Бензин чыпкасы: ал кайда, алмаштыруу жыштыгы, май куюучу станциялардагы бензиндин сапаты

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Энергия системасы бардык унаалардагы эң маанилүү нерселердин бири. Ал ар кандай түтүктөрдү, линияларды, насосторду, майда күйүүчү май чыпкасын, одоно жана башкаларды камтыйт. Бүгүнкү макалада биз системанын түйүндөрүнүн биринин түзүлүшүн, тактап айтканда фильтрди карап чыгабыз. Ал кантип иштейт жана кайда жайгашкан? Ушул жана башка көптөгөн суроолордун жообу биздин бүгүнкү макалада берилет.

Бара турган жер

Бензин чыпкасы отунду ар кандай кирлерден тазалоо үчүн колдонулат.

Алар чаң, дат, суу болушу мүмкүн. Ал түзмө-түз мунун баарын өзүнө "сиңирип алат", андан аркы элементтердин - инжекторлордун же карбюратордун (автоунаанын конструкциясынын түрүнө жараша) бүтөлүп калуусуна жол бербейт. Бул элементтер өтүүчү тешиктердин кичинекей диаметрине ээ, атүгүл кичинекей бөлүкчөлөр бөгөт коюуга алып келиши мүмкүн. Ушундан улам, аралашма цилиндрлердин бирине агып токтоп, кыймылдаткыч үч эселеп, бир калыпта эмес иштей баштайт.

Тазалоо даражасы

Заманбап унаанын электр менен камсыздоо системасыфильтрациянын бир нече даражасын камтыйт. Биринчиси орой. Мурда резервуарга түшкөн бардык чоң бөлүкчөлөр күйүүчү май өтүү учурунда тордо калат. Кийинки даража - жакшы иштетүү. Бул жакшы күйүүчү май чыпкасы менен жүзөгө ашырылат. Анын орнотулган жери унаанын конкреттүү маркасына жана моделине жараша болот (бул тууралуу кийинчерээк талкуулайбыз).

Учурда күйүүчү май системаларынын үч түрү бар:

• Карбюратор. Учурда мындай системасы бар унаалар чыгарылбай калды. Бул дизайн анча ишеничтүү эмес жана тез-тез тейлөөнү талап кылат (карбюраторду тууралоо, тазалоо, учактар ж.б.)
• Инжектор. Бул өнүккөн система. Азыр инжектордук машиналарды бардык дүйнөлүк автоөндүрүүчүлөр чыгарышат. Орус унаа өндүрүүчүлөрү үчүн алар дээрлик 10 жыл мурун милдеттүү болуп калган.
• Дизель. Анын дизайны иштелип чыккандан бери дээрлик өзгөрүүсүз калган. "Жаңыдан" белгилей турган бир гана нерсе - Common Rail түз инжектордук системасы. Бирок биздин макала бензин чыпкасы жөнүндө болгондуктан, биз бул системаны майда-чүйдөсүнө чейин карап чыкпайбыз.

Карбюраторлор

Бул күйүүчү май системасында иштөө принциби төмөнкүдөй. Күйүүчү май насостун жардамы менен резервуардан сорулат (көбүнчө механикалык, ал көбүнчө "классикалык" боюнча ысытылат). Андан ары трассалар боюнча, ал бензин чыпкасынан өтүп, тазалоо процедурасынан өтөт. Карбюратордук энергия системасы менен VAZ 20 микронго чейин булгануу даражасы менен күйүүчү майды керектөө үчүн иштелип чыккан. Азыртадан эле тазаланган күйүүчү май тайманбастык менен киреткарбюратор, мында аралашма цилиндр камерасында андан ары күйүү менен даярдалат. Карбюратордук унаалар үчүн фильтрдин өзү нейлондон (тунук) кузовдон жасалган, бул чоң плюс.

Анткени, анын булгануу даражасын визуалдык түрдө, жок кылбастан жана анализдөөсүз эле көзөмөлдөөгө болот.

Инжектор

Карбюратордон айырмаланып, системанын бул түрү күйүүчү майдын тазалыгын талап кылат. Инжектордук машиналарда өткөрүү жөндөмдүүлүгү 10 микронго чейин жетет. Ал эми электр тутумунда тазалоонун талап кылынган деңгээли камсыздалбаса, анда бул саптамаларды, тактап айтканда, алардын соплолорун тез бүтүп калуу коркунучу бар. Ушундан улам күйүүчү май чачуучу агым начарлайт, бул кыймылдаткычтын туруксуз иштөөсүнө жана бош туруп калуусуна алып келет.

Функциялар

Инжектор жогорку басымда иштейт. Күйүүчү зымдардагы бул көрсөткүч 4 барга жетиши мүмкүн. Ошондуктан, күйүүчү май куюу менен бензин кыймылдаткычтары үчүн күйүүчү май чыпкалары нейлон жасалган болушу мүмкүн эмес - ал жөн эле басым астында сынып калат. Мындай унаалар үчүн бардык тазалоочу элементтери бышык металл корпустан жасалган. Өзгөчө учурларда, коюу жогорку сапаттагы пластик колдонууга жол берилет. Буюм эки бөлүктөн турат. Бул корпус жана чыпка элементи өзү. Акыркысы тешиктүү кагаздан жасалышы мүмкүн.

Кийүүнү кантип аныктоого болот?

Унаадагы ар бир бөлүктүн өндүрүүчү белгилеген өзүнүн иштөө мөөнөтү бар. Көбүнчө бул көрсөткүч 100 миң километрди түзөт. Бирок КМШ өлкөлөрүндөгү май куюучу жайларда бензиндин сапаты берикөп нерсени каалагандай калтырат, бул маанини 2ге аман-эсен бөлүүгө болот. Эгерде бул инжектордук машина болсо, анда элементтин тосулганын жөн эле карап туруп аныктоо мүмкүн эмес. Жада калса полиуретан корпустары дайыма сырдалат.

Бензин фильтринин бүтүп калгандыгынын белгиси - бул унаанын жүрүм-туруму. Күч жана ылдамдануу динамикасы байкаларлык төмөндөйт. Ошол эле учурда күйүүчү майдын чыгымы көбөйөт. Айдап баратканда, машине титиреп калышы мүмкүн - бул күйүүчү май соргучка кирип кетет дегенди билдирет. Анын эркин өтүшүнө чыпка дубалдарында сактап калган кир бөлүкчөлөрү тоскоолдук кылат. Туруксуз бош жүрүү да анын тоскоолдугун көрсөтөт. Мындай чыпкага минүү сунушталбайт. Басым астында бул бөлүкчөлөр кагаз тазалоочу элементтин ичине кирип, саптаманы жаап коюшу мүмкүн.

Ал кайда?

Бул суроого так жооп берүү мүмкүн эмес. 80 бензин куюлган инжектордук жана карбюратордук электр системасы бар унааларда элементти ар кандай жолдор менен орнотууга болот. Бирок кандай болгон күндө да, ал танк менен мотордун ортосунда болот. Карбюратордук унааларда бензин чыпкасы капоттун астында, тактап айтканда карбюратордун алдында жайгашкан. Бул абдан ыңгайлуу жер.

Тунук корпустун аркасында сиз бул элементтин бүтөлүп калганын же тыгылып калганын ички полду демонтаждабастан же чуңкурга түшпөстөн оңой эле көрө аласыз. Инжектордук агрегаттардагы күйүүчү май чыпкасы кайда? Бул жерде, насадкаларды колдонуудан улам, бул элемент түбүнүн астында жайгашкан. Көбүнчө ал жайгашканарткы жүргүнчү эшиги. Аны дароо бүт унаанын түбүндө созулган бир нече күйүүчү май линияларынан көрө аласыз.

Бензин чыпкасын алмаштыруу

Биринчи, карбюратордук машиналарды карап көрөлү. Алар үчүн чыпкалоочу аппарат эң жөнөкөй, андыктан алмаштырууда эч кандай кыйынчылыктар болбойт. Бул үчүн, жөн гана кире жана чыгуучу эки түтүктү ажыратыңыз. Бирок инжектордук машиналарды алмаштыруу процедурасы татаалыраак.

Бул үчүн сизге кычкач, бурагыч жана баштардын же ачкычтардын топтому керек болот. Элементтин жайгашкан жерин тапкандан кийин, фитинг кычкасын бурап алуу керек. Андан кийин, кирүүчү жана чыккан күйүүчү түтүктү алып салыңыз. Кээ бир учурларда, алар пластикалык "чиптер" (тез чыгаруу) аркылуу тиркелиши мүмкүн. Аларды ажыратыш үчүн бизге минус бурагыч керек. Чипти акырын басып, элементти капталга алып салабыз. Сак болуңуз – бензиндин бир аз бөлүгү түтүкчөлөрдөн төгүлүп калат. Резина кол каптарды колдонуңуз жана арматураны күч менен чечпеңиз - күйүүчү май бетиңизге чачырап кетиши мүмкүн.

Эгер унаанын конструкциясында тазалагычтын резервуардагы жайгашуусу камтылса, салону жарым-жартылай демонтаждоо керек. Күйүүчү май чыпкасы кайда жайгашкан? Көбүнчө ал күйүүчү май насосу менен бирге резервуарда болот. Күйүүчү май насоско кирерден мурун ири бөлүкчөлөр кала турган тор элементи аркылуу өтөт. Убакыттын өтүшү менен бул деталь карарып калат. Демек, бул үчүн биз арткы бөлүктөргө керекотургуч. Бул жерде бизге 12 үчүн баш керек. Ошентип, биз арткы катардын артын мүмкүн болушунча алдыга кыйшайтып, анын менен астыңкы жаздыктын ортосунда кичине боштук пайда болот. Анда отургуч болт камтылат. Узартуучу шнурду жана 12 үчүн ратчетти колдонуп, аны оң жана сол жагынан бурап алыңыз. Андан кийин жүргүнчүлөрдүн коопсуздук курун бекиткичтерин уячалардан чыгарабыз жана бекиткичтерди басып отургучтун төмөнкү бөлүгүн көтөрөбүз. Фильтр элементи отургучтун оң жагына бекитилет - аны учурдагы пластикалык люк менен байкап көрүү абдан оңой. Аны ачып, күйүүчү май насосуна баруучу терминалдарды ажыратыңыз. Андан кийин шлангдарды чыгарып, май куюучу станцияны толугу менен чыгарабыз. Тордун бекиткичтери жок, ошондуктан аны шаймансыз алмаштырууга болот. Андан кийин май куюучу жайды ордуна коюп, тескери тартипте чогултабыз. От алдыруу күйгүзүлгөндө насостун сигналы токтоп калса (күйүүчү май айдап жатканда 3-5 секунд), терминалдардын туура туташкандыгын текшериңиз.

Продюсерлер

Кайсы күйүүчү май чыпкасын тандаган жакшы? Айдоочулардын сын-пикирлери төмөнкү өндүрүүчүлөргө кайрылат:

• SCT.
• Bosch.
• ЧОҢ.
• Фрам.

Невский чыпкасы ата мекендик унаалар үчүн эң сонун. Эгерде сизде чет элдик унаа жок болсо, эч кандай учурда Bosch жана SCT фирмаларынан "Германиялык типтеги" фильтрлерди сатып албаңыз. Таза логикалык жактан ойлонуп көрүңүз: немистер сиздин "сегиздик" же "ондуктарыңыз" үчүн фильтрлердин массалык өндүрүшүн иштеп чыгабы? Болгон күндө да, бажы жана башка жыйымдар боюнча мындай элементтердин баасы "Мерседес" менен салыштырууга болот.

Тажрыйбалуу айдоочулардан кеңеш: эгер сизге ата мекендик унаа үчүн фильтр керек болсо, орусиялык өндүрүүчүлөрдү гана тандаңыз. Калганынын баары Кытай.

Май куюучу жайларда бензиндин сапатын кантип өз алдынча аныктоого болот?

Чыпка көпкө иштеши үчүн жана система өзү кирдеп калбашы үчүн, күйүүчү майдын сапатын көзөмөлдөө керек. Өзүбүздүн, далилденген май куюучу станцияларда май куюу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Ошентип, бензиндин сапатын кантип аныктоону карап көрөлү:

• Биринчи фактор - бул күйүүчү майдын баасы. Ар бир унаа ээси болжол менен аймакта анын баасы канча экенин билет. Ошондуктан, жаңы бейтааныш май куюучу жайдан өтүп бара жатып, анын ээси бааны эмне үчүн мынчалык төмөндөтүп койгону жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Жакшы күйүүчү май эч качан арзан сатылбайт.
• Экинчи белги - жыт. Эгерде анын жыты, майдын жана тиричилик химиясынын жыты бар болсо, анда мындай бензин ачык эле "денеден жасалган". Жана жөн эле октан санын көбөйтүү үчүн кошумчалар болсо жакшы. Бирок 80 бензинди жөнөкөй суу менен суюлткан учурлар болгон. Карбюраторлуу эски кыймылдаткыч да ал аралашманы тартпайт.

Альтернатив жолдор

Сиз аны башка ыкма менен текшерсеңиз болот. Бул үчүн, сизге таза кагаз керек болот. Бир четин резервуарга малып, сууруп алыңыз. буулангандан кийин, сапаттуу бензин сары майлуу же кислоталык из калтырбашы керек. Бул мунай продуктысына кошумчалар аралашып кеткендигинин белгиси. Бул жогорку сапаттагы бензин болсо, кагаз кемчиликсиз ак бойдон калууга тийиш. Айтмакчы, майлуу тактар курамында көп сандагы майларды көрсөтүп турат."жангычтар". Мындан тышкары, бензиндин сапатын калий перманганатын колдонуу менен текшерсе болот. Ал таза бензинде эрибейт. Эгерде күйүүчү май ачык кызгылт түскө ээ болсо, анда анын курамында суунун белгилүү бир пайызы бар.

Ошентип, биз кайсы күйүүчү май чыпкасы жакшыраак жана анын түзүлүшү кандай экенин билдик.