GAZ 6611: дизайн айырмачылыктар

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

ГАЗ 66 СССРдеги эң кеңири таралган бардык дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаа болуп калды."Шишига" деген лакап атка ээ болгон унааны Горький автомобиль заводу 35 жылдан ашык убакыттан бери чыгарган. Жылдар ичинде заводдон 66 түрдүү конфигурациядагы дээрлик бир миллион ГАЗ унаасы чыгып кетти.

Модель жөнүндө жалпы маалымат

ГАЗ 66 өндүрүшүнүн жүрүшүндө бир нече олуттуу жаңыртуулардан өттү. Алардын бири 1985-1987-жылдары болгон. 1985-жылы, машине чиркегич тормоз пневматикалык кыймылдатуу үчүн жаңы клапан менен жабдылган. Сүйрөөчү түзүлүштүн жанында тормозду айдоо үчүн эки бириктирүүчү баш орнотулган. Бир башы чиркегич тормоз диск линиясын туташтыруу үчүн кызмат кылган, экинчиси - тормозду башкаруу системасы үчүн. Ушундай жол менен модернизацияланган базалык модель ГАЗ 6611 деп атала баштаган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, анда триплекс тибиндеги коопсуздук айнектери колдонула баштаган.

Машинаны чиркегичи менен башкаруу мүмкүн болгондон кийин, кабинанын чатырында автопоезддин жарыктары пайда болду - кызгылт сары түстөгү фильтрлери бар үч өзүнчө шып лампалары. Жарыктар GAZ 6611 приборлор панелиндеги жарык индикатору менен өзүнчө которгуч менен күйгүзүлгөн.

Өндүрүш процессиндеги өзгөртүүлөр

КыймылдаткычЖүк ташуучу унаа жабык картер желдетүү системасы менен жабдылган. Картер газдары соргуч коллекторго жана аба фильтрине чыгарылды. Газдарды мунай бууларынан тазалоо үчүн мунай сепаратор колдонулган. Май толтургучка орнотулган картер желдетүү чыпкасы алынып салынды.

GAZ 6611 өндүрүштүн башынан эле жогорулатылган өндүрүмдүүлүгү менен жылыткыч менен жабдылган. Батарея кутусу башка дизайнга ээ болду - болоттон жасалган дубалдын жана негиздин ордуна болот негизи жана пластикалык капкак колдонулган.

1986-жылдын аягында жарыктандыруу технологиясы эл аралык стандарттарга жооп бере баштады. Жаңы элементтерге өтүү бир жылга жакын убакытты алды. Бир жыл өткөндөн кийин, GAZ 6611 күчөтүлгөн негизги асма плиталар жана эскирүүгө туруктуу амортизаторлор менен жабдылган. 1987-жылы автомобиль-дерди эксплуатациялоонун кооп-суздугун жогорулатуу боюнча чаралардын комплекси ишке ашырылды. Жакшыртуулар тормоз системасына тийип, ал эки күчөткүчтү жана жаңы башкы цилиндрди алды.

Белгилей кетчү нерсе, 1987-жылга чейин GAZ 6611 үлгүсүндөгү индикаторлорду күйгүзүү жана өчүрүү приборлор панелиндеги которгуч менен кол менен жүргүзүлүп келген. Бул архаикалык чечим руль колоннасындагы кадимки өчүргүч менен алмаштырылган. Башкаруу баскычы приборлор панелине орнотулган сигнализация системасы да жаңылык болуп калды.

Өзүнчө тормоздук системаны ишке киргизүү приборлор панелинин өзгөрүшүнө алып келди, анда кошумча эскертүү лампалары пайда болду. Абанын басымын көзөмөлдөө үчүнтормоз системасына манометр орнотулган.

ГАЗ 6611 унаасынын жолдо жүрүү сапаты тынымсыз жакшыртылып турду. Бул форманын аркасында шина мончокторунун бекемдигин жана алардагы басымды 0,5 кг/кв.см чейин төмөндөтүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылууга мүмкүн болду.

Мотор конструкциясындагы өзгөртүү

1985-жылдан тартып ГАЗ 6611 кыймылдаткычын модернизациялоо жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу боюнча чаралар көрүлүп жатат. Жаңы таратуучу вал жетектөөчү тетиктери, учкундар жана генератордогу чыңалуу жөнгө салгыч акырындык менен ишке киргизилген.

1988-жылдын башында ГАЗ 6611 автомобилинин техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу максатында цилиндр баштарынын конструкциясы өзгөртүлгөн. Алар клапан каналдарын жана өзгөчө өтө турбуленттүү формадагы күйүү камерасын колдонушкан. Бул дизайн урматында кыймылдаткыч майсыз аралашмаларда иштей алган, бул күйүүчү майдын натыйжалуулугуна оң таасирин тийгизген. Мотордун күчү 120 л.с. өзгөрүүсүз калды

"Шишига" бүгүн

Биринчи GAZ 66 1965-жылы пайда болгонуна карабастан, унаа бүгүнкү күндө активдүү колдонулат. "shishigi" ээлери үчүн жогорку кросс жөндөмдүүлүгү жана дизайндын жөнөкөйлүгү көбүнчө кабинадагы ыңгайлуулукка же күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө караганда маанилүү. Көп учурда GAZ 6611 стандарттуу оор жолсуз унаа катары колдонулат. Унааны өзгөртүү кызматтарын сунуш кылган көптөгөн ар кандай компаниялар бар. Бензин кыймылдаткычын дизельге алмаштырууга, суспензияларды алмаштырууга жана башка көптөгөн нерселерге болот.

2016-2017-жылдын кыш мезгилинде салыштырмалуусыноо "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog" деп аталат. Видеону интернеттен оңой тапса болот. Сыноого жергиликтүү эмес 140 кубат Cummins дизелдик кыймылдаткычы менен модификацияланган ГАЗ 6611 катышты. "Шишига" менен немис машинасын бир тюнинг студиясы бүтүргөн. Сыноо учурунда унаалар рельефтин үч бөлүгүн басып өтүүгө туура келген. Мелдеште 3:2 эсебинде акыркы жеңишти Unimog командасы жеңди.