2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Айланма клапан дөңгөлөктүн канаттары аркылуу өтүп баратканда аны айлантып чыгаруучу газдар тарабынан айланат. Пропеллер (айлануучу дөңгөлөк) турбинанын дөңгөлөгүн бурат, бул коллектордо басымды түзүүгө жардам берет. Бул басымдын деңгээли турбина аркылуу өткөн абанын жалпы көлөмү менен аныкталат.
Чыгарылган газдардын саны жана ылдамдыгы кыймылдаткычтын ылдамдыгынан көз каранды, башкача айтканда, минутасына көбүрөөк айлануулар жана кубаттуулук канчалык көп болсо, турбинадан ошончолук көп иштетилген газдар өтүп, тиешелүүлүгүнө жараша көбүрөөк басым түзүлөт.
Турбинанын дөңгөлөктөрүнө чыгуучу газдын агымын азайтуу керек. Көбүнчө, запастык машиналар ички турбинанын айланма клапанын колдонушат, анын аркасында турбинанын корпусунан чыккан газдар түз чыгарылат. Бирок көптөгөн басым клапандары кирүүчү түтүктүн алдына чыгуучу коллекторлордун бөлүктөрүн алмаштыруу же кайчылаш түтүктү орнотуу аркылуу орнотулат.
Ички айланма клапан чоңиштетилген газ чыгып турган тешик аркылуу. Турбинаны иштетүүдө (зарыл басымга жеткенде) бул тешикти жаап турган ички клапанда атайын демпфер бар. Бул демпфер турбинанын сыртында жайгашкан рычагга туташтырылган. Жана ал пружинаны жана диафрагманы колдонуп басымды сызыктуу кыймылга айландыруучу пневматикалык түзүлүш болуп саналган активатор рычагына туташтырылган. Активатор рычаг менен демпперди толук ачылганга чейин иштетет.
Соленоид – активатордун алдына орнотулган атайын түзүлүш, ал активаторго кирген басымды өзгөртөт. Кызмат циклдери өзгөргөндө, электромагнит өзүнөн азыраак же көбүрөөк абаны өткөрөт. Ал басымды окуган компьютер тарабынан башкарылат жана клапанды жабуу же ачуу аркылуу күчөтүүнү азайтууга же көбөйтүүгө буйрук берет.
Рычагтын өзү тоодо термелип, эркин кыймылдайт. Эгерде мындай болбосо жана ал эркин кыймылдабаса, клапан таякчасынан бөлүнгөндө, анда кандайдыр бир көйгөй бар жана аны оңдоо керек. Кээде рычаг, өзгөчө, ысытылганда, кыймылдашы мүмкүн. Активатор таякчасынын узундугу айланып өтүүчү клапандын жакындык/ачыктык даражасын жөнгө салууга жараша өзгөрөт. Катуу клапандын тартылуу күчүн кыскартат, ал эми жумшартуу аны узартат. Эгер айланып өтүүчү клапан катуураак жабылса жана тартуу кыскараак болсо, активаторду ачуу үчүн көбүрөөк басым керек.
Тышкы айланма клапан өзүнчөтурбинанын корпусунан көз карандысыз иштөөгө арналган түзүлүш. Адатта, алар ички салыштырмалуу көбүрөөк аба агымы боюнча эсептелет. Көпчүлүгүндө клапандарды тез ачууга жана турбинанын айлануусун жакшыраак башкарууга жардам берүү үчүн кош активатор бар. Тышкы клапандарда ар кандай пружиналар болушу мүмкүн, аларды минималдуу күчөтүү деңгээлин коюу үчүн өзгөртүүгө болот.
Сунушталууда:
VAZ клапан тууралоо (классикалык): иш схемасы
Клапандарды классикалык схема боюнча тууралоо - VAZ унаа брендинин ээлери үчүн билимдин абдан маанилүү бөлүгү. Процесс жөнөкөй, бирок ишке ашыруунун ийгилиги үчүн иштин туура схемасын эстеп калуу жана сактоо маанилүү. VAZ 2107 клапандарын кантип тууралоо керек?
Ийилген клапан: себеби эмнеде жана бул тууралуу эмне кылуу керек
Кээде унаа ээлерине көптөгөн көйгөйлөрдү жаратат. Эң жаман бузулуулардын бири - ийилген клапандар. Бул убакыт кур сынганда болот. Тыныгуудан кийин клапандар толугу менен иштен чыгат. Келгиле, себептерин карап көрөлү, ошондой эле алдын алуу жана оңдоону үйрөнөбүз
Бузулган VAZ-2110: учкун жок. 8 клапан инжектор: көйгөйдүн мүмкүн болгон себептери
ВАЗ-2110 автоунааларынын бардык мүмкүн болгон бузулуулары шарттуу түрдө үч түргө бөлүнөт. Бул күйүүчү май менен камсыз кылуу системасындагы көйгөйлөр, электроника жана электр тармагындагы ар кандай бузулуулар, ошондой эле глобалдуу көйгөйлөр (ICE, редуктор). Эгерде машинанын от алдыруу системасында көйгөйлөр бар болсо, анда алар дароо диагноз коюшат - учкун жоголуп кетти. Эмне үчүн VAZ-2110до учкун жок экенин карап көрөлү (инжектор, 8 клапан)
Унаанын кайсы түсү эң пайдалуу? Унаанын түсү жана жол коопсуздугу
Жакында, болжол менен 50 жыл мурун, Советтер Союзунун тургундарынын арасында унаанын түсүн тандоо маселеси эч качан пайда болгон эмес. Советтик гражданин учун машинанын башкы сапаты - анын бар-дыгы. Узун кезекти басып өтүп, бардык бюрократиялык тоскоолдуктарды жеңип, биздин жердешибиз мындай мүмкүнчүлүк болорун элестете да алган эмес - унаанын түсүн тандоо! Бүгүн биздин макаладан сиз унаанын кайсы түсү эң практикалык экенин биле аласыз
Унаанын терезелери тумандап калды, эмне кылышым керек? Эмне үчүн унаанын терезелери тумандайт?
Мезгилдин күз менен кыш мезгилине өтүшү, ошондой эле коштолгон суук аба ырайынын башталышы жана абанын нымдуулугунун жогорулашы менен бардык айдоочулар унаанын айнектерин тумандап коюу сыяктуу жагымсыз көйгөйгө туш болушат
