Генератор щеткасын кантип диагностикалоо керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Көп учурда автосервистин дубалдарында биз бир эле көйгөйдү угабыз - генератордун щетка жыйнагы иштебейт. Же машинадагы генератордук реле-регулятор такыр иштебейт. Келгиле, бул көйгөй эмне экенин жана аны менен кантип күрөшүүгө болорун, өз алдынча диагноз коюуга жана так эмне иштебей жатканын жана бузулуунун себеби эмнеде экенин аныктоого аракет кылалы.

Оңдоо

Мындай көйгөй менен акылга биринчи келген нерсе, албетте, генератор щетка жыйындысын оңдоо. Бул өтө татаал унаа бөлүгү, аны оңдоо үчүн эки ыкманы колдонсо болот:

1. Жарым-жартылай.
2. Толук.

Жарым-жартылай оңдоодо бул генераторду жарым-жартылай демонтаждоону билдирет. Эгер бир бөлүктү алмаштыруу керек болсо, бул ыкманы колдонууга арзырлык.

Толук жол - генераторду унаадан алып салуу жана аны бөлүктөргө толугу менен ажыратуу. Машиналардын мотору үчүн жаман кесепеттерге жол бербөө үчүн генератор щеткасын өз убагында оңдоого аракет кылыңыз.

Оңдоо куралдары

• 17 жана 19 үчүн баскычтар.
• Баштар19, 17, 10.
• Жакалар.
• Ратчет туткасы.
• Узартуу (карандаш менен).

Унутпаңыз, щетка монтажын оңдоо жана алып салуу ар бир унаа маркасы үчүн такыр башкача болот.

Алмаштыруу

Эгерде сиз же сиздин кожоюнуңуз бузулууну жөн гана тетикти алмаштыруу менен оңдоого болбостугуна ишенсеңиз, анда генератордун щеткасын алмаштыруу керек. Керектүү тетикти алмаштыруу үчүн алгач аны унаадан алып салышыңыз керек, ал үчүн сизге жогоруда саналып өткөн атайын шаймандар керек болот.

Генератордун өзүн демонтаждоо үчүн кандай аспаптар керек болот?

Сизге керек:

• балка;
• баштар 8 жана 10;
• узартылган ратчет;
• 19 үчүн шакек ачкычы.

Унадан чыгарбай кантип текшерүү керек

Туура деп аталган ыкма. Ал батареянын чынжырларын текшерүүнү камтыйт. Вольтметрди колдонуп, кыймылдаткыч иштеп турганда манипуляцияны жүргүзүү керек. Эскерте кетсек, эгерде кыймылдаткыч иштебей турган болсо, вольтметрдеги индикатор - 12,7 вольт болушу керек, эгерде башка көрсөткүч болсо, батарейканы толуктап турууну унутпаңыз. Унаа кыймылдаткычын иштетиңиз, мультиметрди 20 вольтко коюңуз.

Биз зонддорду терминалдарга колдонобуз, эгерде ал 13-14 Вольт чыңалууну көрсөтсө, бул нормалдуу маани. 14,5 вольттон ашпаган мааниге жол берилет. Эгерде мындай текшерүү учурунда сиздин мультиметрдин көрсөткүчтөрү 12ден төмөн же 14,5тен жогору болсо, бул унаадагы генератор релелик-регуляторунун бузулушун көрсөтөт. Бирок ар бир учурда эмес деп айтуу туура болотбул реле бузулган, көбүнчө көйгөй генератордун өзүндө болот. Генератордун щетка монтажын механизмдин арткы жагында жашырууга болот. Эгерде сиздин машинаңыздагы реле базанын өзүнөн өзүнчө болсо, аны алмаштырууга көңүл буруңуз жана бул натыйжа бербесе гана генератордун өзүн алмаштыруу же оңдоону баштоо керек.

Бириккен генератор текшерилүүдө

Биринчиден, диагностиканы айкалыштырылган реле схемасын жана дайыма щетка менен жүргүзөбүз. Генератордун бул түрү бүгүнкү күндө абдан популярдуу, айрыкча заманбап жаңы муундагы унаалар арасында. Биздин учурда, тетикти машинадан чыгарып, аны демонтаждоо керек, анткени бизге керектүү блок арткы жагында, генератордун валынын так жанында орнотулган.

• Генератордон щеткаларды табыңыз.
• Белгичтерди бураңыз.
• Щётка жыйнагын алып салыңыз.
• Жуу керек, көбүнчө алардын баары графит чиптери менен чаңдалат, анткени щеткалардын өзү атайын көмүр кошулган графиттен жасалган.

Эгер сиз генератордун кисточкасын кантип текшерүүгө болорун ойлонуп жатсаңыз, анда жүктү тууралоо мүмкүнчүлүгү бар электр булагы жана, албетте, заряддагычты колдонуп, аны текшерүү үчүн атайын схеманы колдонобуз. Тутумду чогултуу үчүн сизге 12 вольттук унаа чырагы жана кадимки зымдар керек болот.

Заряддоочу түзүлүшкө көңүл буруңуз, алар батареясыз иштебейт.

Биз генератордук реле-регулятордун зымдарын батареяга туташтырабыз, ошондой эле алардын щеткаларына 12 вольттук лампочканы туташтырабыз. Мындай манипуляцияларды жасап жатканда, болууга аракет кылыңызөтө этият болуңуз, анткени графит щеткалары өтө морт жана сиз аларды жанчып же катуу зыянга учурашыңыз мүмкүн.

Эгер туташуу нормалдуу абалда болсо, жарык күйөт жана бир калыпта жана тынч күйөт, анткени щетка монтажы вал өткөргүчү болуп саналат. Эсиңизде болсун, тынч режимде чыңалуу 12,7 вольт болушу керек. Эми чыңалууну 14,7 вольтко чейин көтөрүңүз, лампа өчүшү керек. 14,5 вольт – лампочканын нормалдуу күйүп турган чекити. Чыңалууну кайра төмөндөтүүгө аракет кылыңыз, адатта жарык кайра күйөт, эгерде мындай болуп кетсе, генератор релелик жөнгө салгыч туура иштеп жатат. Эгер бир нерсе нормадан четтеп кетсе, механизмди оңдоо же алмаштыруу жөнүндө ойлонушуңуз керек.

Көңүл бургула

Практика көрсөткөндөй, генератордогу негизги көйгөйлөр көбүнчө батареянын терминалдарында болот. Табияты боюнча алар көбүнчө кычкылданышат, натыйжада чыңалуу начар өтүп, заряддоону кыйындатат, демек генератордогу негизги көйгөйлөр. Ошондуктан, адегенде терминалдарды жакшылап жууп, андан кийин гана диагностика жүргүзүү сунушталат.