Мотор VAZ-21112: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Өндүрүштүн бүткүл мезгили ичинде АвтоВАЗ жетиштүү сандагы унааларды жана энергоблокторду чыгарды. Алардын бири ВАЗ-21112 вагону болгон. Бул 1,6 кыймылдаткычы бар классикалык 2111 унаасынын жакшыртылган версиясы.

Спецификациялар жана сүрөттөмө

Өзүнүн кесиптештеринен айырмаланып, VAZ-21112 кыймылдаткычы 1,6 литр көлөмүн жана 8 клапан блоктун башын алган. Чынында, бул дизайнерлер тарабынан иштелип чыккан 083 сериясындагы бир эле мотор. Цилиндр блогу 2,3 мм жогору болуп калды, бул поршеньдин соккусун 75,6 ммге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Блоктун өркүндөтүлүшүнүн аркасында дизайнерлер 1,6 литр көлөмгө жетише алышты. Экологиялык стандарттар да жогорулатылды.

Убакыт ремени ременин кыймылдаткычы бойдон калды, ал үзүлгөн учурда ийилген клапандарды жокко чыгарбайт. Ар бир 40 мин километрде лента механизмин алмаштыруу сунуш кылынат. Гидравликалык көтөргүчтөрдүн жоктугу да ээлерин абдан капалантат, бул айдоочуларды ар бир 40 миң км сайын клапандарды тууралоого мажбурлайт. Калганы стандарттуу ICE 2111.

ВАЗ-21112 кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү:

Сыпаттама	Мүнөздөмө
Цилиндрлердин саны жана конфигурация	L4
Баштагы клапандар	8 даана цилиндрде
Пистон диаметри	82, 0 мм
Жылуу	1,6 литр (1596 см3)
Сунушталган күйүүчү май	AI-92
Заводдун кубаттуулугу	82 HP
Отундун орточо керектөөсү	7, 6 литр
Мотор майы	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

Техникалык тейлөө

ВАЗ-21112 кыймылдаткычын тейлөө адатта бүт 2111 сериясы үчүн жүргүзүлөт. Май жана чыпкасын алмаштыруу үчүн тейлөө аралыгы 15000 км. Бирок, практика көрсөткөндөй, кыймылдаткычтын ресурсун 250 000 кмге чейин көбөйтүү үчүн ар бир 10 000 км сайын техникалык тейлөө жүргүзүү жакшы.

Ар бир тейлөөдө мотор майы 3,5 литрге, ошондой эле май чыпкасы алмаштырылат. Каталогдун түпнуска номери – 21081012005. Ошондой эле бул макаладан оригиналдуу продуктунун аналогдорун таба аласыз.

Негизги бузулуулар

ВАЗ-21112 моторунда үзгүлтүксүз иштебей турган бир катар кемчиликтер бар. Бул АвтоВАЗ чыгарган бардык энергоблоктордун көйгөйү. Келгиле, бул мотордун ээсин кандай көйгөйлөр күтүп турганын карап көрөлү:

• Сүзүү ылдамдыгы. Бул учурда, бош башкаруу же дроссель клин күнөөлүү болот. Ошондой эле массалык аба агымынын сенсорун текшерүү сунушталат.
• Үчтүк. Бул жерде, себебин көп убакыт издөөгө болот, андыктан адегенде компьютердик диагностиканы жүргүзүү, андан кийин көйгөйдү механикада издөө сунушталат.
• Тез-тез ысып кетүү. Бул конструкторлордун кунеесу эмес, запастык белуктердун сапаты учун. Ошентип, ысып кетүү тыгылып калган термостаттан келип чыгат. Элементти алмаштыруу маселени чечиши керек. Тутумдагы муздаткычтын деңгээлине да көңүл бурушуңуз керек.
• Металлдуу шыңгыроо жана тыкылдатуу. Гидравликалык көтөргүчтөрдүн жоктугу өзүн сезип турат. Бул клапандарды тууралоого убакыт келди дегенди билдирет.
• Мотордун майы агып жатат. Бул прокладкалардын бузулушуна байланыштуу. Бул өзгөчө клапан капкагын прокладкасына жана блоктун башына тиешелүү. Элементтерди алмаштыруу көйгөйдү чечүүгө жардам берет.

Көрүп тургандай, бузулуулар олуттуу эмес, бирок алар VAZ-21112 унаасынын ээлери үчүн бир топ кыйынчылыктарды жаратат, айрыкча алар үзгүлтүксүз болсо.

Тунинг

VAZ-21112 кыймылдаткычын модификациялоонун эң сапаттуу жана ишенимдүү жолу сегиз клапандуу башты 16Вга өзгөртүү. Бирок бул ыкма кымбат болгондуктан, айдоочулар эң жөнөкөй вариантты тандашат. Биз "Нуждин" 10, 93 өндүрүү үчүн стандарттык бөлүштүрүүчү вал өзгөртүп, бөлүнгөн тиштүү монтаждоо. Андан кийин, диаметри 54 мм болгон ресиверди жана амортизаторду орнотуңуз. Кээ бир унаа сүйүүчүлөр баштын бийиктигин түшүрүп, клапандарды алмаштырууну сунушташат. Мунун баары берет115 л.кчейин иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгү

Кошумча мотор кубаттуулугун алуунун экинчи жолу - компрессорду орнотуу. Бул үчүн, Nuzhdin бөлүштүрүүчү вал 10, 63 орнотулган. Ылайыктуу компрессорлор үчүн жетиштүү варианттар бар, сатуучулар менен кеңешкениңиз жакшы.