорку сорту кымбатка турат, бул чыгымдардын ашыкча болушуна алып келет. Ошондой эле трансмиссия кандай температурада иштей турганын эске алуу керек жана ошонун негизинде майлоочу материалды тандоо керек. Мисалы, SAE 85W -12°Cге чейинки температурада, ал эми 85W -40°Cге чейин иштейт. Автоматтык берүүлөр атайын төмөн илешкектүү суюктукту колдонушат, андыктан кыймылдаткыч же трансмиссия майы колдонулбайт.
Бүгүнкү күндө өндүрүүчүлөрдүн кеңири чөйрөсү рынокто өздөрүнүн тиштүү майларын сунушташат - Лукойл, Тотал, Тексако, Рексол, Норси жана башкалар. Колдонулган кошумчалардын ар түрдүүлүгү канчалык деңгээлде экендигин аныктайтсапаттуу майлар жана алардын баасы диапазону. Минералдык, эреже катары, баасы аз, бирок азыраак кызмат кылат, синтетика так карама-каршы келет. Бул учурда жакшы компромисс жарым-синтетика болот, анткени биринчи экөөнүн ортосундагы алтын орточо. Ошондой эле жасалмалардан сак болуңуз жана текшерилбеген дүкөндөрдө май сатып албаңыз. Редукторду алмаштыруу ар дайым жакшы, сапаттуу майды алганга караганда кымбатыраак, айрыкча азыр алар алмаштыруудан алмаштырууга чейин 60 000 же андан көп километрди талап кылат.
Сунушталууда:
Ташуучу корпус: конструкциясы, түрлөрү, классификациясы жана мүнөздөмөлөрү
Унаада үч негизги кузов түрү колдонулат: рамка, жүк көтөрүүчү жана интеграцияланган. Алар транспорт каражатынын түзүлүшүнүн өзгөчөлүктөрүн, сырткы көрүнүшүн, коопсуздугун жана ыңгайлуулугун аныктайт. ташуучу органдын өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү, анын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Унаа майлары 5W30: рейтинги, мүнөздөмөлөрү, классификациясы, жарыяланган сапаттары, артыкчылыктары жана кемчиликтери, адистердин жана унаа ээлеринин сын-пикирлери
Ар бир унаа ээси мотор майын туура тандоо канчалык маанилүү экенин билет. Унаанын темир "жүрөгүнүн" туруктуу иштеши гана эмес, анын ишинин булагы да көз каранды. Жогорку сапаттагы май механизмдерди ар кандай терс таасирлерден коргойт. Биздин өлкөдө майлоочу майлардын эң популярдуу түрлөрүнүн бири илешкектүүлүк индекси 5W30 болгон май болуп саналат. Аны универсалдуу деп атоого болот. 5W30 мунай рейтинги макалада талкууланат
Тиштүү стартер деген эмне? тиштүү стартер кантип тандоо керек?
Заманбап кыймылдаткыч кранк валдын белгилүү бир ылдамдыгында гана өз алдынча иштей алат. Ички күйүү процессин механизмге тышкы таасирсиз баштоо мүмкүн эмес. Ошондуктан, стартерлор кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн түздөн-түз колдонулат
SAE жана API боюнча тиштүү майдын классификациясы
Трансмиссияны майлоочу суюктуктар редукторлордо, трансфер кутуларында, октордо жана башкаруу механизмдеринде колдонулат. Ошол эле мотордун майы редукторлорго куюлган унаалар бар. Ал эми өзгөчө оор жана татаал жүктөмгө дуушар болгон кээ бир механизмдерде жана андан мунай тамчыларын жана тумандарды алуу кыйын болгон жерлерде, басым астында трансмиссиялык май менен камсыз кылуу талап кылынат. Мотор майларынын ар кандай топторун жана түрлөрүн ажыратыңыз. Тиштүү майлардын классификациясы да ар түрдүү
Молибденди майлоочу майлар: мүнөздөмөлөрү, колдонмолору, сын-пикирлер
Молибденди майлоочу майлар ар кандай механизмдерде жана агрегаттарда колдонулган эң популярдуу элементтер болуп эсептелет. Молибден дисульфидинин физика-химиялык касиеттеринен улам алар тетиктерди ашыкча эскирүүдөн, эрте эскирүүдөн жана металлдын чарчоосунан коргойт жана күчтүү жылуулук жана механикалык жүктөмдөрдүн астында сүртүлгөн беттерди коргойт
