Унаанын шассиси - бул эмне?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Түрүне жана арналышына карабастан ар кандай унаа үч негизги бөлүктөн турат: кыймылдаткыч, кузов жана шасси. Автоунаанын шассиси - жүрүүчү механизмдин, трансмиссиянын жана башкаруу механизминин чогултулган бөлүктөрүнөн турган система. Бул унаанын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири, анткени ал айдап баратканда ага таасир эткен бардык күчтөрдү кабыл алууга жана өткөрүүгө мүмкүндүк берет.

Шасси функциялары

Асмадагы асма элементтер жүктөрдү азайтат жана өң-түстүү жолдордо жана жолдон чыгып баратканда титирөөнүн ордун толтурат. Субрамка корпусту, кыймылдаткычты жана башка агрегаттарды шассиге орнотууга мүмкүндүк берет. Алдыңкы жана арткы октор дөңгөлөктөр аркылуу айлануу кыймылын өткөрүп, ошону менен унаанын кыймылын камсыздайт.

Өткөн кылымда чыгарылган биринчи унаалар азыркы жолдордо жүргөндөрдөн бир аз айырмаланган. Бардык жеңил унааларда – жеңил жана жүк ташуучу унааларда – мурда бардык агрегаттар жана тетиктер (кузов, трансмиссия, кыймылдаткыч ж.б.) орнотулган рамка болгон. Убакыттын өтүшү менен, унаанын рамалык шасси жүк ташуучу жана автобустар менен гана калды. Жүргүнчүлөрдү ташуучу вагондордо раманын функциялары аткарыла баштадыдене.

Шасси классификациясы

Ошентип, эки түрдүү унаанын шассисинин схемасын айырмалоого болот.

Көбүнчө унаанын бардык компоненттери орнотулган бир нече күчтүү устундардан турган рамалык шасси. Бул дизайн унааларга чоң жүктөрдү көтөрүүгө жана ар кандай динамикалык жүктөрдү оңой көтөрүүгө мүмкүндүк берет.

Подшипник корпус. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаанын салмагын жеңилдетүү максатында, бардык кадр функциялары кузовго кайра аныкталды. Бул кадр чоң жүктөрдү жылдырууга мүмкүндүк бербейт, бирок ошол эле учурда көбүрөөк ыңгайлуулукту жана ылдамдыкты камсыз кылат.

Унаанын максатына жараша конструкциянын төмөнкү түрлөрүн колдонсо болот:

• spar;
• омуртка;
• перифериялык;
• айры-жмуртка;
• решетка.

Жүк ташуучу шасси

Spar алкактары эң кеңири таралган болуп эсептелет. Алар кайчылаш мүчөлөрү менен байланышкан эки узунунан жасалган устундар. Мындай устундардын формасы такыр башкача болушу мүмкүн: түтүкчөлүү, X- же К түрүндөгү. Эң көп жүктөлгөн бөлүгүндө кадрдын чоңойтулган канал бөлүмү бар. Жүк ташуучу унааларда штангалардын параллелдүү схемасы (устулар шассинин бүткүл узундугу боюнча бирдей аралыкта жайгашкан) колдонулат. Жолсуз унааларда каптал мүчөлөр колдонулушу мүмкүн, алар баргоризонталдык жана вертикалдык тегиздикте октордун бир аз айырмасы.

Жмуртканын алкагы – бул бир таяныч узунунан жасалган устун, ага кайчылаш тиректер бекитилет. Көбүнчө бул нурдун тегерек кесилиши бар, ошондуктан ал өткөргүч элементтерди жайгаштыра алат. Мындай рамка штангаларга караганда көбүрөөк бурулууга туруштук берет. Ошондой эле, магистралдык типтеги шассиди колдонуу бардык дөңгөлөктөрдүн көз карандысыз суспензиясын колдонууну билдирет.

Айыры-омуртканын рамкасынын арткы же алдыңкы жагында узунунан таралган устундун бутактары бар. Башкача айтканда, ал штангаларды жана жүлүндү бириктирет.

Шасси рамасынын башка түрлөрү жүк ташуучу унаалар үчүн колдонулбайт.

Терминдин башка маанилери

Жогорудагы аныктамадан тышкары, "шасси" сөзү ар кандай машиналарды жана механизмдерди орнотуу үчүн арналган өзү жүрүүчү машиналарды сүрөттөө үчүн колдонулушу мүмкүн. Ошондой эле, бул термин аба кемесинин аэродром боюнча жылып, учуп жана конуу үчүн колдонулган бөлүгү үчүн колдонулат. Машинанын шассисиндей эле, бул бөлүк учактын жердеги кыймылы учурунда соккуларды жана жүктөрдү жумшартат. Учактын конуучу шассии, унаалардан айырмаланып, дөңгөлөктөр, лыжалар же сүзгүчтөр менен жасалышы мүмкүн.

Көп учурда шасси сөзүнүн мааниси унаа айдоо түшүнүгү менен чаташтырылат. Терминдердин туура эмес чечмелениши алар унаанын дээрлик бирдей бөлүгүнө тиешелүү болгондугуна байланыштуу. Автоунаа ээлери алардын унаасында 4х2 шасси бар экенин эркин айтышат. Бирок ошол эле учурда керек4x2 - бул жөн гана схема диаграммасы, андан сиз айдоо дөңгөлөктөрүнүн санын биле аласыз, бирок андан көп эмес. Шасси сыяктуу эле нерсе жогоруда айтылган. Дөңгөлөктөр жана дөңгөлөк шасси тутумунун бир бөлүгү болсо да, бул терминди мынчалык тар сүрөттөмө үчүн гана колдонуу орунсуз.

Кулондордун түрлөрү

Унаанын шассисинде асмалардын ар кандай түрлөрү болушу мүмкүн:

a) көз каранды:

• узунунан жасалган булактарда;
• эки жетектөөчү рычагдары менен;
• эки арткы колу менен;
• тарма менен;

б) көз карандысыз.

Аспензиялар рычагдар, прокладкалар, амортизаторлор жана пружиналар менен жабдылган. Бул унаа жыйынынын негизги максаты айдоо учурунда титирөөнү жана титирөөнү өзүнө тартуу болуп саналат. Алдыңкы жана арткы суспензиялар айырмаланат, анткени башкарылуучу дөңгөлөктөрдүн дизайны татаалыраак тетиктерди талап кылат.