УАЗ 450: унааны карап чыгуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

UAZ 450 - олен үлгүсүндөгү бардык дөңгөлөктүү фургон. Бул машина дагы эле жакшы суроо-талапка ээ. Аны дээрлик каалаган жерге бара турган дөңгөлөктүү кемперге айландырса болот.

Жаратуу тарыхы

Мурда баары такыр башкача болчу. УАЗ "Нан" унаасы 1958-жылдан 1965-жылга чейин чыгарылган. Бул Ульяновск заводу жана буткул ата мекендик автомобиль енер жайы учун эц маанилуу иш болду. Бул машинаны эл көп учурда нан менен салыштырышкан, ошондуктан аты аталган.

50-жылдардын башында АКШ СССРге сөзсүз кол салат экен. Мындай ядролук келечек кутулбогон нерсе катары карала баштады. Мындай жыйынтыкка кайсы өлкөлөрдүн даярдыгы жакшы болмок деген суроо туулат.

Экинчи дүйнөлүк согуштун жылдарында ГАЗдын чыныгы филиалы болгон Ульяновск заводунда ГАЗ 69 үлгүсүндөгү машинаны чыгарышкан. Жана күтүлбөгөн жерден компанияга шашылыш заказ келет. Инженерлер жарадарларды жабыркаган аймактан алып чыгуу үчүн ыңгайлуу унаа иштеп чыгышы керек болчу.

Азыр бул версия нонсенс катары кабылданууда, бирок али тирүү иштеп чыгуучулар муну ушундай деп ырасташат. Кадимки УАЗ 450 унаасына айдоочу менен эки жүргүнчүдөн тышкары бешөөнү тиркөө мүмкүн болгонзамбил.

СССРде жасалган

50-жылдардын экинчи жарымында алар апокалипсис жокко чыгарылганын түшүнө башташты. Бирок иштеп чыгуу иштери буга чейин эле башталган, ал эми унаа күнүмдүк жашоодо пайдалуу болду. Анткени, бул чыныгы бардык дөңгөлөктүү вагон микроавтобусу.

ГАЗ 69 шассии УАЗ «Нан» үчүн негиз болуп калды. Платформанын үстүнө заводдун конструкторлору тарабынан жасалган толук оригиналдуу кузов орнотулган. Машина ушундай аталышты заводдон алган дешет. Ошентип, сыноочулар аны чакырышты.

УАЗ 450 жүк көтөрүмдүүлүгү 800 кг жана максималдуу ылдамдыгы 90 км/саат болгон. 1957-жылы бардык даярдык иштери аяктап, бир жылдан кийин машина өндүрүшкө кирди.

Болжол менен ошол эле мезгилде Кошмо Штаттарда абдан окшош моделди чыгарууну чечкен - бул Ford FC болчу. Автоунаа жүк ташуучу унаа менен микроавтобус катары өзгөчөлөнүп, билгичтер үлгүнү кимден уурдагандыгы тууралуу дагы эле талашып-тартышууда, анткени иштеп чыгуу дээрлик бир убакта жүргүзүлгөн.

Көрүнүш

Унаа арткы эшиктери бар фургон түрүндө чыгарылган. Асты жалпак, алдыңкы бөлүгү сыртка чыгып, чатыры атайын бекемдөөчү кабыргалар менен жабдылган. Үй-бүлө да жүк ташуучу унаа менен фургондон турган. Бул машинанын алды жагында али заводдун эмблемасы болгон эмес. Ал 452 моделде гана пайда болгон.

Салон

УАЗ 450 айдоочунун отургучуна кирүү өтө ыңгайсыз болуп иштелип чыккан. Буга эшиктин тар да, бийик босого да себеп болгон. Руль үч тилкелүү жасалган. Алдыңкы панели металл. Дизайнерлерэң пайдалуу болуп эсептелет. Спидометр рулдун оң жагында жайгашкан - бул кабинадагы эң чоң аспап.

Алдыңкы орундуктарда эч кандай оңдоолор болгон эмес. Жада калса артын да тууралоо мүмкүн эмес. отургуч жаздык эч кандай узунунан жөнгө салуу болгон. Моторду тейлөө үчүн кабинада атайын корпус жайгашкан. Алдыңкы орундарды бөлүп койду. Корпустун астына конструкторлор кыймылдаткычты, радиаторду жана башка нерселерди жашырышкан. Бул сыртта суук болгондо абдан ыңгайлуу. Редуктор рычагы рулдун астында жайгашкан. Алдыңкы панел да атайын танк селектору менен жабдылган. Кыймылдаткыч күйүүчү майды кайсы резервуардан сарптай турганын аныктоого мүмкүн болду.

UAZ 450: спецификациялар

450 моделинде кадрдын жайгашуусу көрсөтүлгөн. Чуркап жүрүүчү шайманда эки айдоо огу бар болчу. Башында, алар бир даана болгон, кийинчерээк, бул моделдин негизинде өзгөртүүлөр, алар чечүүчү орнотууну баштады. Күч бирдиктери катары GAZ-69 үлгүсүндөгү төмөнкү клапан кыймылдаткычы колдонулган, анын көлөмү 2,4 литр жана анын күчү 62 л.с.болгон.

Редуктор үч ылдамдыктагы механикалык болуп, ошол эле корпуска өткөрүп берүүчү куту орнотулган. Бул өзгөчө түзүлүштүн аркасында система оңой эле төмөнкү тиштүү тиштерге которулду. Ошол жылдар бою бул СССР үчүн да, бүткүл дүйнөлүк автомобиль өнөр жайы үчүн да жаңылык болгон.

Тормоздор барабанга айланды, ал эми диск гидравликалык кылынды. Суспензия пружиналарга толугу менен көз каранды.

Трафик тууралуу

Бул унаа50 жылдан ашык убакыт бою дээрлик өзгөрүүсүз, ал фургондогу сапаттарынын аркасында гана ийгиликке жетише алган. Мисалы, жогорку өткөрүмдүүлүк. Ата мекендик автоиндустрияда Loaf үчүн атаандаштар дээрлик жок.

Энтузиасттар УАЗ 450 унаасын сыноодон өткөрүштү. Таш тротуарда машина катуу титирейт. Оор рельефте унаа чоң кумдуу адырлардан да коркпойт. Ал ошондой эле тик дөңсөө болсо да, өтө жөнөкөй жана табигый жол менен өйдө көтөрүлөт. Бирок терең трасса Нан үчүн анча ылайыктуу эмес. Бир гана жолдун кесилишинде айдоо ылдамдыгы капа болот. Дайыма которуулар менен иштөө керек. Унаага дифференциалдык кулпу жетишпейт.

Плюс жана минус

Негизги кемчилиги бул моделдин жалпы ишенимсиздиги. Ошондой эле, бир кыйла олуттуу минус кандайдыр бир коопсуздук системасынын жоктугу болуп саналат, ошондой эле, балким, кур үчүн. Алар ошондой эле күйүүчү майдын көп керектелерин белгилешет жана унаа ээлери бул жалпы жакшы унааны дизелдик кыймылдаткыч менен жабдыбаганы үчүн өндүрүүчүгө таарынышат.

УАЗ "Нан": баасы

Котормо базар 1000 доллар баада 452 моделди сунуштоого кубанычта. Эгер унаа абдан жакшы абалда болсо, анда анын баасы 3000 долларга чейин көтөрүлөт.

Бул акчага бир эле "Ниваны" оңой эле сатып алсаңыз болот, бирок аны бул фургон менен салыштырууга болбойт. Машина сырткы ышкыбоздор үчүн сонун чечим болуп саналат. Күйүүчү май көп керектелгенине карабай, сатып алышат, айдашат.