УАЗ диспенсер («нан»): түзүлүш, иштөө принциби жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Иш жүзүндө Ульяновскиде жасалган бардык жол тандабастар трансфер куту менен жабдылган. УАЗ («нан») да четте калбайт. Уятсыз көрүнүшүнө карабастан, бул машина көп нерсеге жөндөмдүү. Бул мергенчилердин, балыкчылардын, туризмди сүйгөндөрдүн сүйүктүү унаасы. УАЗ диспенсери («нан»), биз бул макалада карап чыга турган түзүлүш моментин бардык окторго жана кыймылдаткыч механизмдерге бөлүштүрүү үчүн зарыл. Бүгүнкү макалада биз бул тууралуу сүйлөшөбүз.

Диспенсер УАЗ-452

УАЗ-452 автотранспортунун кутучасы жетектөөчү октордун жетектөөчү валдарынан, ортодогу жана беш тиштүү дөңгөлөктөн турат. Бул түйүндөрдүн баары картерде, чоюнда. Анын туташтыргычы валдардын огуна перпендикуляр. Тетиктердин негизги бөлүгү картер капкагы менен байланыштуу. Коробканы жыйноодо/демонтаждоодо алар даана көрүнүп турат. Аларды алып салуу же орнотуу оңой.

Бул монтаждын кинематикалык схемасы тиштүү дөңгөлөктөр алдыңкы жетек огу туташтырылганда гана иштетиле тургандай. Эгерде ок гана иштетилсе, редуктордун кириш валынан алынган бардык момент арткы жетектөө валына берилет. Редуктордун чыгыш тиштеринин аягы жетектөөчү вал катары колдонулат.

Арткы октун жетектөөчү вал

УАЗ диспенсери эмнеден турат, кандай өзгөчөлүктөрү бар? Бул вал эки шарик подшипникке орнотулган. Элементти октук кыймылдан коргоо үчүн, ал арткы подшипник менен шакекче жана капкак менен кармалат. Валдын алдыңкы жагына тиштүү механизм орнотулган. Анын ички таажы тешиктери бар. Бул тиштүү милдети алдыңкы жетектөөчү окту айдоо болуп саналат. Өткөргүч кутуда түз тиштүү тиштүү түзүлүш үчүн ички сплайндар талап кылынат.

Бурама тибиндеги тиштүү механизм дагы подшипниктердин ортосундагы сплайндарга орнотулган. Ал спидометр үчүн диск катары кызмат кылат. Валдын арткы бөлүгү кардан валына фланец аркылуу конус түрүндөгү гайка менен туташтырылган. Эгер бул гайка тартылса, анын конус түрүндөгү оюгу сайланган оюктардын бирине ийилип, бекитилет.

Аралык вал

Бул нерсе да кутуда эки подшипник менен кармалат. Ролик алдыңкы катары колдонулат. Бул радиалдык типте. роликтер жайгашкан клип, денеге басылган. Ал капкак менен жашырылган. Ички жарыш түздөн-түз валга орнотулган. Экинчи подшипник (арткы) гайка менен ортоңку валда кармалат. Элементаны бекитүү үчүн, ошондой эле корпустагы стволду бекитүү үчүн кызмат кылган түртүүчү шакек менен жабдылган. Подшипниктин сырткы бөлүгү капкак менен жабдылган. Аралык вал астындагы тиштүү механизми менен бир бөлүктөн турат. Ошондой эле тиштүү механизмдерди орнотуу үчүн уячалары бар. Ал сизге арткы жетектөөчү огу менен иштөөгө мүмкүндүк берет.

УАЗ диспенсер («нан») - алдыңкы октун жетектөөчү валынын түзмөгү

Бул редуктор да ушул вал менен жабдылган. Ал механизмге эки таянычка орнотулган. Акыркылары шар түрүндөгү подшипниктер. Октун багытында валды бекитүү үчүн ага арткы подшипник орнотулган. Ал ортоңку валдагыдай эле орнотулган.

Кутучтун корпусундагы алдыңкы таяныч бекитилген эмес. Элемент валга кардан валынын фланецинин жардамы менен кысылган. Алдыңкы октун кыймылдаткыч элементи тиштүү механизми бар бир бөлүктөн турат. Алдыңкы бөлүгүндө оюгу бар. Аларды колдонуу менен вал кардан валындагы фланецке туташтырылган.

Gears

Таратма материал дагы кандай элементтерден турат? УАЗ («нан»), анын өткөрүп берүү аппараты макалада сүрөттөлгөн, түз тиш менен тиштүү менен жабдылган. Алып баруучу редуктордун чыгуу валындагы сплайндар боюнча кыймылдай алат. Бул тиш эки таажы бар. Алардын бири эволюттук типтеги сплайн. Алар арткы жетектөөчү октун жетектөөчү валынын ички шакеги аркылуу түз берүүлөрдү туташтыруу үчүн колдонулат. Айдоочу ылдыйлаганда, бул тиштүү механизми менен биригетаралык вал.

Бул таратма материалдын дагы эмнеси өзгөчө? УАЗ, биз азыр карап жаткан өткөрүп берүү түзүлүш, унаанын алдыңкы огуна буруш үчүн тиштүү менен жабдылган. Ал ортоңку валда жайгашкан сплайндарда кыймылдай тургандай кылып отургузулган. Алдыңкы ок ажыратылганда, пинион валдан ажыратылат. Ошол эле учурда, ал арткы октун кыймылдаткыч сабы менен алектенет. Бул өзгөчөлүк тиштүү алмаштырууну бир топ жеңилдетет жана майлоону жакшыртат. Аралык вал айланганда, редуктор бардык түйүндөргө май чачат.

УАЗ диспенсеринин корпусу

Картер, ошондой эле анын капкагы шпилька жана гайкалар менен кутуга туташтырылган. Байланыш үчүн тешиктер периметри боюнча жайгашкан. Алардын тактыгы жана шайкештиги эки түтүк түрүндөгү төөнөгүчтөр менен камсыз кылынат. Картер менен анын капкагын чогуу иштетиңиз. Бул тетиктерди башка картерлерден башкаларга алмаштырууга болбойт. Алдыңкы бетинде тактык менен иштетилген бет жана редуктор кутусуна өткөрүү кутучасын орнотуу үчүн фланец бар.

Картердин үстүнкү тешиги бар. Ага басуу жолу менен тартылуучу айнек орнотулган. Акыркысы кыймылдаткыч валга орнотулган эки катарлуу бурчтуу контакт түрүндөгү подшипниктин сырткы бөлүгүнө таянат. Картердин үстү жагында люк бар. Ал капкак менен жабылат.

Люк кубат алуу механизмин орнотуу үчүн жасалган. Картердин жантайган бетинде башкаруу рычагдарын орнотуу үчүн тешик, ошондой эле өткөрүп берүү корпусунун башкаруу тутуму үчүн таякчалар бар.куту. Майлоочу майды толтуруу жана төгүү үчүн люк конус түрүндөгү бурама сайгычтар менен жабылат.

Которуу механизми түзмөгү

Ошентип, биз УАЗ диспенсеринин кантип иштээрин карап көрдүк. Өткөрүүчү түзүлүш башка унаалардагы кутулардан дээрлик айырмаланбайт. Эми которуштуруу механизми эмне экенин карап көрөлү.

Ошентип, коммутация системасы бир нече негизги бирдиктерден турат. Булар картер капкагында бекитүүчү пластинка менен бекитилген сменалык айры таякчалар. Ошондой эле аппаратта алдыңкы жетектөөчү огу жана штангаларды бойлой жыла турган тиштүү тетиктерди күйгүзүү үчүн тыгындар бар. Штепсельдердин корпустарында атайын розеткалар бар. Бул жерде пружиналар жана тосмо топтор орнотулган.

Сабакты бойлой жылдыруу процессинде айрылардын ар бири атайын кулпу менен бекитилет. Төмөнкү бөлүктөрүндө тиштүү дөңгөлөктөрдүн оюктарына туура келген атайын буттар бар. Жогорку бөлүктөрүндө тик бурчтуу оюктар бар. Алардын жардамы менен айры тиштүү тандоо үчүн рычагдарга туташтырылган. Бөлүштүрүүнүн дагы эмнеси өзгөчө? УАЗ («нан»), биз карап жаткан редуктор, нөөмөт рычагдары өзүнчө капкактарга салынгандай кылып жасалган. Бөлүктөр жантайган картер люкунда жайгашып, төөнөгүчтөр менен сабакка бекитилет.

Шыбыктын алдыңкы учтары манжалар менен жабдылган, алар менен таякчаларга туташтырылган. Капкактын алдыңкы бөлүгүндө таякчалар үчүн тешиктер бекитилет. Артында, алар сфералык тыгындар менен жабылган. Таякчалардын ортосунда кичинекей шар бар. Алкулпу катары иштейт. Механизм айдоочунун алдыңкы огу туташтырылганга чейин ылдый түшүүсүнө жол бербейт. Ошентип, УАЗ диспенсери («нан») жасалган. Анын аппараты татаал эмес. Унаа ээлеринин пикири боюнча, механизм абдан ишенимдүү жана тейлөөгө ылайыктуу.

Диспансерди башкаруу

Сиз рычагдар аркылуу кубат алгычтын иштешин көзөмөлдөй аласыз. Кабинанын бул рычагдары айдоочунун оң жагында жайгашкан. Бардыгы эки бар. Үстүнкүсү алдыңкы жетектөөчү огун күйгүзүү жана өчүрүү үчүн колдонулат. Бул рычаг эки гана абалда иштейт. Үстүнкүсү көпүрөнү күйгүзөт, ылдыйкысы өчүрөт.

Төмөнкү тиштүү механизмдерди алмаштыруу үчүн керек. Аны үч позицияга коюуга болот - айдоочу түз тиштүү, нейтралдуу (ортодогу абал) жана кыскарганды тандайт. Диспенсер кантип күйөт. УАЗ («нан»), биз карап чыккан кутусунун түзүлүшүнүн дагы бир өзгөчөлүгү бар. Белгилей кетчү нерсе, алдыңкы ок оор шарттарда унааны иштетүү үчүн гана арналган. Бул ылай, кум, кар жана башка жагдайлар болушу мүмкүн.

Операция көйгөйлөрү

Жаңы баштаган айдоочулар УАЗ ("нан") унаасы менен кыйынчылыктарга туш болушу мүмкүн. Алдыңкы окту күйгүзүүдөгү көйгөйлөр көптөр бул механизм чындыгында кантип иштээрин билишпейт. Татаал участокторду жецип чыгуу учуруна дөңгөлөк түйүндөрүн кошуу керек. Аларды 4WD абалына бургандан кийин, алдыңкы ок дөңгөлөк 1,5 кылгандан кийин гана ишке кирет.тайгаланбастан жүгүртүү.

Техникалык тейлөө жана оңдоо

УАЗ диспенсери («нан») деген ушул. Аппарат, аны оңдоо жөнөкөй, ал ээлеринин сын-пикирлеринен көрүнүп тургандай, тейлөөдө жөнөкөй эмес. Майдын деңгээлин дайыма текшерип туруу жана ар бир бекиткичти текшерүү сунушталат. Ошондой эле рычагдын окторун майлоо жана алдыңкы звенолорду тууралоо зарыл. Бул кутуда башка жөндөөлөр жок.

УАЗ-452 унаасынын трансфер кутусу жолсуз унааларды сүйүүчүлөрдүн арасында абдан популярдуу. Ал жөнүндө сын-пикирлер гана оң. Аны оңдоо жана тейлөө абдан оңой жана запастык бөлүктөр дагы эле бар.