"Renault Master": мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Жүк ташуу рыногу тынымсыз өнүгүп жатат. Коммерциялык унааларга суроо-талап өсүүдө. Айрыкча жүк көтөрүмдүүлүгү бир жарым тоннага жеткен жеңил жүк ташуучу унаалар актуалдуу. Бул машиналар азыктарды жана чакан жүктөрдү даректерге күн сайын жеткирүү үчүн идеалдуу. Көптөр үчүн жеңил жүк ташуучу унаа Газель менен байланышкан. Бирок, бир катар аналогдору бар - бул милдетти бир топ жакшыраак чет өлкөлүк унаалар. Алардын бири Renault Master унаасы. Сын-пикирлер, спецификациялар жана сүрөттөр - мындан ары биздин макалада.

Сыпаттама

"Мастер" - бул Renaultтун жеңил унааларынын бүтүндөй үй-бүлөсү. Автоунаа Европада “Opel Movano” деген ат менен да белгилүү. Машина ар кандай кузов стилинде чыгарылат. Бул фургон, шасси, ошондой эле жүргүнчүлөрдүн версиялары болушу мүмкүн. Бирок, дагы эле, Renault Master абдан популярдуу модификациясы жүк ташуучу фургон болуп саналат. Бул версия чоң жана кенен денени камтыйт.

Көрүнүш

Коммерциялык унаалар үчүн дизайн биринчи өзгөчөлүк эмес, бирок "Мастердин" сырткы көрүнүшү жакшы. Машина жакшы көрүнөт жана Mercedes Sprinter жана Volkswagen Crafter сыяктуу "флагмандарга" атаандаша алат.

Алдыңкы тарабында, унаанын көз жашы түрүндөгү чоң фаралары бар, алар алдыңкы жагынан C мамысына чейин созулат, ошондой эле чоң тор бар. Renault Masterдин бардык версияларындагы бампер корпустун түсүнө боёлгон эмес. Бул өндүрүүчүнүн максаты акчаны үнөмдөө эмес. Бардык айдоочулар транспортто үзгүлтүксүз иштөөдө алдыңкы бампер кандай жүктөргө дуушар болорун билишет. Таштар бамперге учат, сиз аны оңой майдалай аласыз, дүкөндө түшүрүүчү жерге токтотуп коюу жана башкалар. Жалтырабаган кара пластик бул жүктөрдүн баарын жакшы көтөрөт.

Сын-пикирлер Renault Master жөнүндө эмне дейт? Машинанын кузову абдан практикалык жана жакшы сырдалган. Машина Россияда туздан жана башка жол реагенттеринен коркпойт жана чиптер дат менен капталган эмес, анткени металл алдын ала цинктөө процедурасынан өткөн. Арткы дарбазалар көпкө иштейт жана бир нече жыл үзгүлтүксүз колдонуудан кийин бошобойт.

Кабинет

Жүк-жүргүнчү «Рено Мастер» ичи сыртынан кем эмес жагымдуу көрүнөт. Унаа заманбап жана эргономикалык алдыңкы панелге ээ. Руль - үч тилкелүү, баскычтардын кичинекей топтому менен. Прибор панели - көрсөткүч, санариптик одометр менен. Борбордук консолдо жол баракчалары үчүн стенд бар.

Жана жогорудан -кенен сандык. Дагы бир колкап кутучасы жүргүнчүнүн таманында жайгашкан. Ошондой эле машинада ар кандай майда-чүйдө нерселерди жашыра турган көптөгөн уячалар жана жашынуучу жерлер бар. Ал эми кош жүргүнчү отургучтун астында бардык керектүү шаймандарды катып коюуга боло турган чоң "көкүрөк" бар. Машинанын полу тегиз. Редуктор рычагы алдыңкы панелде, айдоочунун колунун астында жайгашкан. Конуу бийик, көрүү жакшы. отургучтар жакшы бел колдоо менен ыңгайлуу болуп саналат. Узундугу жана бийиктиги боюнча да тууралоо бар (бирок бардык версияларында бул механикалык). Бирок кемчиликтер да бар. Бул катуу кабина пластик жана начар үн жылуулоо болуп саналат. Бул жагынан Mercedes Sprinter бир аз жакшыраак, дейт серепчилер.

Сыйымдуулук

Модификацияга жана дөңгөлөк базасынын узундугуна жараша, унаа бортко 0,9 тоннадан 1,6 тоннага чейин жүктү көтөрө алат.

Мында максималдуу салмак 2,8ден 4,5 тоннага чейин. Фургонду эске алсак, кузовунун көлөмү 7,8ден 15,8 кубометрге чейин.

Спецификациялар

Бензин кыймылдаткычтары линияда каралган эмес. Ошентип, машина цилиндрлер бир катар жайгаштыруу менен үч электр станциялары менен жабдылган. Бул кыймылдаткычтар Ниссандын MR кубаттуу станцияларынын уландысы болуп саналат. Бардык энергоблоктор Common Rail түз инжектору менен жабдылган жана Евро 4 экологиялык стандарттарына жооп берет.

"Renault Master" үчүн негиз 100 аттын күчү менен 2,3 литрлик кыймылдаткыч болуп саналат. Агрегаттын моменти 248 Нм. ортотизмеси бирдей көлөмү менен 125 аттын күчү бирдиги болуп саналат. Анын моменти 310 Нм. Ооба, линиядагы флагманы 150 аттын күчү бар турбодизель кыймылдаткычы. Кызыктуусу, француздар күйүү камерасынын көлөмүн көбөйтпөстөн, мындай күчтү өнүктүрүүгө жетишти. Ошентип, кыймылдаткычтын жалпы көлөмү дагы эле 2,3 литр. Момент да көбөйүп, 350 Нм. Башкасы жок, бардык агрегаттар алты ылдамдыктагы кол менен жабдылган.

Сын-пикир

Сын-пикирлер Renault Masterдеги кыймылдаткычтар жана редукторлор жөнүндө эмне дейт? Бул кыймылдаткычтардын динамикалык мүнөздөмөлөрү сонун. Ал тургай, 100 аттын күчү бирдиги менен, сиз унаалар арасындагы агымда ишенимдүү сезе аласыз. Алтынчы тиштүү бар болгонуна абдан ыраазымын. Моторунун ылдамдыгы 2 миң болгон унаа саатына 90 километр ылдамдыкта жүрөт жана эң аз күйүүчү май керектейт. Renault дизелдик дагы бир плюс тартуу болуп саналат. Машина канчалык жүк көтөрбөсүн, ал каалаган дөбөгө оңой чыгат. Ошондой эле "Мастерде" аны басып өтүү оңой. Контролдоо жагынан машина жүк ташуучу унаага такыр окшошпойт. Бул ошол эле жеңил унаа (конуу жогору болсо да). "Мастерде" сиз узак аралыктарды оңой эле басып өтсөңүз болот. Айдоодон кийин чарчоо болбойт.

Массадагы күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы - 8 литр. Шаарда унаа 11 литрден 13 литрге чейин керектейт. Ал кышында жакшы иштей баштайт, кээ бир моделдер атүгүл алдын ала жылыткыч бар. Бирок эң чоң көйгөй күйүүчү май. Эгер ал иштей баштаса (бул жогорку басымдагы күйүүчү май насосу же саптамаларбы, айырмасы жок), оңдоо үчүн көп нерсеге туура келет. Бул планда"Газель" көбүрөөк кабыл алынат. Андыктан, автосервистин туруктуу кардары болбоо үчүн сапаттуу дизель майына май куюп, фильтрди өз убагында алмаштырып туруңуз.

Жаш араба

"Renault Master" алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана көз карандысыз алдыңкы асма менен жабдылган. Артында - телескопиялык амортизаторлор менен нур. Жүктөө даражасына жараша суспензия өзүн башкача алып жүрөт. Бош машина бир аз катуу болот, бирок артына 300 килограмм жүк келери менен машина жумшак болуп калат.

Жабууда

Ошентип, биз Renault Master эмне экенин билдик. Бул жакшы коммерциялык унаа, аны туура тейлөө менен анын ишенимдүүлүгү жана туруктуу иштеши менен кубандырат. Renault Master ыңгайлуу интерьерге ээ жана айдоо оңой. Бирок техникалык тейлөө жагынан бул машина Sprinter жана Crafterден арзан болбойт (тескерисинче, бирдей деңгээлде).