R1200RT мотоциклин карап көрүңүз

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Германиялык BMW компаниясынын мотоциклдери көптөн бери жогорку күчтүн жана ишенимдүүлүктүн стандарты болуп келген. Бул жагынан алып караганда, эки дөңгөлөктүү транспорттун билгичтери бул өндүрүүчүдөн жаңы мотоциклдердин пайда болушун дайыма чыдамсыздык менен күтүп жатканы таң калыштуу эмес. Мотоцикл рыногундагы эң ийгиликтүү жаңы өнүмдөрдүн бири - өткөн жылы дебют жасаган BMW R1200RTтин эң акыркы версиясы. Эксперттердин жана моделдин ээлеринин сын-пикирлери аны узак туристтик сапарлар үчүн гана эмес, ошондой эле жогорку ылдамдыкта айдоо үчүн эң сонун сапаттагы мотоцикл катары мүнөздөйт. Бул тууралуу кененирээк маалымат жана кийинчерээк талкууланат.

Жалпы сүрөттөмө

Жаңылык - бул туристтик класска таандык мотоцикл жана ыңгайлуулугу боюнча бардык эки дөңгөлөктүү унаалардын арасында дүйнөлүк лидерлердин бири. Иштеп чыгуучулар айдоочу BMW R1200RT айдап баратканда эч кандай ыңгайсыздыкка дуушар болбошуна ынанышты. Айнектин аэродинамикасынын аркасында айдоочу келе жаткан аба агымынан толук коргоо менен камсыз кылынат. Ошол эле учурда рулдун жана отургучтун туткалары жылытуу функциясы менен жабдылган. айдоо позициясыбийиктиги 805тен 825 миллиметрге чейин жөнгө салынышы мүмкүн. Мындай муктаждык келип чыкса, потенциалдуу сатып алуучулар төмөнкү же жогорураак орунга заказ кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Мурунку өзгөртүү менен салыштырганда, жаңылык тар кадр алды. Велосипеддин ээси ошондой эле рулдун жана тамандардын абалын тууралай алат.

Кыймылдаткыч

Мурда BMW R1200-GS моделинде сыналган эки цилиндрлүү, төрт тактылуу, 1170cc боксер кыймылдаткычы да бул велосипедге орнотулган. Бирок, ал бир аз жакшыртылды. Анын кубаттуулугу 110дон 125ке чейин жогорулады. Мындан тышкары, эң түбүнөн күчтүү тартуу BMW R1200RTде колдонулган кыймылдаткыч менен камсыз кылынат. Монтаждын техникалык мүнөздөмөлөрү мотоциклдин токтоп турган жеринен 3,8 секунданын ичинде "жүздөргө" чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берет. анын улуу агасы менен салыштырганда бирдигинин негизги айырмачылыктары, чоңураак генератор жана оор кранквал болгон. Бул түйүндөр кыйла олуттуу маховик таасири бар. Ошол эле учурда дизайнерлер титирөөнү дээрлик толугу менен жок кылууга жетишти. Мотор бош жүргөндө да, максималдуу ылдамдыкта да абдан жакшы иштейт. Анын күйүүчү майдын чогуу алгандагы чыгымы орто эсеп менен ар бир 100 километрге 5,3 литрди түзөт.

Иштөө режимдери

BMW R1200RT моделинде борттогу компьютер үч айдоо режимин камсыз кылат. Биринчиси Жамгыр деп аталат жана саякатка эң ылайыктуу.жаан-чачындуу аба ырайында же жөн эле нымдуу асфальтта, экинчи жол жайбаракат саякаттоо жана шаардык цикл үчүн, үчүнчү Динамикалык жогорку ылдамдыкты сүйүүчүлөрү үчүн атайын иштелип чыккан. Дроссель туткасы алардын эч биринде чөкпөстөн жана серпилбестен иштейт. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун кичинекей бөлүгү да электроника тарабынан басылбайт, ал эми динамикасы иштетилген режимге гана көз каранды. Туруктуулукту көзөмөлдөө системасы жөнүндө айтпай эле коёлу. Анын милдети дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгын көзөмөлдөө жана дисбаланс пайда болгондо күйүүчү май менен камсыз кылууну азайтуу. Бул жардамчынын жөндөөлөрү ар кандай айдоо режимдеринде ар кандай экенин белгилей кетүү керек, бул айдоочунун коопсуздугун бир топ жакшыртат.

Өтүү

BMW R1200RT алты баскычтуу механикалык берүү менен жабдылган. Кошумча кошумча катары модель Gear Shift Assistant Pro деп аталган жардамчы менен жабдылышы мүмкүн. Анын негизги максаты тетиктерди өйдө жана ылдый жылмакай жылдыруу болуп саналат. Бирок, ал жок болсо да, сапар жылмакай жана жумшак деп атоого болот. Стандарттуу топтомго ошондой эле тоодон чыгууга жардам берүү системасы кирет, ал өз алдынча тормозду кармап турат жана артка жылууга жол бербейт, анткени ансыз 300 килограммдык унаада жолго чыгуу өтө көйгөйлүү.

Кулон

BMW R1200RTтин акыркы версиясындагы асма мүнөздөмөлөрү өзгөчө сөзгө татыктуу. Бул түйүн ушул өндүрүүчүдөн дагы бир популярдуу моделден мураска калган - K1600-GT. Муну менен бирге дизайнерлер аны тууралаштыэлектроника азыркы реалдуулуктарга. Мотоциклетчи кадимки, жумшак жана катуу режимдерди алмаштырып, кыймылда жүргөндө да асма орнотууларын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Алар жогоруда сүрөттөлгөн кыймылдаткычтын иштешине түздөн-түз көз каранды экенин белгилей кетүү керек. Борттук компьютер пружинанын кайра чыгышын жана кысуусун автоматтык түрдө көзөмөлдөйт жана тууралайт.

BMW R1200RT мотоциклинин ээлеринин сын-пикирлеринен көрүнүп тургандай, анын мүнөзү көбүнчө суспензия орнотууларынан көз каранды. Эгерде жумшак режимде бул темир ат чоң скутерге окшошпосо, катуу режимде ал күчтүү спорттук мотоциклге айланат. Белгилей кетсек, немис иштеп чыгуучулар мурунку модификацияга салыштырмалуу клиренсти азайтышкан. Бул моделдин ээлерине жарыш жолунда да коопсуз бурулуштарга кирүү мүмкүнчүлүгүн берет.

Кошумча жабдуулар жана баасы

Бул мотоциклди сатып алуучуларга акы төлөнүүчү кошумча жабдуулардын тизмеси абдан кенен. Бул динамик системасын, навигацияны, гардеробдун сандыктарын жана башка көптөгөн нерселерди камтыйт. Белгилей кетчү нерсе, отургучтарды жана туткаларды жылытуу функциясы да кошумча жана ал үчүн кошумча төлөөгө туура келет. Көптөгөн ээлеринин сын-пикирлери бул моделдин негизги кемчиликтеринин бири деп аташат. Анын наркына келсек, ата мекендик дилерлердин салондорунда стандарт катары BMW R1200RT баасы 850 миң рублдан башталат. Кошумча жабдууларды жана системаларды орнотуп жатканда, ал белгилердин үстүнөн басып кетиши мүмкүнбир миллион рубль. Көптөгөн айдоочулар үчүн мындай чыгым өтө кымбат сезилиши мүмкүн. Экинчи жагынан, бул учурда биз мотоциклдин кайсы маркасы жөнүндө сөз болуп жатканын унутпашыбыз керек.