Карап чыгуу жана техникалык мүнөздөмөлөр Yamaha XJR 400

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Японияда жасалган Yamaha XJR 400 деп аталган велосипед классикалык көчө жарышчысы, Honda SV-400 менен кээ бир окшоштуктары бар. Ээлеринин сын-пикирлерине жана сын-пикирлерине караганда, алардын ортосунда эч кандай өзгөчө айырмачылыктар жок. Сөз болуп жаткан мотоциклдин айырмалоочу өзгөчөлүгү - тегерек фара, төрт катардагы цилиндри бар күч блогу, аба-май муздатуу, бир жуп арткы амортизаторлор жана хромдолгон аспап розеткалары.

Функциялар

Yamaha XJR 400 1993-2009-жылдары чыгарылган, алгач мотоцикл жапон рыногуна багытталган. Ички ачык мейкиндиктерде, унаа эч кандай нааразычылыктарды жаратпаса да, көп бөлүштүрүлгөн эмес. Кээ бир кемчиликтер бар. Бирок, көптөгөн жакшы жактары бар.

Күч түзүмүнүн схемасында дизайнды бир топ жөнөкөйлөтүп, тейлөөгө кеткен чыгымдарды азайтып жана жалпы ишенимдүүлүктү жогорулаткан аба менен муздатуучу система бар. Кемчиликтердин арасында кыймылдаткычтын иштеши учурунда ызы-чуу жана температуранын жогорулашы бар. Орун орточо кенен жана катуу эмес, айдоодо жетиштүү ыңгайлуулукту камсыз кылат. Бийик руль менен бирге түз конуу айдоочуга жакшы шарттарды түзөт. Мыкты көрүнүш күзгүлөр менен камсыз кылынат,алар иш жүзүндө титирөө бурмалоого дуушар болбойт.

Тормоз жыйнагы

Yamaha XJR 400 мотоциклинин бир жуп алдыңкы дисктери бар тормоздук системасы бар. Мындан тышкары, бул агрегат тормозду ого бетер күчтүү жана коопсуз кылуучу күчөтүлгөн шлангдар менен жабдылган.

Бул велосипеддин биринчи модификациясында стандарттуу, өзгөчө версия орнотулган. Кийинки муун Brembo калибрлерин алышты, ал эми кийинки модификациялар спорттун Yamaha YZF-R1 версиясын алышты.

Кулон

Бул блокту идеалдуу деп айтуу кыйын. Айрыкча ал ата мекендик «магистральдарга» арналбаганын эске алганда. Ошондуктан, техниканы айдап көбүрөөк этият болушу керек. Курал бюджеттик версияда жасалган жана стандарттуу телескопиялык алдыңкы айры жана эки арткы амортизатор.

Айыры эч кандай тууралоолору жок болсо да, ал өзүн татыктуу алып жүрөт (болбосо, коюу майды колдонгон жакшы). Экстремалдуу айдоо стили менен, бөлүк жүргүнчү менен айдоону айтпаганда да, бузулуу алдында иштейт. Кошумчалай кетсек, суспензия кыймылы өтө жакшы бурула бербейт.

Поезд

Yamaha XJR 400 сыймыгы бул кыймылдаткычы. Бул төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч. Анын көлөмү 399 "куб", күчү - 53 аттын күчү. Башка параметрлер:

• Муздатуу - аба-май түрү.
• Момент - 34 Нм.
• Кысуу – 10, 5.

Керек болсо агрегат сапатсыз АИ-92 бензини менен иштей алат. Бирок, буга таптакыр эле алданып калбашыңыз керек.

Yamaha XJR 400 спецификациялары

Төмөндө велосипеддин калган TX'тери:

• Цилиндрдин диаметри жана поршень штрихы миллиметрде - 55/42.
• Күйүүчү май - карбюратор.
• Редуктор - алты кадам.
• Drive - чынжыр.
• Алкактын материалы - болот.
• Алдыңкы/арткы дөңгөлөк - 110/70 жана 150/70 R-17.
• Күйүүчү майдын сыйымдуулугу - 18 л.
• Эң жогорку ылдамдыгы 180 км/саат.
• "Нөлдөн" "жүздөргө" чейин ылдамдатуу - 5 секунд.
• Салмагы кургак/босток - 175/195 кг.

Модификациялар

Yamaha XJR 400 (кафе жарышчы) мотоциклинин чыгышында бир нече муун алмашты. Алардын арасында:

1. XJR 400 биринчи модификациясы. 1993-жылы чыгарылган.
2. Экинчи муундагы атка R тамгасы кошулган, велосипед мурункусунан алтын калибрлердин (1996) болушу менен айырмаланат.
3. Куралдар панелинин дизайны өзгөрдү. 2 саны белгилөөдө пайда болгон (1998).
4. Кийинки муундун аталышында 3 саны бар, модель «Nissan Sumitomo» (2001) жаңы тормоз калибрлери менен айырмаланат.
5. 2009-жылы XJR 400 кодундагы мотоциклдин доору аяктайт.

Тест драйв

Жолдо эки дөңгөлөктүү машина өзүн ишенимдүү алып жүрөт. Эгерде сиз жабдууларды 100 км/саат ылдамдатсаңыз, шамалдан коргонуунун жоктугу дароо сезилет. Булкөйгөйдү алдыңкы айнекти өзүңүз же устаканада орнотуу менен чечсе болот.

Асма блогу абдан жакшы - агрессивдүү эмес айдоо стилинин күйөрмандары аны баалашат. Бул 400th Yamaha, анын мурунку XJR 1300 сыяктуу эле, жакшы динамикасына жана сооронуч бар экенине байланыштуу. Бирок, ал так жумшак суспензия бар болгондуктан, курч маневрлар үчүн абдан ылайыкташкан эмес. Ал эми биздин жолдордо велосипед, өзгөчө жүргүнчүсү менен, жол бою ылдый түшүп калат.

Мотоциклдин тормоздук системасы чоң урматка ээ. Ал тез жана так иштейт. Ал тургай, чоң кубаттуулуктагы кесиптештери дайыма эки диск тормоздор менен жабдылган эмес. Каралып жаткан мотоциклдин системасы стандартка окшош.

Yamaha XJR 400 сын-пикир

Колдонуучулар бул мотоцикл тууралуу өз пикирлеринде өз таасирлери менен бөлүшүшөт. Артыкчылыктардын жана функциялардын арасында алар төмөнкү пункттарды белгилешет:

• Жакшы ылдамдатуу жана динамика.
• Суюк муздатууга салыштырмалуу атмосфералык системанын дизайны жөнөкөй.
• Мыкты тормоздор.
• Кең, ыңгайлуу отургуч, шаарды айланып өтүү үчүн идеалдуу.
• Жакынкы атаандаштарга салыштырмалуу күйүүчү майдын алгылыктуу сарпталышы (100 кмге болжол менен алты литр).
• Аз ызы-чуу пол.

Кемчиликтердин арасында:

• Түзмөк чоң жана кыздар үчүн оор.
• Заманбап көрүнүш эмес.
• Борбордук стенд жок.
• Гүлчөк төмөн.
• Бөксөлөрдүн үстүнөн тез жылыңызиштебейт (катуу).

Жабдууларды долбоорлоого салым кошууну каалагандар үчүн тюнинг мүмкүнчүлүгү бар. Мисалы, денени оригиналдуу түстөргө боёп коюуда же алдыңкы фрезердин конфигурациясын өзгөртүүдө. Калган таасирлерге келсек, алар абдан позитивдүү - агрегат техникалык тейлөөдө жөнөкөй жана туура кам көрүү менен, өзүнүн күчтүү атаандаштарына дээрлик эч нерсе бербей, узакка созулат.

Сыноонун аягында

Жапон мотоцикл Yamaha XJR 400, анын мүнөздөмөлөрү жогоруда көрсөтүлгөн, тиешелүү рынокто абдан татыктуу болуп чыкты. Албетте, ички чуңкурларга караганда жапон жолдоруна ылайыктуу. Ошого карабастан, постсоветтик өлкөлөрдүн ээлери машине боюнча дээрлик эч кандай даттануулар жок, алар терс өзгөчөлүктөрүнө караганда, андан көп плюс табат. Жаңы баштаган мотоциклчилер гана эмес, бул тең салмактуу “темир аттын” колунан келгендин баарын, атүгүл бир аз көбүрөөк сыгып алууну билген тажрыйбалуу байкерлер да транспортту жакшы көрүштү.