Машинаны унаадан кантип «жарыктандыруу» керек? Инжектордук машинаны кантип "жарыктандыруу" керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Балким, ар бир айдоочу өлүп калган батарея сыяктуу көйгөйгө туш болгондур. Бул өзгөчө кышкы сууктарда айкын болот. Бул учурда, көйгөй көбүнчө башка унаадан "жарыктандыруу" менен чечилет. Мен эмне кылышым керек? Унаадан унааны кантип жарыктандырууга болот?

Батарея чындап эле өлүп калганбы?

Машинаны "жарыктандырууга" киришүүдөн мурун, иштебей калган абалдын себеби так анда экенин так билишиңиз керек. Аккумулятордун өлүп калганынын белгилери - фаралардын алсыз күйүшү же анын толук жок болушу, мүйүздүн күңүрт үнү, сигнализациянын үнү. Бул учурда, стартер иштебейт. Ар кандай электр керектөөчүлөрү күйгүзүлгөндө, бир аз тырылдаган үн угулат (мисалы, бурулуш сигналдары, авариялык жарыктар күйгөндө).

Кээде аккумулятордун, корпустун же кыймылдаткычтын кубат терминалдары начар туташтырылганда дээрлик бирдей белгилер байкалат. Бирок, эреже катары, себеби өлүп батарея болуп саналат. Бул учурда, "жарык" үчүн "тирүү" унаа издешиңиз керек.

Эмнекерекпи?

Машинаны унаадан кантип «жарыктандыруу» керек, бул үчүн эмне керек? Албетте, биринчиден, заряддалган аккумулятору бар унаа, андан баштоо керек. Экинчиден, атайын зымдар керек. Кээ бир айдоочулар кээде кандайдыр бир ыңгайлуу зымдарды колдонушат, алар жалпысынан бул үчүн арналган эмес. Мындай учурда машинаны жарыктандырууга болобу? Бул мүмкүн, бирок дагы эле учунда терминалдар менен жабдылган атайын иштелип чыккан кабелин сатып алуу сунуш кылынат. Бул зымды колдонуу коопсуз жана оңой.

Коопсуздук

Унааны кантип жарыктандыруу керек? Коопсуздук чараларын сактоо керек. Болбосо, сиз машинаны бузуп же өзүңүзгө зыян келтириши мүмкүн.

Адегенде унааны өчүрүп, бардык электр шаймандарын өчүрүш керек. Болбосо, генератор иштебей калышы мүмкүн. Унаалар мүмкүн болушунча бири-бирине жакын болушу керек, бирок эч кандай учурда тийбеши керек. Батареяларды туташтырууда полярдуулукту сактоо менен катуу ырааттуулукта иш-аракет кылуу зарыл. Бул кыска туташуунун мүмкүн болгон пайда болушун жок кылат. Ошондой эле, зымдарды ажыратканда катуу ырааттуулукта иш-аракет кылышыңыз керек.

Чоң машинаны «жарыктандыруу» үчүн кичинекей машинаны колдонуу сунушталбайт, анткени анын натыйжасында «донордун» өзү зарядсызданышы мүмкүн. Ошондой эле, сиз дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн бензин кыймылдаткычын колдоно албайсыз, анткенибул учурда күчтөр да бирдей эмес.

Туташуу үчүн зымдарды бүтүндөй колдонуш керек, бузулбай, ийрилет. Ишенимдүү жана сапаттуу туташууну камсыз кылуу үчүн терминалдар "крокодилдер" түрүндө жасалышы керек.

Машинаны "жарыктандыруу" зыяндуубу? Жок, коопсуздук чараларын жана бардык сактык чараларын сактасаңыз.

Аракеттер ырааттуулугу

Башка унаадан кантип "жарыктандырууга" болот? Төмөнкүдөй аткарыңыз:

• Унаалар капоту менен бири-бирине мүмкүн болушунча жакын жайгаштырылат, андан кийин иштеп жаткан унаанын кыймылдаткычы өчүрүлүшү керек.



• Батареялар зымдар аркылуу туташты.
• Донордук унаанын ишке кириши. Ал беш мүнөткө жакын иштебей турушу керек, андан кийин машине батареясы өлүп калат. Экинчи унаа орточо ылдамдыкта болжол менен 5-10 мүнөт иштеши керек.
• Зымдарды ажыратыңыз. Бул учурда, сиз катуу ырааттуулук менен иш-аракет кылышыбыз керек. Ошондой эле электр кубаты көтөрүлүп кетпеши үчүн, заряддалган унаада каалаган электр шаймандарын күйгүзүү сунушталат (мисалы, радио, жылытылган арткы терезе ж.б., бирок фаралар эмес, андагы лампалар бузулушу мүмкүн).
• Батареяны толук заряддоо үчүн машина кеминде дагы 20 мүнөт иштеши керек. Ошондуктан, сиз узак сапарды жогорку ылдамдыкта (2000 об/мин) жасашыңыз керек.

Процесстин жүрүшүндө, от алдыруудан ачкычты алып салуу жана бардык эшиктерди жабуу сунушталат. Бул жасалат, анткеникубаттоодо, ойготкуч кагылышы мүмкүн. Натыйжада, эшиктер жабылышы мүмкүн. А эгер сиз аларды ачык кармасаңыз, анда сигнализация системасынын иштебей калышы мүмкүн. Эми унааны аккумулятордон кантип “жарыктандыруу” ачыкталды?

Зымдарды туташтыруу жана ажыратуу ырааттуулугу

Унааларды жарыктандырууда зымдарды туура туташтыруу абдан маанилүү. Катуу ырааттуулукта аракет кылышыңыз керек:

• Биринчи зым машиналардын оң терминалдарына туташтырылышы керек.
• Экинчи кабель донордук машинанын терс терминалын жана ар кандай массаны (мисалы, цилиндр блогун, кыймылдаткычты) бириктирет. Зымды зарядсызданган унаанын аккумуляторуна туташтыруу мүмкүн эмес, анткени бардык энергия аккумуляторго эмес, стартерге кетет. Ошондо бүт процесс текке кетет. Туташып жатканда, кылдаттык менен иш-аракет кылышыңыз керек, терс терминал менен оң терминалга тийе албайсыз. Болбосо, кыска туташуу пайда болушу мүмкүн.

Унаа заряддалгандан кийин зымдарды ажыратыңыз. Сиз ошондой эле катуу ырааттуулук менен иш-аракет керек, байланыштын тескери. Биринчиден, терс терминалдар, андан кийин оң терминалдар ажыратылат.

Унаалардын зымдарынын ар кандай үлгүлөрү болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Ошондуктан, алгач жабдууларды иштетүү боюнча нускамаларды окуп чыгуу сунушталат. Эреже катары, өндүрүүчү анда бул процесстин нюанстарын айтат.

Инжектордон жана машинадан "Жарыктандыруу"

Инжектордук машинадан "жарык" болушу мүмкүнбү? "Донор" же "пациент" зыян тартабы? Жооп: "Сиз болот."Эң негизгиси - инжектордук машинаны кантип туура "жарыктандырууну" билүү. Бирок ошол эле учурда сактык чараларын көрүү керек. Аларды ээрчисеңиз, анда бүт процесс оңдолуп, "темир ат" кайра ишке кирет.

Бул процесс карбюратор кыймылдаткычы бар унааларды "жарыктандырууга" окшош. Ошол эле учурда кыска туташуунун жана жаракат алуунун алдын алуу үчүн коопсуздук чараларын көрүү керек.

Ошондой эле көпчүлүктү суроо кызыктырат – автоматтык трансмиссиясы бар унаага «жарык» берсе болобу? Белгилей кетчү нерсе, редуктордун түрү машинанын башка жабдуулардын аккумуляторун заряддоо жөндөмүнө эч кандай таасир этпейт. Иш-аракеттер батареяны "жарыктандыруунун" жалпы принцибине ылайык жүзөгө ашырылат.

Заманбап унааны "жарыктандырууда" дагы эске алуу керек, эгерде сиз "донордун" кыймылдаткычын өчүрбөсөңүз, анда бул генератордун бузулушу менен гана эмес. Бул ошондой эле инжектору жана автоматтык машинасы бар унаалар менен толтурулган электрондук системалардын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

Эмне үчүн батареям түгөнүп баратат

Себептери ар кандай болушу мүмкүн. Көбүнчө батарейка ар кандай элементтер тарабынан ашыкча энергия керектөөдөн улам кубатталып калат. Бул, мисалы, фараларды күйгүзүү, жылытылган отургучтар жана арткы терезелер жана башкалар болушу мүмкүн. Натыйжада унаа иштебей калышы мүмкүн.

Батареяны катуу жана узакка созулган сууктан кубаттоого болот. Бул, айрыкча, ресурсу кыйла кыскарган эски батарейкаларга тиешелүү. Алар үчүн кээде -15 градустан төмөн температура жетиштүү болуп, эртең менен унаа иштебей калат. Төмөнкүлөр да агып чыгууга себеп болушу мүмкүн.жагдайлар:

• зымдардын изоляциясы начар;
• батарея начар;
• зарядка толтуруу үчүн туура эмес генератор;
• ойготкучтун туура эмес иштеши;
• стандартты эмес электр жабдууларын туташтыруу.

Батареяны заряддоо көйгөйүн аныктоо үчүн бардык эшиктерди жаап, бардык электр шаймандарын өчүрүңүз. Андан кийин, батареянын чынжырына амперметр туташтырылып, токтун мааниси өлчөнөт. көрсөткүч 50 мА ашпоого тийиш. Мааниси чоңураак болсо, анда сиз бузук издешиңиз керек. Бул үчүн, сактагычтарды бирден өчүрүңүз. Учурдагы маани азайганда, ошол чынжырдан агып кетүү керек.

Батареяны заряддоо

Биз унааны кантип туура «жарыктандырууну» карап чыктык. Бирок бул жагдайды толугу менен жокко чыгара аласыз. Батареянын иштөө учурунда дени сак абалын сактоо үчүн, өндүрүүчүнүн сунуштарын жетекчиликке алуу зарыл. Көптөгөн айдоочулар жасай турган батареяны да заряддай аласыз. Бул процессти унаадан аккумуляторду чыгарбай эле жасоого болот. Бул, эреже катары, 220 В тармагына кирүү мүмкүнчүлүгү бар гаражда жасалат. Так кубаттагыч кубатталган. Ошол эле учурда сактык чараларын да көрүш керек. Заряддоодон мурун, батареянын терминалдарын алып салууну унутпаңыз. Эгерде процесстин жүрүшүндө батарейка өтө ысып кетсе, анда аны кубат булагынан ажыратып салуу керек.

Терс температурада процесс өтө жай жүрөт. Натыйжада, батарея мүмкүнзаряддабаңыз. Ошондуктан, батарейканы абанын оң температурасындагы кубат булагына туташтыруу сунушталат.

"Жарыктандыруунун" нюанстары

Автоунааны "жарыктандырууда" кыйынчылыктар пайда болгон жагдайлар да болот. Мисалы, кээ бир машиналарда аккумулятор бардыгы үчүн адаттан тыш жерде жайгашкан: багажда, отургучтун астында, полдун астында ж. Мындай машиналар, адатта, капоттун астында жайгашкан жана "+" белгиси же POS жазуусу же "-" же NEG менен белгиленген атайын терминалдарга ээ.

Кээ бир учурларда "темир ат" өтө кыйын же жетүүгө мүмкүн эмес жерде турат. Мындай кырдаалда инжектордук машинаны кантип "жарыктандыруу" керек? Башка унаанын кире бериши үчүн аны тигил же бул багытта бир аз тоголоктоп койсоңуз, унааны сактап кала аласыз. Унааны башка, ыңгайлуураак жерге сүйрөп айдасаңыз болот. Жана дагы бир параметр зымдардын бир нече топтомун колдонуу (эреже катары, алар кыска). Акыркы учурда, кабелдин башка элементтер менен жана бири-бири менен байланышына жол бербөө үчүн өзгөчө этият болушуңуз керек. Зымдарды туташтыруу үчүн электр лентасын колдонуу эң жакшы.

Жол эрежесин бузуу

Дагы бир жагдайды эске алуу керек. Эгерде иштебеген машина жолдо болсо, анда экинчи машина кыймылдын алдында турушу керек. Бул айдоочунун күбөлүгүнөн ажыратуу коркунучу бар жол эрежесин бузуу катары каралышы мүмкүн. Албетте, МАИ кызматкерлери менентүшүнүү берилген жардам мамиле кылат, бирок дагы эле. Жагымсыз кырдаалды болтурбоо үчүн, авариялык токтотуу белгисин коюп, бардык маневрлерди камераларга алдын ала жазышыңыз керек (мүмкүн болсо).

Ошентип, унааны унаадан кантип «жарыктандыруу» керектиги, бул үчүн эмне керек жана кандай чараларды көрүү керектиги түшүнүктүү.