"BMW X1": клиренс, спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Тазалоосу ички жолдордон коркпогон компакт жол тандабас "BMW X1" 2009-жылы массалык өндүрүшкө кирген. Жакында эле модель кайра жасалгаланган. Россиянын рыногу үчүн машина Калининградда Лейпцигде жасалган тетиктерден чогултулган. Кроссовер Индияда, Кытайда жана Мексикада чыгарылган легендарлуу модификация болуп калды. Үчүнчү сериядагы вагон унааны түзүү үчүн базалык платформа болуп калды.

Сыпаттама

BMW X1дин клиренси дээрлик 200 миллиметрди түзөт, алдыңкы суспензия бекемделген, MacPherson тибиндеги, арткы аналогу көз карандысыз көп звенолуу блок болуп саналат. Сатууда бардык дөңгөлөктүү версиясы жана арткы дөңгөлөктүү гана модели бар. Кыймылдаткыч параметрлери бензин жана дизелдик опцияларды камтыйт. Биринчи учурда, төрт цилиндр жана эки литр көлөмү менен "мотор" болжол менен 150 аттын күчүн иштеп чыгат. Бул арткы дөңгөлөктүү версиясы.

Бардык дөңгөлөктүү жолсуз унаалар алты цилиндрлүү үч литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Анын күчү 258 "ат" болуп саналат. ҮстүндөБул маркадагы жаңыланган унаалар төрт цилиндр жана 245 аттын күчү рейтинги менен энергоблокторду орнотулган. Дизель версиясында үч кыймылдаткыч бар. Бардык эки литр жумушчу көлөмү бар. Кубаттагы айырмачылыктар (hp) - 184/204/218. Дизель кыймылдаткычтары дизайны боюнча окшош, бирок турбинаны күчөтүү системалары жана иштеши боюнча айырмаланат.

Көрүнүш

Келгиле, экинчи муундагы BMW X1ди кененирээк карап чыгалы, анын клиренси өзгөрүүсүз калган. Кроссовердин алдыңкы бөлүгү заманбап радиатордук тор, "периштеге окшош" кыйшык жарык элементтери, бампердин четиндеги кең аба өткөргүчтөрү жана алюминийден жасалган борбордук тосмо менен жабдылган. Жалган радиатордогу чоң тешиктер жана аба кирүүчү чоң бампер кошумча агрессивдүүлүктү берет.

X3 модификациясына окшоштук негизги фаралардын астындагы "туман чырактары" жана алардын конфигурациясында байкалат. Автоунаанын профили немис өндүрүүчүсү үчүн мүнөздүү, бул артыкчылык деп эсептелет. Ондогон жылдар бою иштелип чыккан стилистикалык өзгөчөлүк дээрлик жеткилеңдикке жеткен. Башка айырмачылыктарга төмөнкүлөр кирет:

• көбөйтүлгөн дөңгөлөк аркалары;
• оригиналдуу чатырга орнотулган канат;
• таза, тунук, тез дене сызыктары;
• жылмакай өтүүлөр.

17 дөңгөлөктөрү стандарттуу. Сураныч боюнча, акы үчүн, аналогдор 18 же 19 дюймга орнотулат. Профиль өйдөлүшкө өтүү менен жылмакай аккан чатыр сызыгы менен айырмаланат.терезенин, эшиктердин жана дөңгөлөк аркаларынын контуру. Жол тандабастын арткы бөлүгү светодиоддор менен жабдылган, оригиналдуу арткы капкак. Арткы бампер салттуу немис стилинде жасалган. Чыгаруучу монтаж эч кандай өзгөчө инновацияларсыз жасалган, 12 мүмкүн болгон боёо варианттары бар кадимки хром капталган түтүктөр орнотулган.

Интерьер жабдуулар

Тазалоо "BMW X1" - өз классындагы унаанын жалгыз артыкчылыгы эмес. Салон узак ой жүгүртүүгө жана шашпай сүйлөшүүгө ылайыкталган окшойт. Белгилей кетсек, дөңгөлөк базасынын кыскарышы менен катар арткы катардагы жүргүнчүлөр үчүн орун алты сантиметрге чоңойгон. Бул көбүнчө кошумча отургучтардын болушуна байланыштуу. Негизги диванды орнотуу экинчи сериядагыдай иш жүзүндө жасалды.

Сиз дароо отургучтардын алдыңкы жана арткы сызыктарын бөлүүгө көңүл бурушуңуз керек. Борбордук консол айдоочуга бурулган, эргономика эң жогорку деңгээлде. Заманбап мультимедиялык система ыңгайлуу жайгашкан, бул блокту башкаруу ойлонулган, ал жолдон алаксыбайт. Стандарттык дисплейдин диагоналы 6,5 дюйм, ал алдыңкы айнектин деңгээлине чейин көтөрүлгөн.

Интерьер жасалгасы

Салондун конструкциясындагы мурункусунан айырмачылыктардын арасында тахометр менен спидометрдин ортосундагы тик бурчтуу борттук компьютердик экрандын пайда болушу саналат. Аспап панели жумшак пластикалык губка конфигурациясында рамкаланган. Климат контролдоо системасы жана музыка орнотуулары өзгөрдү. Кыймылдаткычты ишке киргизүү баскычы, жылытуучу аба кирүүчү түтүктөрдүн формасы жана мейкиндиктин жайгашуусу да жаңыртылган.редуктордун жанында. Натыйжада, айдоочунун отургучу жана жалпысынан ички жасалгасы ыңгайлуу жана эстетикалык жактан жагымдуу болуп калды.

Автоунаанын борбордук туннели көп ачкычтар менен жүктөлгөн эмес, алар сезимтал джойстик менен алмаштырылган. Кичинекей нерселер үчүн отсеги редуктор рычагынын жанында жайгашкан тыкан көшөгө менен жашырылган. Кошумча жабдуулар:

• адаптивдүү жана кош зоналуу климатты көзөмөлдөө;
• орундарды жаттоо;
• автоматтык фара жана тазалагыч функциясы;
• арткы токтоочу сенсорлор;
• бешинчи эшик электр диск.

Функциялар

"BMW X1" клиренси кандай? Бул суроонун жообу жогоруда берилген. Ал эми ээсинин жол тандабасына дагы эмне жагууга болот, биз мындан ары карайбыз. Негизги пакетке жараша унаанын сырты жана ичи ар кандай түс палитраларында жасалат. Машина интернетке туташуу, күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөө, айдоо режимдерин оптималдаштыруу жана башкалар үчүн жооптуу интеллектуалдык системалар менен жабдылган.

Арткы диванга бир-эки чоң киши гана батат. Борбордук туннель бир аз чоюлуп, аба өткөргүчтөрү жана майда нерселер үчүн отсектер менен жабдылган. Динамиктер мурункусунан жогору коюлган (ийинден бир аз төмөн). Алдыңкы жүргүнчү отургучтары ыңгайлуу болуп, адистер отургучтун жакшыртылган бекиткичтерин да ойлонушту. Жалпысынан алганда, бардык керектүү элементтер жөнгө салынуучу жана жылдырылгандыгын эске алуу менен бардык жабдуулар сапаты жана функционалдуулугу менен жагат.

"BMW X1": техникалыкспецификациялар

Машинанын клиренси 194 миллиметрди түзөт. Башка параметрлер:

• узундугу/туурасы/бийиктиги - 4, 45/1, 79/1, 54 м;
• брутто/босток салмак - 1,99/1,5 т;
• дөңгөлөктүн алдыңкы/арткы жолу - 1,5/1,52м;
• арткы катардагы орундуктар бүктөлгөн жүк салгычтын көлөмү - 1350 л;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 63 л;
• 100 кмге орточо күйүүчү май керектөө - 6,4 л.

Трансмиссия жана асма монтаж

"BMW X1" клиренси (жерден клиренс) таасирдүү. Бирок, бул кроссоверди берүү мындан жаман эмес. Машина алты режимге же сегиз баскычтуу "автоматтык" үчүн механикалык редуктор менен жабдылган. Алар атайын көп пластинкалуу муфтасы бар өркүндөтүлгөн бардык дөңгөлөктүү трансмиссия блогу менен бириктирилген. Туруктуулукту электрондук башкаруу кадимки шарттарда тартууну алдыңкы дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет, өзгөчө кырдаалдарда тартылуу толугу менен арткы огуна өткөрүлөт.

"BMW X1" клиренси (машинанын сүрөтүн кароодо) MacPherson тирөөчтөрү түрүндөгү ишенимдүү алдыңкы суспензияга байланыштуу. Агрегат амортизаторлорду электрдик тууралоону алган алюминий жана болот элементтери менен жабдылган. Артында аралык амортизаторлор жана жазгы бөлүктөрү бар көп звенолуу дизайн. Жөнгө салынуучу катуулугу массаны октор боюнча оптималдуу катышта (50/50) бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет.

Башка системалар

Рул көп деле өзгөргөн жок. Бул жерде өзгөрүлмө параметрлери бар электр күчөткүч берилген. тормозсистема бардык дөңгөлөктөрдөгү желдетилген диск структурасы.

Өзүнчө, унаанын коопсуздугу баса белгилениши керек. Бул жакшыртылган xDrive системасын камтыйт. Ал шарттарга жана минүү стилине жараша мотордун күчүн алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосунда тегиз бөлүштүрөт. Сыноодо модель коопсуздуктун эң жогорку деңгээлин көрсөттү (5 жылдыз). Бул жогорку бышык болот асма агрегаттарынын, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлорунун, алдыңкы жана капталдагы коопсуздук жаздыктарынын, отургучтардын биринчи жана арткы катарлары үчүн аба пардаларынын жана арткы көрүнүш камераларынын болушунун аркасында мүмкүн болду. Автоунаа "BMW X1", анын мүнөздөмөлөрү жана клиренси жогоруда көрсөтүлгөн, жүз пайыз дүйнөдөгү эң мыктылардын бири болгон белгилүү немис сапатына жооп берет.