Электр терезе механизми - түзмөк, мүмкүнчүлүктөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Мезгил-мезгили менен ар бир унаа ээси унаанын терезелерин түшүрүүгө туура келет. Бул эмне менен байланышканы маанилүү эмес - айдап бара жатып тамеки чегүү, кандайдыр бир документтерди тапшыруу же жөн гана ички бөлмөнү желдетүү. Бир караганда, электр терезенин иштеши абдан жөнөкөй көрүнөт - баскычты басып, терезе ачылганга чейин күтөсүз. Бирок баары ушунчалык ачык эмес. Келиңиз, электр терезесинин механизмин жана анын кантип иштээрин кененирээк карап чыгалы.

Мүнөздөмө

Сөздүн өзүнө таянсак, бул элемент эмне үчүн экени айкын болот.

Демек, электр терезе – бул унаанын каптал терезелерин түшүрүп, көтөрүүгө мүмкүндүк берүүчү түзүлүш. Бул механизмдердин ар кандай түрлөрү бар. Алар дизайны боюнча да, иштөө принциби боюнча да айырмаланат. Келгиле, электр терезесинин механизмин кененирээк карап чыгалы.

Сорттор

Биринчиден,бул элементтер диск түрүнө жараша айырмаланат. Бар:

• Механикалык терезелер (жалпы "калактарда"). Алар каалга окшош болгон эшик картасындагы атайын тутка менен иштейт. Колдун аракети менен стаканды туура жакка жылдырабыз.
• Электр. Алар бир аз кийин пайда болгон. Бул жерде мурункулардан айырмаланып, электр кыймылдаткычы ишке киргизилген. Бул унаа ээси мурда өз колу менен колдонууга болгон күч-аракеттерди жаратат. Эми терезени түшүрүү же көтөрүү үчүн жөн гана тиешелүү баскычты басыңыз. Андан ары электроника бардыгын өзү жасайт - сигнал реверсивдүү моторго берилет жана ал темир жол боюнда кыймылын баштайт. Эреже катары, мындай өчүргүч эшиктин туткасынын аймагында жайгашкан. Унаанын конфигурациясына жараша мындай электр терезелери эки же төрт болушу мүмкүн.

Ошондой эле электр терезе механизми дизайны боюнча айырмаланат. Бул тууралуу төмөндө сүйлөшөбүз.

Дизайн жана иштөө принциби

Дискине карабастан, электр терезе механизми дагы эки түргө бөлүнөт. Бул бир же эки рычаг болушу мүмкүн. Биринчисинен баштайлы.

Бир рычагдуу терезе жөнгө салуучу механизм VAZ унааларында, ошондой эле Nexia сыяктуу кээ бир бюджеттик чет элдик унааларда колдонулат. Элементтин дизайны тиштүү механизмди, рычагды жана плиталарды камтыйт. Акыркысы айнек менен бекем бекитилет жана аны керектүү абалда жылдырууга мүмкүндүк берет. Рычагтын аягында сыдыргыч бар. Бул эмне? Слайдер - бул кыймылдаткычайнек менен бирге темир жол боюнда табак. Бул, адатта, майлоочу бир аз өлчөмдөгү пластикалык ролик. Мындай алдыңкы эшик терезе жөнгө салуучу механизминин иштөө принциби абдан жөнөкөй. Айдоочу кнопканы басканда же «калакты» бурганда тиштүү дөңгөлөк ишке кирет. Ал рельс боюнча өйдө-ылдый жылат. Жана айнек пластинкага туташтырылгандыктан, ал да сыдыргычтын аркасында берилген багытта кыймылдайт. Бул электрдик терезе жөнгө салуучу механизм болсо (Nexia, алар GLE трим баскычтарында кездешет), бул процесс электр кыймылдаткычы тарабынан башкарылат. Ал тиштүү дөңгөлөктү баскыч менен белгиленген багытта жылдырат. Бул жерде кабелдер жок - зымдар гана.

Эми кош рычагдуу терезе механизми жөнүндө. Ал ошондой эле механикалык жана электрдик дисктер менен келет. Дизайнда тиштүү дөңгөлөк, болттору бар табак, жылдыргыч жана рычаг бар. Бирок негизгиден тышкары, кошумча дагы бар. Диск элементи катары кабель же кайра кыймылдаткыч колдонулат.

Сыдырмалар экинчи рычагга эки жерде бекитилет. Бири пластинканы айнек менен жылдырса, экинчиси эшиктин ичине илинген пластинканы бойлото гана кыймылдайт. Эки тиштүү дөңгөлөк бар. Алар кыймылдаткычтын сол жана оң жагында. Мындай дизайндын артыкчылыгы эмнеде? Сын-пикир айткандай, эки рычагдуу механизмдер менен ийрилик менен көйгөйлөр азыраак болот. Ошондой эле, сын-пикирлер мындай механизмдер кыйла ишенимдүү жана бышык деп айтышат. Ал эми терезени түшүрүү процесси бир аз ылдамыраак.

Каталар

Бир нече симптомдор барбул элементтин бузулушун көрсөтүп турат. Качан электр терезе механизмин алмаштыруу керек? Терезени көтөрүүдө жана түшүрүүдө бөтөн үндөр угулуп же айнек бир абалда тыгылып калса керек. Эгерде диск электрдик болсо, анда ал тыбырчылап жабылышы же баскычтарды басууга такыр жооп бербей калышы мүмкүн. Механизм механикалык болгон учурда, кабелдин үзүлүшүн же созулушун билдирүүгө болот. Көбүнчө сыдырмалар менен тиштүү механизмдер иштебей калат.

Электр терезе механизми иштебей калышынын башка себептери барбы? Көбүнчө аны менен көйгөйлөр темир жолдун жабылышынан жана оюктарга бөтөн нерселердин кирип кетишинен улам пайда болот. Ошондой эле, май рельске кургап, терезенин бекем тартылып калышына алып келиши мүмкүн (кийинкидей түшүрүп жатканда).

Алмаштыруу

Электр терезе механизмин өз колу менен кантип алып салуу керек? Электрдик же механикалык экендигине карабастан, демонтаждоо принциби бирдей. Ошентип, механизм эшиктин ичинде катылгандыктан, адегенде тримди алып салуу керек. Ар кандай унааларда, ал өз жолу менен демонтаждалат. Көпчүлүк учурларда, тыгындардын астынан тутканы кармап турган бурамалар таап, аларды бурап алышыңыз керек. Бул механикалык терезе жөнгө салуучу болсо, анда ал токтотуучу алып салуу керек, андан кийин "калакты" өзү. Андан кийин, теринин четтерин акырын жулуп алып, аны тартыңыз. Ал пластикалык "каталарга" тиркелет - алар бир жолу колдонулуучу болгондуктан, жаңыларына кам көрүү сунушталат. Эгерде ESP орнотулган болсо, анда терезелерди көтөрүү үчүн борбордук башкаруу блогунан зымдарды ажыратышыңыз керек. Кийинки кадам алып салуу болуп саналаткузов мотору жана кара люктар. Андан кийин айнекти бекиткен пластинкадагы болтторду бурап коюңуз.

Эскертүү: демонтаждоодо терезе көтөрүлгөн абалда болушу керек. Болбосо, электр терезе механизмин алып салуу абдан кыйын болот. Бул электрдик жана механикалык тетиктерге тиешелүү.

Андан кийин, кабелди капталдагы роликтерден жана айнек бекиткичтин өзүнөн (эгер бар болсо) алып салыңыз. Биз аны жогорку сыдыргычтан да чыгарабыз. Андан кийин механизмди эшикке бекиткен болтторду бошотуп алабыз (10 ачкыч менен). Көбүнчө эки же үчөө бар. Эми сиз эски электр терезени коопсуз алып салсаңыз болот. Жаңы элемент тескери тартипте орнотулган.

Кичинекей бузулуулар

Кээде терезе ичине түшүп, кайра көтөрүлбөйт. Бул электр терезе механизми аяктады окшойт. Бирок бул андай эмес. Иш эки пластик бекитүүчү бөлүккө катылган. Аларды эшик картасын ажыраткандан кийин көрүүгө болот. Бул бөлүктөр да иштебей калышы мүмкүн. Алар өз-өзүнчө сатылат, андыктан алар иштебей калса, жаңы электр терезесин алмаштыруунун кажети жок.

Пайдалуу кеңеш

Терезе механизми мүмкүн болушунча узак иштеши үчүн өндүрүүчүлөр мезгил-мезгили менен тейлөөнү сунушташат. Бул кандай чыгармалар? 1-2 жылда бир жолу корпусту алып салуу жана сүртүүчү бөлүктөрүн майлоо сунушталат.

Бул тиштүү дөңгөлөк, стойка жана пластик слайдерлер. Бул убакыттын ичинде, таштандылар механизмде топтолуп калышы мүмкүн, бул да керек.эски кургатылган май менен бирге тазалоо. тейлөө учурунда акыркы бири катары, "Litol-24" колдоно аласыз. Бул электр терезенин туташкан бөлүктөрүнө жакшы жабышкан өтө коюу майлоочу.

Тыянак

Ошентип, биз унаада терезе жөнгө салуучу механизм деген эмне экенин, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керектигин билдик. Көрүнүп тургандай, бул операцияны кол менен жасоого болот. Жана механизм оңдоого муктаж болбошу үчүн, аны тейлөө жөнүндө унутпаңыз.