Механикадагы тетиктерди кантип туура алмаштыруу керек. Негизги кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Баардык айдоочулар унаада редуктор бар экенин билишет. Көпчүлүк үйрөнчүк айдоочулар автомектепте окуу башталгандан бери "автоматка" гана туш болушкан. Көпчүлүктүн айтымында, аны колдонуу ыңгайлуу. Бирок мындай айдоочулар механикалык өткөргүчтүү унаага өткөндө көйгөйлөр башталат. Механикадагы тетиктерди туура алмаштырууну баары эле биле бербейт.

Редукция деген эмне

Редуктор – кыймылдаткычтын механикалык энергиясын унаанын жетектөөчү огуна бөлүштүрүүчү механикалык блок. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда көпчүлүк учурда төрт, беш жана алты ылдамдыктагы механикалык кутулар орнотулган. Көп сандагы тиштүү өткөрүү пункттары бар, бирок алар, эреже катары, курулуш техникасы жана атайын унаалар менен жабдылган.

Тешерүүнү жеңилдетүү үчүн кыймылдаткыч менен редуктордун ортосуна муфта орнотулган. Чындыгында, кыймылдаткычтын кранквалы тынымсыз айланып турат, ал эми кутучанын кирүүчү валына кранка вал кошулат. Тигил же башка ылдамдыктагы тетиктерди ишке киргизүү үчүн валдын айлануусун токтотуу керек. Бул үчүн вмашинада муфта педалы бар, басылганда редуктор кыймылдаткычтан убактылуу ажыратылат. Ал эми муфта педалды басуу менен механиканын тиштүү кыймылы башталат.

Кол менен өткөргүчтүү унаада жолду баштоо тартиби

Чындыгында механикалык трансмиссиясы бар унааны жылдырууда эч кандай кыйынчылык жок. Ошол эле учурда, эгерде электроника кыймылдаткычтын ылдамдыгын "автоматтыкта" көзөмөлдөп турса, механикалык редуктордо айдоочу өзү кыймылдаткычты "угуу" керек болорун эстен чыгарбоо керек.

Механикадагы редукторлорду кантип туура алмаштырууну түшүнүүдөн мурун, унааны ордунан жылдырып, ага ылдамдатуу керек. Бул үчүн, төмөнкү тартипте кадамдарды аткарыңыз:

1. Өтүү рычагы нейтралдуу экенин текшерип, кыймылдаткычты иштетиңиз.
2. Муфта педалды басып, бир нече секунд күтүңүз. Педалды аягына чейин, б.а. поликке чейин басуу керек.
3. Жылмакай, бирок так кыймыл менен биринчи визитке өтүңүз. Ал жылмакай жана күч менен эмес. Бардык заманбап кутулар эч кандай күч-аракетти талап кылбайт. Рычаг оңой кыймылдайт, тиштер эркин жана ачык алмашат.
4. Муфта педалды акырын бошотуңуз, ошол эле учурда газ педалын акырын басыңыз. Дароо эле “газды иштен чыгарбагыла”. Машина жөн эле силкип токтоп калат. Бул басуу менен бекемдөө да кереги жок. Унааны ылдамдатуу үчүн кыймылдаткычтын RPM жетишсиз болушу мүмкүн.

Кыймылдагы механиканын тиштерин кантип алмаштыруу керек

Тажрыйбасыз айдоочулар көбүнчө спидометрге көз салууну унутуп коюшат. Натый-жада алар тетиктерди жогору-латууга кечигип калышат. Унааны кунт коюп уксаңыз, башка ылдамдыкка качан өтүү керектигин айтып берет. Бирок бул тажрыйба убакыттын өтүшү менен келет. Ошол эле учурда, "сизге жардам берүү үчүн спидометр." Механикада тиштүү тиштерди кантип туура алмаштырууну унутпаңыз:

• 1-бериш - 0дөн 15 км/саатка чейин. Бул тиштүү, сиз жылып, машине негизги ылдамдануу алып жаткан "старт баскычы" деп аталган өтүү керек. Спидометрдин ийнеси 15 км/саатка жеткенде, кийинки ылдамдыкка өтүшүңүз керек.
• 2-бериш - 15-30 км/саат. Бул тиштүү, машина ылдамдатуу алуу улантууда. Бул круиздик ылдамдык эмес, бирок экинчи веранда сиз кыйын жерлерден айдай аласыз. Унаа 30 км/саатка чейин ылдамдаары менен, биз кийинки визитке өтөбүз.
• 3-бериш - 30дан 45 км/саатка чейин. Мындай ылдамдыкта алар көбүнчө шаардык транспортто кыймылдашат. Бирок, эгер унаа чоң жолго кирсе, анда сиз жогорку ылдамдыкка өтүшүңүз керек.
• 4-бериш - 45 км/сааттан. Төрт ылдамдыкта, бул тиштүү круиздик ылдамдык. Эгерде көзөмөл-өткөрүү пунктунда көбүрөөк кадамдар болсо, анда аларга өтүү да артыкчылыктуу тартипте, унаа белгилүү ылдамдыкка жеткенде ишке ашырылат.

Эми түздөн-түз механикада тиштерди кантип туура алмаштыруу керектиги жөнүндө. Биринчиден, шашпа. Процедура жөнөкөй жанааны "Биздин Атабыз" сыяктуу үйрөнүшүңүз керек: муфтаны кысып, ылдамдыкты күйгүзүңүз, муфтаны бошотуңуз, "газды" басыңыз. Жана эч качан чаташтырбаңыз!