2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Заманбап кыймылдаткыч кранк валдын белгилүү бир ылдамдыгында гана өз алдынча иштей алат. Ички күйүү процессин механизмге тышкы таасирсиз баштоо мүмкүн эмес. Ошондуктан, стартерлор кыймылдаткычты түздөн-түз иштетүү үчүн колдонулат.
Колдонмо таржымалы
Электрдик стартерлор дароо колдонулган эмес, бирок 20-кылымдын башында электрдик унаалар да болгон. Адегенде кыймылдаткычтар кыймылдаткычтарды жөн эле кол менен айлантуу менен ишке киргизилген. Унаа үчүн биринчи старттык түзүлүштөр пневматикалык жана кысылган аба менен иштейт. Мындай аппарат, мисалы, орус императору Николай IIнин Rolls-Royce менен жабдылган. Бирок стартердин пневматикалык схемасы түйшүктүү жана каприздуу болгон. Ал эми электр кыймылдаткычтары елчемдеру жана кубаттуулугу боюнча автомобиль енер жайынын керектеелеруне жооп бере баштаганда эле конструкторлор электр стартерлерин конструкциясына отушту. Алар бүгүн дагы колдонулууда.
Бул эмне
Электрдик стартер – кыймылдаткычты ишке киргизүү системасынын элементи, ал кранквалды көз карандысыз чынжыр реакциясы үчүн керектүү ылдамдыкка чейин айлантаткүйүп жатат.
Структуралык жактан стартер муфта жана кыймылдуу айры менен бириккен электр кыймылдаткычынан турат, ал кыймылдаткычтын механизминин (bendix) кыймылдаткычтын маховикиндеги тиштери менен кармалышын камсыз кылат. Стартердин схемасы төмөндөгүдөй: ретрактордук релеге электр тогу берилет, андан кийин ал вилканы өзүнө карай тартат жана вал мотордун валына тийип, сплайндар боюнча жылат. Ошол эле учурда кыймылдаткычтын щеткаларына чыңалуу берилет жана стартер кыймылдаткычтын маховиктерин айландыруучу бендиксти айлантат. Мотор өзүнөн өзү иштей баштаганда, артка тартуучу реле артка кайтуучу пружинанын жардамы менен валды сплайндар боюнча баштапкы абалына жылдырат. Кранквалды маховик аркылуу айлантуу үчүн бир топ күч керек. Ошондуктан, башталгычтар болжол менен 3 киловатт жана андан жогору кубаттуулукка ээ. Мындай кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн көбүрөөк ток гана эмес, ошондой эле электр кыймылдаткычынын чоң өлчөмдөрү талап кылынат. Ошол эле учурда кыймылдаткыч бөлүгүнүн өлчөмдөрү бир топ компакттуу болуп калат. азыраак көлөмдө, көбүрөөк жана көбүрөөк бирдиктерди тууралоо талап кылынат. Бул жерде тиштүү стартер жардам берет. Айдоочулардын пикири боюнча, түзмөк жакшы иштеп жатат.
Тешелүү стартер түзмөгү
Элементтин конструкциясы демейдегиден эч кандай айырмаланбайт, бир эле элементти кошпогондо - редуктор. Бул моментти жана ылдамдыкты өзгөртүүгө мүмкүндүк берген атайын механизм. Өткөрүүчү редуктор ылдамдыкты жогорулатат жана моментин азайтат, төмөндөтүүчү редуктор - тескерисинче. Мындай стартерде бул түйүн ортосунда жайгашканэлектр кыймылдаткычы жана bendix.
Физикалык жактан алар редуктор аркылуу гана туташат. Кээ бир конструкцияларда алар коаксиалдуу жайгашкан да. Болбосо, мындай тиштүү стартер адаттагыга толугу менен окшош.
Айырмалоочу өзгөчөлүктөр
Мындай түзүлүштөгү редуктор, адатта, планетардык, компакттуу жана ишенимдүү. Бул мотор валындагы борбордук тиш, анын айланасында эркин айланып турган спутник тиштүү механизмдери жана бул спутниктер тарабынан башкарылуучу тиштүү шакек. Ошентип, шакек кыйла жай, бирок көбүрөөк момент менен айланат. Редуктордун болушунан тышкары, мындай стартер көлөмү боюнча бир топ кичине, ошондой эле азыраак кубаттуу. Ошондой эле кээ бир бөлүктөрү пластикалык болуп саналат. Бул өндүрүштүн өздүк наркын бир топ төмөндөтөт жана аппараттын салмагын азайтат.
Тиштүү стартерлердин артыкчылыктары
Мындай стартердин негизги артыкчылыгы - электр кыймылдаткычынын кубаттуулугу алда канча төмөн болгон бирдей киреше алуу мүмкүнчүлүгү. Экинчи артыкчылыгы - анын иштөө учурунда бендикстин жогорку ылдамдыгы, бул кыймылдаткычты иштетүү үчүн чоң мүмкүнчүлүктөр бар экенин билдирет. Мындан тышкары, тиштүү стартер, анын азыраак кубаттуулугунан улам, иш учурунда аз ток керектейт. Аппарат заряды түгөнгөн батарейка менен ишенимдүү иштейт. Акырында, компакт-өлчөм мотор отсегин жаңыча пландаштырууга мүмкүндүк берет.
Кемчиликтер
Тескердик стартердин бир кемчилиги бар. Бул редуктордун дизайнынын татаалдыгы. Мындай элементтерде, адатта, компакттуу планетардык тиштүү механизмдер колдонулат, алар иш жүзүндө жокоңдолуп, бирок толугу менен алмаштырылышы керек.
Бирок, бул кемчилик оң жактары менен толукталат. Демек, келечек тиштүү баштоочуларга таандык деп айтууга болот. Алардын өнүгүшү компоненттердин сапаты менен гана чектелет.
Тиштүү стартер кайда колдонулат
Мындай түзүлүштөр дээрлик бардык жерде, каалаган жеңил унааларда, жүк ташуучу унааларда жана ал тургай тракторлордо да колдонулат. Чакан өлчөмү жана салмагы, акылга сыярлык энергия керектөө менен жогорку натыйжалуулугу бул механизмдерди дээрлик универсалдуу кылат. Бул долбоордун дагы бир артыкчылыгы, бул башталгычтарды VAZ "классикалык" сыяктуу кыймылдаткычтардын эски моделдерине орнотууга болот. Ошентип, көбүнчө айдоочулар VAZ 2106га тиштүү стартерди орнотышат.
Бул кыймылдаткычта ал эң көп суроо-талапка ээ. Жаңы редукторлор көптөгөн кыймылдаткычтар үчүн жеткиликтүү жана аларды тиркөө жана которуу пункттары жагынан эски, классикалык механизмдер менен толук алмаштырууга болот.
Ар кандай унаалардагы редуктор механизмдери
ВАЗ-2106 жана башка VAZ моделдеринде тиштүү стартер орното ала турганыңыздан тышкары, бул элемент жабдуулардын башка түрлөрү үчүн да бар. Сиз каалаган унаа базарынан сатып алсаңыз болот. Ошентип, мисалы, ГАЗ-53 үчүн тиштүү стартер чыгарылып, туруктуу суроо-талапка ээ.
Бул ат, албетте, эскирген, бирок дагы эле колдонулууда. Мындай стартер легендарлуу ZMZ-402 кыймылдаткычтарында,Волгага, анан Газельге орнотулган. Албетте, алардын ээлери стартерди өнүккөнүнө алмаштырууну каалашат, анын жардамы менен суук аба ырайында кыймылдаткычты ишке киргизүү жайдагыдай жеңил болот.
Трактор
Айыл чарба машиналарына редукторлорду орнотууну да айта кетуу керек. Дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн тракторлорго атайын кыймылдаткычтар орнотулган. Мисалы, популярдуу МТЗ-80 тракторунда PD-10 кыймылдаткычы ("стартер") орнотулган. Ага май аралашкан бензин куюлуп, негизги кыймылдаткыч иштегенге чейин иштеген.
Анын негизги кемчилиги дизельдин өзү сыяктуу тейлөөнү талап кылганы – оңдоо, жөндөө, май куюу. Ошондуктан, МТЗ-80ге техникалык жактан алда канча өркүндөтүлгөн стартер (тиштүү) орнотуу мааниси бар. Анын мүнөздөмөлөрү ал ишке киргизүү үчүн абдан татыктуу алмаштыруу экенин көрсөтүп турат: кубаттуулугу 3,5 9 кВт чейин жана 190 Ah керек болгон батареянын кубаттуулугу MTZ-80 кыймылдаткычына абдан шайкеш келет. Трактордун модификациясына жараша стартерлер 12 же 24 вольттук электр системасына ылайыкташтырылган. Бирок, жалпысынан алганда, мындай чечим абдан пайдалуу жана унаалар сыяктуу эле оңой ишке ашат, анткени кыймылдаткычтын ордуна механизмди орнотуу үчүн адаптердик плиталар жана бардык зарыл болгон которуулар бар.
Тешерүүчү: сын-пикирлер
Эмне үчүн алар мынчалык популярдуу? VAZ редукторуна стартер орноткон унаа ээлери бир добуштан ырасташуудаплюстерден башка эч нерсе, мындай тактоо алып келет - суук аба ырайында ишенимдүү старт, иштебей калган батарея, кичинекей өлчөмдөр жана салмак менен да оңой баштоо.
Бул башталгычтардын булагы абдан чоң. Алар багуу талап кылынбайт жана ар кандай аязда кемчиликсиз иштешет. Баасы, албетте, кадимки gearless моделдерге караганда бир аз жогору. Бирок бул айырмачылык өзүн толук актайт. Жана мындай стартерди тандоодо кадимки, эски моделдин күчү менен салыштырууга боло турган, алгылыктуу жана оптималдуу күчкө басым жасашыңыз керек.
Тыянак
Ошентип, тиштүү стартер - бул унаа айдоочусунун жашоосун жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан ишенимдүү, ыңгайлуу жана эффективдүү түзүлүштөр катары белгилүү репутацияга ээ болгон ишке киргизүү түзүлүштөрүнүн эволюциясынын заманбап этабы. ВАЗга стартерди орнотуу - бул абдан пайдалуу жакшыртуу.
Сунушталууда:
Рулга өрүлгөн өрүү эмне үчүн керек жана аны кантип туура тандоо керек?
Ар бир айдоочу унаасын максималдуу ыңгайлуулукта айдагысы келери жашыруун эмес. Бул үчүн, кээ бир айдоочулар кабинада анатомиялык отургучтарды сатып алышат, башкалары тюнинг суспензияларды жасашат, ал эми башкалары руль дөңгөлөктөрүнө өрүлгөн чачты сатып алышат. Акыркы вариант чындап эле комфорттун деңгээлин жогорулатат, анткени айдоочунун колдору дайыма рулда, тиешелүүлүгүнө жараша, ал тайып кетпеши керек жана айдоочунун кыжырын келтириши керек
Унаанын кабылдагычын кантип тандоо керек? Ресиверди кантип туташтыруу керек?
Макала автомобилдерди кабыл алгычтарга арналган. Аппаратты тандоо, орнотуу жана туташтыруу боюнча сунуштар берилет
Муфталуу себет деген эмне жана аны кантип туура тандоо керек?
Муфталар корзинасы - бул эң татаал техникалык детал, ансыз эч бир унаа жасай албайт, мейли 5 же 20 жашта. Бул берүү менен бирге, ал унаада тиштерин алмаштыруу милдетин аткарат. Бирок, кандайдыр бир механизмге мүнөздүү болгондой, муфта кээде иштебей калат. Эң жакшы оңдоо варианты - жаңы буюм сатып алуу. Бул тетикти алмаштыруу квалификациялуу механикке гана баш ийе турган өтө узак жана көп убакытты талап кылган процесс
Фара жуугуч деген эмне жана аны кантип тандоо керек?
Балким, ар бир унаа ээси кир фаралар көйгөйүнө туш болгондур. Бул өзгөчө алыскы сапарларда байкалат, караңгылыкта айдоочулар кийинки жүк ташуучу унаанын артына акырындык менен тизилип, аны басып өтөм деп үмүттөнүшөт. Бирок, жолдо келе жаткан унаалар жок болгонго чейин, жүк ташуучу унаанын артына орнотулган унаа чоң топурак катмарын каптап турат жана бул негизги жарыктын фараларында калганда өзгөчө кооптуу. Анда кандай болот?
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
