Редуктор ZIL-130: түзүлүш, мүнөздөмөлөрү жана иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Лихачев атындагы автомобиль заводунда легендарлуу жук ташуучу машиналардын копчулугу чыгарылды. Алардын арасында 130-модел бар. Машинаны конструкциялоодо эң маанилүү механизмдердин бирине көңүл буралы. ZIL-130 редукторлору башка аналогдордон структуралык жана функционалдык жактан айырмаланган татаал агрегат болуп саналат. Түйүндүн иштөө мөөнөтүн туура башкаруу жана узартуу үчүн анын дизайны жана иштөө схемасы жөнүндө түшүнүккө ээ болуу зарыл. Бул нюанстар, ошондой эле оңдоо жана тейлөө ыкмалары төмөндө талкууланат.

ЗИЛ-130 редуктор куту

Унаа бир нече иштөө диапазону бар үч тараптуу механикалык берүү блогу менен жабдылган. Беш ылдамдык алдыга жылыш үчүн иштелип чыккан, бир режим артка. Агрегатта инерциялык конфигурация синхронизаторлорунун жуптары бар. Негизги (жетекчи) вал кутучанын картеринде орнотулуп, спиралдуу тиштүү жана трансмиссияны иштетүү үчүн жооптуу королла менен бириктирилген.

Белгиленген элементтин кызыксыз бөлүгүндө цилиндр түрүндөгү ролик подшипник механизми орнотулган. Алдыңкы жагы менен ага кошумча шкив орнотулган. Төмөнкү бөлүмдөкорпуста тиштүү бир ортолук вал бар. Кошумча шкивке дагы үч окшош бөлүк орнотулган.

ЗИЛ-130 редукторунун валы

Биринчи жана арткы тиштүү механизмдерди иштетүү үчүн кызмат кылган түйүндүн сплайндарында штурман тиштүү орнотулган. Синхрондоштуруу механизми үчүн вагондордун блогу ошол эле аймакта жайгашкан.

Экинчи валда экинчи, үчүнчү жана төртүнчү ылдамдыктарды иштетүү үчүн кыйгач тиштүү механизмдер каралган. Алар ортоңку роликтин окшош элементтери менен дайыма байланышта боло тургандай жайгаштырылат. Чогулуштун картеринин ылдыйкы бөлүгүнө ок катуу бекитилген. Анын тескери ылдамдыктагы тетиктери бар. Алар цилиндрдик ролик подшипниктери менен бириктирилет.

Чоң редуктор каршы валдагы атайын бөлүк менен туруктуу туташууга кирет. Картердин ичинде жумушчу суюктук (тиштүү май) толтурулган. Бул бөлүм редуктор системасын камтыган капкак менен корголгон.

Иштөө принциби

ЗИЛ-130да тиштүү механизмдерди алмаштыруу синхронизаторлордун жана редукторлордун иштеши менен кинематикалык схемага негизделген. Биринчи ылдамдыкты сыгып чыгарганда, тиешелүү тиштүү элемент ортоңку валдагы биринчи тиштүү элемент менен өз ара аракеттенүү менен сплайндар боюнча жылат. Негизги аналогдон момент туруктуу тор тиштүү механизмдерди колдонуу менен экинчи шкивке айланат. Берүү катышы - 7, 44.

ЗИЛ-130 редукторунда экинчи ылдамдыкты күйгүзгөндө синхронизатордун муфтасы жумушчу механизмдин ички тиштери менен биригет. Андан кийин момент ортоңку валга баштапкы аналогдун жана тиштүү механизмдердин блогунун жардамы менен берилет. Синхронизатордун жардамы менен экинчи валга күч колдонулат. Берүү катышы - 4, 1.

Үчүнчү тиштерин активдештирүү учурунда тиешелүү муфта тиштүү механизм менен байланышын жоготот, шпалдар боюнча жылып, жумушчу тиштери менен бириге баштайт. Ошол эле учурда ал аралык блоктун үчүнчү ылдамдыгынын элементи менен өз ара аракеттенүүдө. Баштапкы шкивтен күч тиштүү механизмдердин жана тиштүү элементтердин жардамы менен өзгөртүлүп, муфта аркылуу кирүүчү валга андан ары берилет. Жумушчу номер: 2, 29.

Башка ылдамдыктарды иштетүү

Кыскача айтканда, ЗИЛ-130 редукторунун андан аркы иштешин мындайча сүрөттөөгө болот:

• Төртүнчү ылдамдык иштетилгенде синхронизатор иштейт, анын муфтасы кыймылдап, тиешелүү тиш тиштери менен кармана баштайт. Тиштин катышынын күчү (1, 47) экинчи валдагы аралык тиштер аркылуу ишке ашырылат.
• Бешинчи тиштүү механизмди киргизүү тиштердин, синхронизаторлордун жана алардын тиешелүү бөлүктүн элементтеринин иштешинин окшош процедурасы менен коштолот. Мында эки вал тең күчтү кардан элементине өткөрүүгө мүмкүндүк берүүчү бирдиктүү түзүлүштү түзөт.
• ЗИЛ-130 редукторунун арткы механизми иштетилгенде атайын вагон ишке кирет. моментин берүү тиштүү механизмдин жардамы менен ишке ашырылат, ал эмиайлануу багыты өзгөрөт.

Иш схемасы

Төмөндө түшүндүрмөлөр менен каралып жаткан түйүндүн иштешинин схемалык көрүнүшү берилген:

• a – берүү түзүлүш;
• b, c, d, e, f, g - биринчи / экинчи / үчүнчү / төртүнчү / бешинчи / тескери ылдамдык;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - спиралдык тиштүү дөңгөлөктөр;
• 2 - жетектөөчү вал;
• 3 - чыгуу вал;
• 5, 9 - синхронизатор вагондору;
• 12 - тиштүү тетиктердин блогу;
• 13 – ок;
• 17 - орто план тиштүү;
• 20 - картер.

DIY оңдоо

Белгиленген монтажды оңдоо жана ZIL-130 муфтасын тууралоо үчүн атайын стенд керек.

Трансмиссиялык блокторду монтаждоо төмөнкү тартипте ишке ашырылат.

1. Блок подшипник механизми орнотулуп жатат, ал үчүн кармоочу шакек блоктун берилген оюгуна орнотулган.
2. Подшипник жетек валындагы атайын отургучка орнотулган, элементтин асты сыртка каратылган.
3. Негизги валды стенд үстөлүнө койгондон кийин, подшипник түзүлүш атайын станоктун жардамы менен басылат. Кошумчалай кетсек, сизге мандрен керек болот, ал аркылуу элемент токтогонго чейин валдын мойнуна киргизилет.
4. Момент ачкычын колдонуп, гайкаларды 20 кгм күч менен тартыңыз. Жака негизги роликтин оюгуна туура келиши керек.
5. Тиштин ички бөлүктөрү катуу май же анын аналогу менен иштетилетролик подшипниктерди орнотуу. Акыркы элемент тоскоолдуксуз орнотулушу керек. Процедурадан кийин алар уясынан түшпөй, тетиктердин эркин айлануусу үчүн диагностика жүргүзүшөт.
6. Тутуучу шакек орнотулган.
7. ЗИЛ-130 редукторунун экинчи жана үчүнчү ылдамдыктагы синхронизаторлорун монтаждоо алдында механизмге үч бекитүүчү тирөөч орнотулуп, фрезердик бөлүгү сыртка каралат.
8. Андан кийин жогорудагы тетиктердин тешиктерин тегиздешиңиз керек болот. Андан кийин шакекчелер басылат.
9. Вагондун розеткаларына орнотулган пружиналарды жана шарларды колдонуп, үч бекиткичти чогултуңуз. Окшош иш кулпуланган манжаларга орнотулган экинчи шакек менен ишке ашырылат.

Аралык валдын монтажы

Бул ZIL запастык бөлүгү төмөнкү ырааттуулукта чогултулган:

• тиштүү механизмдер басылды;
• сплайндарга майлоочу катмар колдонулат;
• экинчи ылдамдыктын ачкычы жана тиштүү механизми тиешелүү оюкка орнотулган;
• вал атайын стендге бекитилген;
• талап кылынган күч тормоз камерасынын таягы, пневматикалык клапандагы жөнгө салынуучу туткасы менен камсыз кылынат.

Айдоо валынын оңдоосу

ЗИЛ-130 редукторунун көрсөтүлгөн бөлүгү столдун үстүндө чогултулган. Бул учурда, жип ылдый карап керек. Сплайндарга май колдонулат. Андан кийин, биринчи ылдамдык тиштүү орнотулган, хаб оюгу кириш валдын алдыңкы жагына багытталган. Туура чогултуу менен аныкталатанын сплиндик элементтерде эркин ойноо бар экендигин текшерүү.

Мойнуна да май жагылат, экинчи ылдамдык механизми орнотулган, ал эми шакекче тиштүү экинчи шкивтин алдыңкы четине бурулган. Солидолду кармагыч шакеги бар отургучка орнотулган түртүүчү шайба менен иштетишет. Хабдын капталынан жана көрсөтүлгөн бөлүктүн ортосундагы ажырым 0,1 мм ашпоого тийиш. Тиштүү механизм туура орнотулганда, кол менен эркин айланат.

Убакыт жана башка бөлүктөр орнотулууда

ЗИЛ запастык бөлүгүн (жүргүзүүчү вал) андан ары монтаждоо төмөнкү тартипте улантылууда.

1. Экинчи жана үчүнчү ылдамдыктагы синхронизаторлор валга вагондун каптал оюгу №2 тиштүү механизмди карагандай жайгаштырылат.
2. Мойнуна майлоочу май колдонулат, андан кийин үчүнчү ылдамдык механизми кириш валга орнотулат. Бул учурда, тешикчеси синхронизаторго багытталган.
3. Тартуу шайбасын май менен иштетип, аны валга орнотуңуз. Ал жең менен айдалуучу роликтин капталынын ортосуна бекем кысылышы керек (баскычты колдонуңуз).
4. Моюнду майлаңыз, төртүнчү тишти орнотуңуз, тетикти өз огунун айланасында айлантуу менен туура абалын текшериңиз.
5. Фланецтин каптал дубалы менен шайбанын ортосундагы боштук 0,1 ммден ашпайт.
6. Эгер араба уячаларды бойлой эркин жүрсө, орнотуу туура болот.

Тешерүү механизми

ЗИЛ-130 мүнөздөмөлөрү тейлөө станциясынан тапса боло турган атайын аспаптын жардамы менен коммутациялык блокту чогултууну камсыз кылат.

Процесстин агымынын диаграммасы мындай көрүнөт.

1. Өткөргүчтүн капкагы түзмөктө бекитилген. Аспаптын учунда тешик бар, ага штепсель мандренанын жана балканын жардамы менен элементтин ортосуна тийип орнотулган.
2. Дем алгычты чогултуп, анан аны капкактын ичине бураңыз.
3. Бир жуп монтаждык втулкалар басылган.
4. Бектөөчү пружиналар атайын оюктарга орнотулган.
5. Топ сакал аркылуу сол розеткага салынат.
6. Биринчи жана арткы тиштүү механизмдердин активдештирүү таякчасын орнотуп, тетикке мурун майын сүйкөңүз.
7. Сабакты капкактын ичине орнотуңуз, ал эми монтаждоо тешиги бири-бирине дал келиши керек. Андан кийин, биринчи жана экинчи ылдамдыктын башын жана айрысын койду. Хаб сайгычтары бар тешиктерге багытталган.
8. Белгиленген топ менен нейтралдуу диапазондун розеткасы бири-бирине дал келгенге чейин өзөктү жылдырыңыз. Буга чейин бөгөттөөчү элементтер жуп болуп орнотулган.
9. ЗИЛ-130дун өлчөмдөрү, ошондой эле массасы абдан таасирдүү болгондуктан, коопсуздук баштары бекем бекитилип, кошумча болттор менен бекитилиши керек. Андан кийин төөнөгүчтөр жана сайгычтар коюлат.

Өтүү рычагы

Бул редуктор монтаждагы акыркы жыйын (жогоруда анын ЗИЛ-130 үлгүсүндөгү мүнөздөмөлөрү талкууланган). Процедура төмөнкүдөй.

• Селектордун корпусу атайын орнотулганмашинада же орун басарында.
• Бөлмө бөлүгү блоктун картериндеги розеткага орнотулган, селекторго капкак кийгизилген, аны өз ордуна коюңуз.
• Сфералык бет майлоочу катмар менен иштетилет. Картер шпилькаларынын артында пружина айдалат, ал шар элементинин колдоосу менен орнотулган.
• Биринчи жана экинчи ылдамдыктын ортоңку рычагын чогултуңуз.
• Туткасы гайка менен бекитилет, ал эми прокладка редуктордун капкагына герметик менен бекитилет.
• Финалда ортоңку бөлүк таяк башындагы атайын уячага орнотулат. Экинчи аналогу айрынын оюгуна жайгаштырылат. Рычаг кузовго пружиналык тибиндеги шайбалары бар атайын кыскычтар аркылуу бекитилет.