Катализаторду унаадан кантип туура алып салуу керек? Артыкчылыктары жана кемчиликтери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ар бир унаада газ чыгаруу системасы бар. Ал бир нече структуралык элементтерди камтыйт. Негизгилери коллектор, резонатор жана глушитель. Мындан тышкары, система титирөөнү азайтуучу толкунду колдоно алат. Бирок ошондой эле Евро-3 жана андан жогорку стандарттары бар унааларда милдеттүү элемент катализатор болуп саналат. Бул эмне жана мен катализаторду алып салуу керекпи? Биз бүгүнкү макалабызда талкуулайбыз.

Мүнөздөмө

Катализатор - бул унаанын газдарды зыяндуу металлдардан жана оксиддерден тазалоо үчүн арналган бөлүгүнүн ажырагыс элементи. Сыртынан караганда, буюм металл корпусу бар банканын бир түрү.

Ичинде керамикалык толтургуч бар. Акыркысында көптөгөн бал челектери бар, алар аркылуу газдар тазаланат. Элементтеги реакцияларды тездетүү үчүн атайын заттар-катализаторлор колдонулат. Бул, эреже катары, кымбат баалуу металлдар:палладий, родий жана башкалар. Алар зыяндуу заттарды зыянсыз оксиддерге айландырышат.

Бул булак жөнүндө

Бул элементти алмаштыруу үчүн атайын булак же жобо жок. Ооба, сандар абдан ар түрдүү. Кээ бир унаа ээлери үчүн катализатор 150 миңге чейин барат, башкалары 60тан кийин көйгөйлөргө туш болушат. Мунун себеби эмнеде? Катализатордун ресурсу жана абалы көптөгөн факторлорго көз каранды. Бул от алдыруу системасынын иштөө жөндөмдүүлүгү, күйүүчү майдын сапаты, унаанын иштөө шарттары. Ошондуктан, элементтин туура эмес иштеши мүнөздүү өзгөчөлүктөрү менен соттолушу керек. Биз аларды төмөндө келтиребиз.

Катализатордун бузулушун кантип аныктоого болот?

Иштин бузулушун көрсөткөн биринчи симптом - инструменттердин панелиндеги сары "Check Engine" лампасы. Эмне үчүн ал күйүп жатат? Бул жөнөкөй: машинеде чыпкасынын абалы кычкылтек сенсорлору тарабынан көзөмөлдөнөт (көбүнчө алардын экөөсү бар). Биринчиси катализаторго чейин, экинчиси анын артында. Ал эми сенсорлор уулуулугунда нормадан четтөөлөрдү аныктаса (тагыраак айтканда, кычкылтектин калдыктары боюнча), сигнал кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогуна берилет, андан кийин сары лампа күйөт.

Кийинки белги - кубаттуулуктун жана ылдамдануу динамикасынын төмөндөшү. Белгилүү болгондой, бөлүктөрдүн аздыгы газдардын чыгышына тоскоол болсо, баллондорду тазалоо ошончолук жакшы болот. Каталитикалык конвертер бүтөлүп калса, газдын чыгуусу кыйыныраак болот. Ошого жараша мотор өзүнүн газдары менен «музалап» калат. Айдоочу муну машинанын мүнөздүү эмес жүрүм-турумунан дароо сезет. Машина алсырап, күчү жетпей калат.

Бул көйгөй менен коштолушу мүмкүнкүйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатуу. Башка маалымат сенсорлордон алынгандыктан, ECU күйүүчү май аралашмасынын курамын өзгөртөт. Мындан тышкары, айдоочу автоматтык түрдө газды адаттагыдан катуураак басат (анткени, машина ылдамдыгын алсызыраак алат). Бул керектөөнү 5-10 пайызга көбөйтөт.

Адистер бул көйгөйдү жоюуну кечиктирүүнү кеңешпейт. Бул, өзгөчө, толтургучтун бир бөлүгү үзүлүп кеткен учурларда, жана айдоочу мүнөздүү коңгуроону угат. Бул кооптуу, анткени керамикалык чаң кыймылдаткычка кирип кетиши мүмкүн (өзгөчө катализатор цилиндрлерге жакын болсо - ал түз эле соргуч коллекторго ширетилген).

Катализаторду алып салууга болобу?

Бул кырдаалды чечүүнүн эки гана жолу бар. Бул катализаторду жаңысына алмаштыруу же аны алып салуу. Эч ким биринчи вариантты колдонбойт. Анткени, жаңы чыпка баасы 30 миң рублга чейин болот. Аны алып салуу алда канча арзан, ошону менен өзүңүздү мезгил-мезгили менен алмаштыруудан бошотот. Чынында эле, бул учурда, ээси мындан ары 60 миң километрден кийин жаңы катализатор сатып алуу маселеси жөнүндө ойлонбойт. Ошондуктан катализаторду алып салуу мүмкүнбү деген суроого эксперттер оң гана жооп беришет.

Артыкчылыктар

Катализаторду алып салсаңыз эмне өзгөрөт? Оң жактарынын ичинен биринчи кезекте акчаны үнөмдөөнү белгилей кетүү керек. Анткени, катализаторду алып салуу жол-жобосу 15 миңден ашпайт, ал эми жаңы катализатор 30 сомдон турат. Бул операция, ошондой эле чыгаруу системасын тууралоого мүмкүндүк берет (мисалы, спорттук соргучтарды орнотуу). Дагы бир плюс - көбөйтүүICE булагы. Анткени, толтургуч эскирген учурда керамикалык чаң мындан ары цилиндрдин көңдөйүнө кирип, аларга кандайдыр бир зыян келтире албайт.

Эми электр кубатын жогорулатуу жана керектөөнү кыскартуу маселелери жөнүндө. Катализаторду алып салуу пландалып жатса, бул чын болобу? Бул процедураны жасагандардын пикирлери төмөнкүлөрдү көрсөтүп турат. Эгерде бітелген катализатордо алып салууга чейин жана андан кийин болгон көрсөткүчтөрдү салыштыра турган болсок, анда кубаттуулуктун өсүшү сөзсүз болот. Бирок бул анча деле маанилүү эмес - болгону 3-5 пайыз, анан да газдар мурда цилиндр камерасын кадимкидей чыгара албагандыктан. Ошентип, машинанын кубаттуулугу заводдук баалуулуктардан жогору болбойт. Ошол эле күйүүчү май керектелет. Эгер мурда тыгылып калган катализаторду алып салсаңыз, кандай болгон күндө да керектөө азаят.

Кемчиликтер

Минустардын арасында газдын уулуулугунун көбөйүшүн белгилей кетүү керек. Системада фильтр жок болгондуктан, газдардын жыты дагы курч болот. Ошондой эле, эгер туура эмес алынып салынса, газдын үнү өзгөрүшү мүмкүн. Ал бир аз катуураак болот. Мунун алдын алуу үчүн жөнөкөй түтүктүн ордуна катализатордун ордуна жалын өчүргүч ширетилген. Анын ичи тешиктүү түзүлүшкө ээ жана термелүүнү жарым-жартылай басат. Натыйжада, газдын үнү заводдон чыккан бойдон кала берет.

Катализаторду алып салсаңыз дагы эмне болот? Кийинки жетишпеген жагы - алып салгандан кийин, сиз Евро-2 стандартына ЭКЮ орнотуу керек. Эгер сиз VAZ-2114 унаасында катализаторду өз алдынча алып салууну пландаштырсаңыз, муну эске алуу керек. Пикирлерге ылайык, эң оңой жолу - даяр аралашманы сатып алуу жанааны кычкылтек сенсорунун стандарттык тешигине орнотуңуз. Макаланын аягында биз бул элементтердин түрлөрү жөнүндө көбүрөөк сүйлөшөбүз.

Катализаторду өз колуңуз менен кантип алып салуу керек?

Технология абдан жөнөкөй. Ал катализатордун керамикалык таңгагын алып салуудан турат. Бул үчүн машина текшерүү тешигине киргизилет, андан катализатор чыгарылат. Катализаторду кантип алып салуу керек? Адатта, ал стандарттуу болт менен бекиткичтери бар. Андан кийин жаргылчактын жардамы менен дененин бир бөлүгү кесилет. Мындай уяча ички жагына жетүү үчүн ыңгайлуу болуп жасалган. Андан кийин балка жана кескичтин жардамы менен керамикалык толтургуч механикалык түрдө урайт.

Андан кийин капкак ширетүүчү аппарат менен ширетилип, аппарат кайра орнотулат. Бирок кычкылтек сенсору ката кетирет (аспаптар панелинде тиешелүү лампа менен), алдын ала механикалык жабдык орнотулушу керек. Андан кийин, унаа толук иштөөгө даяр болот.

Тейлөө станцияларында алып салуу технологиясы

Кызмат адатта катализаторду чыгарып, андан кийин аны отту өчүргүчкө алмаштырат. Бул дагы туура чечим болуп саналат. Бул учурда, биз бир гана тынчыраак жана жагымдуу соргучту (мурунку версияда болушу мүмкүн коңгуроосуз) гана эмес, ошондой эле газ чыгаруучу элементтердин өздөрүн аз ысытууну алабыз. Башкача айтканда, төмөнкү температурадан чынжырдын акыркы звеносу болгон глушитель бизге узагыраак кызмат кылат.

VAZ катализаторун кантип алып салуу керек? Алып салуу процедурасы төмөнкүдөйжол. Машина лифтке орнотулат, андан кийин адистер катализаторду механикалык түрдө кесип салышат. Андан кийин түтүктөрдүн ортосундагы аралык ченелет жана бул өлчөмдөр боюнча талап кылынган узундуктагы от өчүргүч тандалат. Бул газдын диаметри да ар кандай болушу мүмкүн экенин билүү маанилүү. Өлчөмдөрүнө ылайык бөлүкчө тандалып алынганда мастер жалын өчүргүчтү аргон догасы менен ширетет. Андан кийин машина лифттен түшүп, мастер электрондук блокту жаркыратат. Жаңы микропрограмма Евро-2 стандартына туура келген диагностикалык туташтыргыч аркылуу "куюлат". Анын катализатору жок, андыктан текшерүү кыймылдаткычынын жарыгы күйбөйт.

Тартуулардын түрлөрү

Тыюунун өзү механикалык бөлгүч. Ал экинчи ламбда зондунун алдына орнотулган жана ички күйүүчү кыймылдаткыч катализаторсуз иштеп жатканда компьютер катаны көрсөтпөө үчүн маанилерди тууралоого мүмкүндүк берет. Фокустун үч түрү бар:

• Бош. Бул учунда ичке тешиги бар түтүк. Башка жагынан алганда, ага кычкылтек сенсору буралган. Система жөнөкөй иштейт: түтүктөн аз өлчөмдөгү газдар өтөт, андыктан сенсор ашыкча нерселерди байкабайт жана приборлор панелиндеги лампа күйбөйт.
• Керамикалык салмасы менен. Сенсор аркылуу нормалдуу маанилерди бекитүү үчүн газдардын бир бөлүгүн тазалаган кичинекей клеткалар бар.
• Бурчтук. Алар бош жана толтурулган болушу мүмкүн. Орундун жетишсиздигинен улам кадимки жабдыкты орнотуу көйгөй жараткан учурларда колдонулат.

Эмнеаппараттын баасы боюнча, түрүнө жана дизайнына жараша, аны 1-4 миң рублга сатып алса болот.

Корытынды

Ошентип, катализаторду алып салуу керекпи же жокпу, түшүндүк. Убакыттын өтүшү менен бул элемент иштебей калат (бөгөт). Ошондуктан, ар бир унаа ээси эртеби-кечпи катализаторду алып салат. Практикадан көрүнүп тургандай, эң ийгиликтүү вариант - аны отту өчүргүч менен алмаштыруу, андан кийин аралашманы орнотуу же электрондук блоктун жаркылдоосу. Бирок ECU микропрограммасы өтө жооптуу процесс экенин белгилей кетүү керек жана бул бизнес менен квалификациялуу адистерге гана ишенүү керек. Катализаторду өзүңүз алып салууну пландап жатсаңыз, эң коопсуз жол - бул жабышты орнотуу.