Мотоцикл «Урал» М 67-36

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Мотоцикл "Урал" М 67-36 биринчи жолу 1976-жылы Ирбит мотоцикл заводунун өндүрүштүк программасында пайда болгон. Мотоцикл эки жыл гана чыгарылган М 67нин ордуна келди. Жаңы модель өзүнүн алыскы атасынын бардык мүнөздүү белгилерин сактап калган - M 72.

Кыймылдаткыч жана трансмиссия

Бардык оор IMZ мотоциклдеринин негизги өзгөчөлүгү эки цилиндрлүү боксер кыймылдаткычы болгон. 649 cc кыймылдаткычы M 67-36 "Урал" ортосундагы негизги айырмачылык анын мурунку жаңы башчылары жана карбюраторлор болгон. Алюминий цилиндр баштары (оң жана сол ар кандай) чоң диаметри чыгаруу клапандарын алды. К-301 карбюраторлорунун ордуна K-301G колдонула баштады. Карбюраторлор күйүүчү май (реактивдүү учактар) менен күйүүчү аралашманы цилиндрлерге (диффузорлор) берүү үчүн каналдардын кесилишинин чоңойгондугу менен айырмаланган.

Цилиндрлер алмаштырылат, муздаткыч курткасы бар алюминий корпусу жана чоюн каптоочтору бар. 36 кубат кыймылдаткычы татыктуу табитке ээ - 100 км үчүн орточо 8 литр. Газ бакынын көлөмү болгону 19 литрди түзөт. Бирок, анда-санда No 24 ИМЗ эксперименталдык цехи тарабынан иштелип чыккан цистерналуу автомашиналар - 30 литрге жакын сыйымдуулугу бар. Бул резервуар стандартка караганда кененирээк.

Көп көңүл бурулдудизайнерлер тейлөөнү жөнөкөйлөтүү үчүн төлөнөт. Арткы маятник айрысын офсеттик монтаждоо редуктор же жетектөөчү валды демонтаждоону жеңилдетти. Буга чейин бул бүт күч блогун рамкадан демонтаждоону талап кылган. М 67-36 чыгарыла баштаганда «Урал» жана «Днепр» мотоциклдеринин агрегаттарынын тетиктерин жана конуу елчемдерун унификациялоого багытталган «Главмотовелопром» программасы ишке ашырылып жаткан. Айрыкчаны бекитүү жерин өзгөртүү жаңы кутучаны артка кайтаруу механизми менен (Днепр МТ-10 коробкасына окшош) колдонууга мүмкүндүк берди, бирок мындай куту заводдон орнотулган эмес. Арткы дөңгөлөк кардан вал менен башкарылган.

Электр жабдуулары

M 67-36 "Урал" өзүнүн мурункусуна киргизилген 12 вольттук электр жабдууларын сактап калган. М 67ге чейин 6 вольттук электр жабдуулары IMZ мотоциклдеринде колдонулгандыгын белгилей кетүү керек. Чыңалууну жогорулатуу мотоциклдерди ошол кездеги эл аралык стандарттагы заманбап жарык берүүчү жабдуулар менен жабдууга мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, токтун регулятору RR-330 менен бир кыйла кубаттуу 150 ватт G-424 генератор киргизилген. Калган электр жабдуулары ошол эле бойдон калды.

Техникалык мүнөздөмөсү "Урал" M 67-36

Эң көп жүктөө	260kg
Кургак салмак	330kg
Узундук	2490мм
Эн	1700мм
Бийиктик	1100мм
Редуктор түрү	6604
Ылдамдык (жок дегенде)	105 км/с
Күйүүчү май(башкаруу)	8, 0 l

Ыңгайлуулукту жакшыртуу

Заводдун конструкторлору ызы-чууну азайтууга зор кецул бурушту. Бул үчүн үн чыгаргычтар бир жарым эседен ашык көбөйгөн көлөмү менен түзүлгөн. Бул чечимдин аркасында ызы-чуу деңгээли 10 дБ төмөндөдү, бул абдан чоң маани. Мотоцикл өзүнчө үч бурчтуу айдоочу жана жүргүнчү отургучтары ("бака ээр" деп аталган) жана ыңгайлуураак катуу ээр жаздыкчасы менен жабдылышы мүмкүн. Айдоочу үчүн аспаптардын жана лампалардын топтому минималдуу - спидометр жана батареянын заряды үчүн индикатор лампалары (кызыл) жана багыт көрсөткүчтөрү (жашыл). Алдыңкы жана арткы суспензиялар өзгөргөн жок.

Урал М 67-36 чыгаруу 1984-жылга чейин улантылды. Мотоцикл сатууга негизинен каптал менен чыкты. Жалгыз вариантта ал атайын заказдар боюнча гана жеткирилген. Капталдагы унаасы бар версия эки түрдүү болгон - каптал дөңгөлөктүү же дисксиз.

Ээлеринин пикири

Бүгүнкү күндө M 67-36 (бирок, башка көптөгөн IMZ мотоциклдери сыяктуу) көбүнчө салттуу жана үч велосипеддерди куруу үчүн колдонулат. Көбүнчө өркүндөтүүлөр ушунчалык глобалдуу болгондуктан, оригиналдуу мотоциклди мүнөздүү Ural M 67-36 кыймылдаткычы (жогоруда көрсөтүлгөн) гана тааный алат.

Айыл жеринде дагы эле "Урал" M 67-36 оригиналын таба аласыз. Бул техниканын ээлеринин сын-пикирлер жана таасирлери абдан ар түрдүү жана көп учурда карама-каршы келет. Оң аспектилери мотоциклдин жакшы кросс жөндөмдүүлүгүн камтыйт, ал тургай, бул параметр,арткы дөңгөлөктө гана диск менен. Башка техника жок болгон учурда трактор катары да пайдаланылат. Коляскадан тышкары мотоциклге кичинекей чиркегичти туташтырса болот.

Терс өзгөчөлүктөргө натыйжасыздык кирет (мотоциклди A92 бензинине өткөргөндөн кийин да). Жогорку ылдамдыкта айдаганда мотор ысып кетиши мүмкүн. Мотоциклдин эки карбюратору бар жана бир калыпта иштешин камсыз кылуу үчүн алар бирдей аралашма параметрлерине орнотулушу керек жана бул процесс абдан түйшүктүү жана аны ар бир менчик ээси өздөштүрө албайт. Мындан тышкары, акыркы жылдары жакшы жана ишенимдүү запастык бөлүктөрүн табуу кыйын болуп баратат. Көптөгөн запастык бөлүктөр Кытайда жасалган жана алардын сапаты көптү каалайт.