2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч (кыскача ICE) 19-кылымдын ортосунда ойлоп табылган. Ошондон бери көп нерсе өзгөрдү. Азыркы учурда, ал таптакыр бардык өндүрүштүк унаалар колдонулат. Бул механизм бир нече жолу өркүндөтүлгөн, бирок ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принциби ошол эле бойдон калган.
Төрт тактылуу жана эки такттуу кыймылдаткычтар бар. Акыркысында бардык циклдер (түздөн-түз күйүүчү май куюу, чыккан газдарды чыгаруу жана тазалоо) кранк валынын жумушчу айлануусуна эки циклде ишке ашат. Мындай механизмдердин структурасында кошумча клапандар жок. Поршень алардын функциясын түздөн-түз аткарат, анткени кыймыл учурунда ал кезектешип кириш, чыгуу жана тазалоо тешиктерин жаап турат. Демек, эки такттуу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принциби абдан жөнөкөй.
Теорияда эки такттуу продуктунун күчү төрт тактылууга караганда эки эсе көп (соккулардын санынын көбөйүшүнө байланыштуу). Бирок, иш жүзүндө андай эместак ошондой. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принциби поршеньдин толук эмес соккусунан, калдык газдын азыраак интенсивдүү чыгарылышынан жана кээ бир башка факторлордон улам кубаттуулуктун 60 - 70 пайыздан ашпаган өсүшү байкалат.
Мотор эки циклде иштейт. Биринчи инсульт учурунда поршень ылдыйдан жогорку абалга тез жылыйт. Кыймылынын жүрүшүндө ал соргучтарды жана терезелерди тазалайт. Бул учурда, мурда берилген күйүүчү суюктуктун күчтүү кысуу бар. Бул экинчи согуу менен коштолот. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принциби - кысылган күйүүчү май шам менен күйөт. Газ кеңейүүчү күчтүн таасири астында поршень төмөнкү "өлүк" абалды көздөй жылат. Бул учурда пайдалуу иштер аткарылат. Поршень газ чыгаруучу портту ачууга жетишээрлик ылдый түшөөр замат, иштетилген газдар атмосферага жөнөтүлөт. Цилиндрдеги басым тездик менен төмөндөп, поршень инерциядан улам ылдый жыла берет. Төмөнкү позицияда тазалоочу тешик ачылып, жаңы күйүүчү аралашманын жаңы бөлүгү басым астында турган имектүү камера деп аталган жерден кирет.
Эки тактылуу энергоблок абдан ыңгайлуу механизм. Бирок, ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принцибине ылайык, анын артыкчылыктары бар. Төрт тактыга салыштырмалуу, алаз көлөмдүү, өндүрүү үчүн бир топ жеңил, көлөмдүү майлоо системасын жана газ бөлүштүрүүнү талап кылбайт. Бул үлгүнүн баасын жана тейлөө чыгымдарын бир топ кыскартат.
Кыймылдаткычтын бул түрүнүн дагы олуттуу кемчиликтери бар, бул аны эң эффективдүү блок эмес. Мындай аппараттар кыйла ызы-чуу жана алардын төрт тактылуу кесиптештерине караганда бир топ катуураак иштешет. Ал эми төрт тактылуу буюмдар азыраак титирөө менен иштешет, анткени эки такттуу тибиндеги ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принциби термелүү кыймылдардын көбүрөөк санын түзүүнү талап кылат. Күйүүчү майдын чыгымы 300 граммды түзөт. Салыштыруу үчүн, төрт тактылуу моделдерге болгону 200 грамм күйүүчү май керектелет.
Сунушталууда:
Эки тактылуу кыймылдаткычтар үчүн бензин менен майдын катышы. Эки тактылуу кыймылдаткычтар үчүн бензин менен майдын аралашмасы
Эки такттуу кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү майдын негизги түрү мунай менен бензиндин аралашмасы болуп саналат. Механизмдин бузулушунун себеби сунушталган аралашманы туура эмес даярдоо же бензинде мунайдын таптакыр жок болушу мүмкүн
Вариатордун иштөө принциби. Вариатор: түзүлүш жана иштөө принциби
Өзгөрмө программаларды түзүүнүн башталышы өткөн кылымда түптөлгөн. Ошондо да голландиялык инженер аны унаага орноткон. Мындай механизмдер өнөр жай машиналарында колдонулгандан кийин
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын клапаны кантип жөнгө салынат?
Ар бир ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши суу соргуч жана чыгаруучу клапандарсыз мүмкүн эмес. Бул механизмдер жабылганда күйүүчү май аралашмасы кысылып, ал өз кезегинде поршенди кыймылдатат. Азыр көптөгөн машиналар 16 клапан кыймылдаткычтары менен жабдылган. 16 клапандын ар биринде механизмдин сабы менен бөлүштүрүүчү валдын камерасынын ортосунда кичине боштук бар
Үч дөңгөлөктүү скутер: эки дөңгөлөк алдыда же эки дөңгөлөк артта
Он жыл мурун күтүлбөгөн жерден жолдорго адаттан тыш мотороллер чыгып кеткен. Үч дөңгөлөктүү скутер чындап революциялык дизайнга ээ болгон, мында эки дөңгөлөк артында эмес, алдында жайгашкан. Муну биринчи ким ойлоп тапканы белгисиз. Бирок, биринчи моделдер, толкундануу сезимдеринин төмөндөшүнөн кийин, керектөөчүлөрдүн арасында көп шыктануу жараткан эмес. Жаңы аракеттер жүрүп жатат. Ошол эле скутерлер алда канча тааныш көрүнөт, бирок, күтүлгөндөй, артында эки дөңгөлөк бар. Келгиле, кээ бир жана башка моделдер жөнүндө сөз кылалы
Поршеньдүү ичтен күйүүчү кыймылдаткыч: аныктамасы, классификациясы жана иштөө принциби
Дүйнө жүзүндө жүз жылдан ашык убакыттан бери бардык дөңгөлөктүү унаалардын негизги кубаттуулугу поршендик ички күйүүчү кыймылдаткыч болуп келген. 20-кылымдын башында пайда болгон жана буу кыймылдаткычын алмаштыруучу 21-кылымда ички күйүүчү кыймылдаткыч үнөмдүүлүгү жана эффективдүүлүгү жагынан мотордун эң кирешелүү түрү бойдон калууда. Келгиле, ички күйүүчү кыймылдаткычтын бул түрү кандайча иштээрин, ал кандай иштээрин кененирээк карап чыгалы, дагы кандай поршендик кыймылдаткычтар бар экенин билели
