Мотоцикл майы: кантип тандоо керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Мотоциклдердин мезгили жакындап калганда мотоцикл ээлери темир тулпарларына кайтып келип, аларды иргеп, мотоциклге кандай май куюш керек, аны кантип туура жана туура жасоо керек деп кайрадан ойлонуп жатышат. унаа майы ылайыктуубу?

Унаа жана мотоцикл майы

Мотоциклден машинага жана тескерисинче өткөндө, көп адамдар майдын биринде жана башкада башкача колдонулушу керек деп ойлошот, анткени ал башка ыкмада иштейт.

Унаада үч май колдонулат:

• мотор үчүн;
• редуктор үчүн;
• арткы ок үчүн.

Заманбап мотоциклдерде, дээрлик бардык моделдеринде, бардык функциялар бир майда болот, анткени кыймылдаткыч, редуктор жана муфта бир блокто жайгашкан.

Автоунааларда май ар кандай механикалык таасирлерден сактануу үчүн гана коргоочу тосмо кызматын аткарат дешет. Ал эми мотоциклдерде, андан тышкары, ал моторду муздатып, жылуулуктун бузулушуна жол бербеши керек, анткени эбегейсиз ылдамдыктан улам чоң көлөмдөгү энергия өндүрүлүп, өтө ысыкка алып келет.

Мотоцикл майы

Муну менен күрөшүү үчүн, майэкстремалдык шарттарда иштөөгө ылайыкташтырылган болушу керек. Бул жерде температура кескин жана катуу өзгөрсө да илешкектүүлүк сакталышы керек. Май бир жагынан кууш тешиктерден агып өтүү үчүн жеңил, ал эми экинчи жагынан тез кыймылдаган тетиктерди каптоо үчүн илешкек болушу керек.

Илешкектүүлүк кыркууга жана агымга каршы туруу жөндөмүн билдирет. Илешкектүүлүгү жогору болгондо суюктук азыраак суюк жана кыркууга туруктуураак болот. Жана тескерисинче. Илешкектүүлүгү төмөн болсо, суюктук суюктукка айланат жана кыркууга туруштук бере албайт.

Кыймылдаткыч иштеп турганда, майлуу тетиктер бири-бирине сүртүлгөндүктөн майды чыгарып кетүүгө аракет кылышат. Ал эми майдын илешкектүүлүгү жетиштүү болсо, анда суюктук тешиктерден жай өтүп, байланыш элементтери калыбына келүүгө мүмкүнчүлүк алат.

Мотоциклдин нускамаларында мотор үчүн сунушталган майлардын түрлөрү көрсөтүлгөн.

Бардык сезон

Алардын эң популярдууларынын бири SAE 10w40. Май бардык аба ырайын билдирет.

10w -40 градус Цельсийдеги илешкектүүлүк дегенди билдирет.

40 да илешкектүүлүгүн көрсөтөт, бирок 100 градус Цельсий температурасында.

Бул мотоцикл майы төмөнкү температурада жылмакай агымын көрсөтөт, бирок жогорку температурада өзүнүн стандарттуу көрүнүшүнө ээ. Анын идеясы суук старт учурунда ал төмөн тыгыздыкка ээ, ал эми жылыгандан кийин анын илешкектүү касиеттерин сактап калат. Бул түрү пайда болгонго чейин, кыймылдаткыч дайыма бир абалда болгонэскирүү көбөйгөндүктөн, адатта бир май кышка, экинчиси жайга куюлат.

Иштөө учурунда мотоциклдин майы жылыганда сызыктуу эмес түрдө пайда болоорун эстен чыгарбоо керек. Адатта, өндүрүүчүлөр бул жөнүндө унчукпайт. Ошол эле учурда, бул илешкектүүлүктөн кийин көңүл бурушуңуз керек болгон экинчи маанилүү параметр.

Май тандоо боюнча жалпы кеңештер

Унаанын ээсинин колдонмосун эске алуу менен, мотоциклдин кыймылдаткыч майы биринчи кезекте акыл-эс менен тандалышы керек. Мисалы, нормалдуу айдоо +35 градус Цельсий температурада жүзөгө ашырылат, анда тыгызыраак 15w15 май кылат. Ошентип, мотор жакшыраак корголот. Бирок жазында 10w40 (азыраак тыгыз) жөн гана жакшы вариант болот.

Эгерде илешкектүүлүк деңгээли төмөн болсо жана кыймылдаткыч жогорку температурада өтө ысык болсо, май кыймылдаткычтын элементтери тарабынан өзгөчө оңой кесилип кетет, ошондуктан ал тез эскирүүгө дуушар болот. Бул учурда, майды сунушталгандан жогорку деңгээлде толтуруу керек.

Кыймылдаткычтын күчү ысытылганда көп өзгөрбөгөндүктөн, көптөгөн айдоочулар агрегатты жана редукторду үнөмдөө үчүн жогорку температурада иштегенде андан да жогорку илешкектүү мотоцикл майын колдонушат.

Балким бул машинадыр?

Унаа майы менен мотоцикл майын салыштырганда эң биринчи көзүңүзгө урунган нерсе бул баа. Мотор майы унаа майынан алда канча кымбат.

Өндүрүүчүлөрдүн жана көптөрдүн айтымындаунаа ээлери, мотор майлары мотоцикл агрегаттарын бузуп, муфтасы жок болот.

Бирок дагы бир пикир бар, ага ылайык кандайдыр бир шарттуу түрдө терс таасирин тийгизет. Бирок бул муфтага гана тиешелүү. Жана бардык терс нерсе, заманбап майлар жөн гана муфтанын тайып кетишине алып келген абдан күчтүү тазалоочу касиеттерге ээ экендигине байланыштуу. Бирок заманбап майды азыраак колдонсоңуз болот!

Классификация

Майлардын спецификациясы бар. Мисалы, Американын API классификациясына ылайык, жаңы продуктылар пайда болгон сайын, алардын индекстери өзгөргөн: SA, SB, SC, SD жана ар бир муун үчүн алардын катында. Заманбап унаа майлары SN индексине жеткен, бирок мотор майлары SH менен токтоп калган.

Эгер сиз башка классификацияларды карасаңыз, укмуштуудай нерсени табасыз: мотоцикл майы жөн эле унаа майынан эч кандай айырмасы жок!

Бирок эмне үчүн ашыкча төлөшүңүз керек? Балким, мунун баары сатып алуучулардын психологиясы жана кичи пакеттерге өндүрүүчүлөрдүн кымбаттыгы жөнүндөдыр? Карап чыгууга арзырлык.