D-260: колдонмолордун кеңири спектри үчүн кыймылдаткыч

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

D-260 – бул кеңири спектрге ээ болгон кыймылдаткыч. Бул дизелдик кыймылдаткычтардын чөйрөсү абага эркин кирүү мүмкүнчүлүгү бар жерлер. Бул моторлор +40тан -45 градуска чейин айлана-чөйрөнүн температурасында иштөө үчүн колдонулат. Макалада биз бул кыймылдаткыч жөнүндө кененирээк сөз кылабыз, анын көлөмү менен алектенебиз, агрегаттын бардык мүнөздөмөлөрү жөнүндө сүйлөшөбүз жана эң көп бузулуунун себептери жөнүндө сүйлөшөбүз.

D-260 кыймылдаткычынын масштабы

Дизель D-260 – бул дөңгөлөктүү тракторлордо, шынжыр табанды тракторлордо, тоют жыйноочу машиналарда, күчтүү машиналарда, ошондой эле башка транспорттук жана технологиялык машиналарда кубаттуу блок катары колдонулуучу кыймылдаткыч. Бул кыймылдаткычтардын түзүлүшү Д-260 кыймылдаткычын эксплуатациялоо жана сактоо боюнча нускаманын талаптарын эске алуу менен капиталдык ремонтсуз узак мөөнөттүү иштөөнү камсыз кылат. Бул болотГАЗ жана ЗИЛ үй-бүлөлөрүнүн унааларына орнотуу популярдуулугун түшүндүрөт. Аларга кубаттуу блок катары орнотулган. D-260 - колдонмолордун кеңири спектри үчүн кыймылдаткыч.

Кыймылдаткычтын спецификациясы

D-260 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй: төрт тактылуу турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч түз күйүүчү май куюучу, алты вертикалдуу тизилген катар цилиндрге ээ, жалпы көлөмү 7,12 литр. Цилиндрлер төмөнкү ырааттуулукта иштешет: биринчи-бешинчи-үчүнчү-алтынчы-экинчи. Кранк вал сааттын жебеси боюнча (оңго) айланат, цилиндрдин диаметри 0,11 метр, поршеньдин соккусу жүз жыйырма беш миллиметрди түзөт. D-260 кыймылдаткычынын эсептелген кысуу коэффициенти 15, иштелип чыккан номиналдык кубаттуулугу 114 киловатт 2100 айн / мин ылдамдыгы менен 220 г / кВт/саат отундун салыштырма керектөө, D-260 (кыймылдаткыч) салмагы 650 болуп саналат. кг.

Негизги бузулуулар

Эгер бул кыймылдаткыч иштебесе, ал төмөнкү бузулуулардан улам болушу мүмкүн:

• баштоо түзмөгүндө бузулуу;
• электр чынжырындагы үзгүлтүксүздүктү бузуу же стартердин релесинин катушкасынын бузулушу, статордун оромдорунда үзгүлтүктүн болушу;
• мотордун күйүүчү май системасында аба бар;
• жалпысынан күйүүчү май менен камсыздоо системасынын бузулушу;
• суук мезгилде отун системасында суу болуп, ал тоңуп калганда;
• муздак кыймылдаткыч;
• Капкактын тешиктери бүтүп калганкүйүүчү май багы, цилиндрлерде жетиштүү кысуу жоктугу;
• бузулган клапан пружиналары;
• клапан катасы.

Эгер дизелдик кыймылдаткычтын кыска мөөнөттүү башталышы менен анын кийинки токтошу болсо, анда бул адатта төмөнкү себептерден улам болот:

• күйүүчү май менен камсыздоо системасынын агып кетиши;
• инжектордук насостун иштен чыгышы же соргучтун тыгынын көрсөтүп турат.

Төмөнкү белгилер бар болсо: түтүктөн жарыктын чыгышы, кыймылдаткычтын туруксуз иштеши жана толук кубаттуулуктун жетишсиздиги, бул күйүүчү майдын майда чыпкасы бүтүп калган, майда чыпкада суунун болушу, стеллаждын толук эмес жүрүүсү, түтүн чектөөчүнүн түтүк бөлүгүндөгү аба соргучунун, диафрагманын бузулушу же күйүүчү майдын көлөмү стандарттарга жооп бербестигин көрсөтөт.