ZIL-131: жүк көтөрүмдүүлүгү, мүнөздөмөлөрү, күйүүчү май керектөө жана иштөө өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү жана өлкөнүн аралыкта жүрүү жөндөмдүүлүгү жогорулаган ЗИЛ-131 жүк ташуучу унаасы 130-конкурсуна параллелдүү түзүлгөн. Машина ишенимдүүлүгү, тейлөөдөгү жөнөкөйлүгү жана дизайндын жөнөкөйлүгү менен айырмаланат. Автоунаа экономикалык жана аскердик өнөр жайда кеңири колдонулуп келет. Легендарлуу унаалардын өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Өнүктүрүү жана түзүү

1959-жылы партиялык жетекчилик Лихачев атындагы заводдун конструкторлорунун алдына жакшыртылган аскердик багыттагы жук ташуучу машинаны тузуу боюнча маанилуу милдетти койгон. Мындай милдет партиянын XXI съездинде кабыл алынган резолюцияда эл чарбасын енуктурууге байланыштуу болду.

ЗИЛ-131дин жүк көтөрүмдүүлүгү алгач жүк ташуучу унааны аскердик максатта колдонууга багытталган. Машинанын өнүгүшү өткөн кылымдын 50-жылдарында башталган, ал 157-сериясынын эскирген моделин алмаштыруу керек болчу. Сыноолордун эрте башталышына карабастан, сөз болуп жаткан унаа1962-жылдан эрте эмес сериялык ендурушке киргизуу пландаштырылган. Бул узакка созулган мезгил айрым күтүлбөгөн тоскоолдуктардын келип чыгышына байланыштуу, аларды жеңүүгө бир аз убакыт кетти.

130-модификация иштелип чыккандан кийин дароо 131-серияны пландаштыруу башталды. Аскердик линиянын тажрыйбалуу бөлүктөрү 1966-жылы туулган. Жыл ичинде сыноолор ийгиликтүү жүргүзүлүп, 1967-жылы машина конвейерден сериялык түрдө чыгарыла баштаган.

Кызыктуу фактылар

Сыноолордун журушунде ЗИЛ-131 машинасынын жук кетерумдуулугу, анын ендурумдуулугу жана эксплуатациялык параметрлери бир кыйла жакшырды. Модернизациялоо факторлорунун бири базалык шассиди трансформациялоо болду. Натыйжада, машинанын куруу сапаты жана негизги мүнөздөмөлөрү жогорулады. Жабдуу жакшыртылган мотор менен жабдылган, айдоочунун жумуш орду бир аз эргономикалык тийүүлөрдү алган.

Ошол кездеги жүк ташуучу унаалардын инновациялары жылуу кабыл алынып, шыктануу менен кабыл алынган. Модернизация муну менен эле бүтпөйт, 1986-жылы унаа жаңыланган кыймылдаткыч менен жабдылган, бул өндүрүштүк ресурстардын коромжу болушун азайтып, өндүрүмдүүлүктү жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Сырткы жана кабина

Каралып жаткан унаа, көпчүлүк аналогдор сыяктуу, капоттун кузовунун конфигурациясы менен жасалган. ЗИЛ-131дин жүк көтөрүмдүүлүгү, ошондой эле кабинасы 130-сериядагыдай эле, бир гана кузов түсү негизинен хакиде жасалган. Бардык металл конструкциясынын негизинде, алдыңкы бөлүгүЗИЛ-165тен даяр тетикке алмаштырылды. Татаал формадагы тор жана ийилген канаттар алынып салынды. Анын ордуна алар жөнөкөйлөтүлгөн жана катуу аналогдорду коюшат.

Өткөн кылымдын 60-жылдарында ата мекендик автомобиль өндүрүшүндө бул дизайн революциялык мүнөздө болуп калды. Айрыкча, эгер сиз жаңыланган жүк ташуучу унаанын сырткы көрүнүшүн анын мурункулары менен салыштырып көрсөңүз, анын дизайны 40 жыл бою кичинекей нерселерде гана өзгөргөн. Көздүн жоосун алган дагы бир жаңылык - бул панорамалуу айнеги. Кыймылдаткыч кабинанын астына жашырылган эмес, бул бир катар себептерден улам: талаада "моторго" кирүү жеңилдеди, күч блогу согушта бузулса, экипаж үчүн коркунуч азайды. Сөз болуп жаткан аскердик жүк ташуучу унаа сырткы көрүнүшү боюнча өзүнүн “коллегасы” Урал-375ке окшош.

Жабдуу

Жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнүн жогорку параметрин эске алуу менен, борттогу ЗИЛ-131 статикалык отургучтар жана бир бүктөлүүчү отургучтар менен жабдылган. Каптал такталар шарнирдүү эмес, бул арткы отсек аркылуу жүктөө жана түшүрүү манипуляцияларын жүргүзүүнүн ыңгайлуулугуна таасирин тийгизген жок. Чатырдын чыңалуусун камсыз кылуу үчүн атайын аркалар каралган. Унаанын конфигурациясы жүк кузовунун ордуна башка модулдук конструкцияларды орнотууга мүмкүндүк берди:

• талаа ашканасы;
• ракета аткычтар үчүн база;
• өрт жабдыктары;
• бешиги бар жебе жана башкалар.

Ички ыңгайлуулук бир катар инновациялар аркылуу камсыз болгон. Жакшыртылган жылуулук изоляциясы суб-нөлдө кыймылды жеңилдеттитемпературасы жана көлөмдүү алдыңкы айнеги мурункуга салыштырмалуу көрүнүүнү кыйла жакшыртты.

Айдоочунун отургучу

ЗИЛ-131 машинасынын жумуш орду боюнча жабдылышы боюнча мүнөздөмөсүнө келсек, айдоочунун отургучтары жупташкан жүргүнчү отургучтан бөлүнүп, аркасынын бурчуна, бийиктигине жана жетүүгө ылайыкташтырылганы белгиленген. Куралдар тактасы айдоочуга бардык керектүү маалыматты берген аспаптар менен жабдылган.

Сенсорлор көрсөттү:

• күйүүчү майдын деңгээли;
• электр системасынын ток жана чыңалуу;
• тез;
• май басымы жана температура деңгээли;
• тахометр дайындары.

Башкаруу элементтеринин бири рулдук колоннага коюлган. Бул бурулуштарды активдештирүү үчүн рычаг. Чоң күзгүлөр чиркегичте да жакшы көрүнүүнү камсыздап, сокур тактарды азайтты.

Спецификациялар жана жүк көтөрүмдүүлүк ZIL-131

Төмөнкүлөр жүк ташуучу унаанын параметрлери болуп саналат:

• мотор - 8 цилиндрлүү карбюратордук V-эгиз кыймылдаткыч;
• жумуш көлөмү - 5,97 л;
• кысуу катышы - 6, 5;
• кубат - 150/110 (hp/kW);
• максималдуу ылдамдык - 85 км/саат;
• муздатуу - суюк түрү;
• күйүүчү май - 35 л/100 км;
• негизги жабдыктын түрү - кош;
• drive - арткы окто сериялык өтүүчү блок;
• узундугу/туурасы/бийиктиги - 7, 0/2, 5/2, 48 м;
• тазалык - 33 см;
• дөңгөлөктүү жол - 1,82 м.

ZIL жүк көтөрүмдүүлүгү 131(тонна) -Топурак жолдо 3,5, трассада 5,0. Ошол эле учурда сүйрөп тартылган чиркегичтин салмагы 4 тонна болгон. Машинанын муфталуу диски жазгы типтеги амортизаторлор менен жабдылган, бул редуктор режимдерин которууну жумшартууга мүмкүндүк берген. Жаңы жүк ташуучу унаа мурункусунан бир жуп арткы огу менен айырмаланып, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк атайын электр жөнгө салгычтын жардамы менен иштетилген.

Электр системасы жана асма монтаж

Конструкторлор электр системасынын изоляциясына жана пломбаланышына зор маани беришкен. Стандарттык версияда бардык блоктор скрининг менен контактсыз транзистордук типте. Бул эң татаал климаттык шарттарда да агрегаттын үзгүлтүксүз иштешин камсыздайт. Экрандар от алдыруу учурунда тоскоолдуктарды азайтууга мүмкүнчүлүк түздү, өтмөктөрдү басып өткөндө контакттарды кыска туташуудан коргоону камсыз кылган. Түзмөктөр 12 вольттук батарейка жана генератор менен иштетилген.

ЗИЛ-131 самосвалынын жогорку жүк көтөрүмдүүлүгү бир жуп пружиналары жана жылма арткы элементтери бар ишенимдүү алдыңкы асма менен камсыз болгон. Мындан тышкары, аппарат амортизаторлор менен жабдылган. Арткы блокто иштеп чыгуучулар алты таякчасы бар эки пружинага тең салмактуулукту орнотушкан. Тормоздун ишенимдүүлүгү пневматикалык жана механикалык дисктер менен толукталган барабан механизмдери менен кепилденди.

Модификациялар

Бир нече вариациялар каралып жаткан жүк ташуучу унаанын негизинде түзүлгөн. Келгиле, алардын айрымдарына кыскача токтололу:

1. Series 131B - кыска каркастуу жүк ташуучу трактор.
2. 131D - самосвалдар үчүн эксперименталдык иштеп чыгуу,бул серияга эч качан кирбеген.
3. 131Н - жаңыланган ZIL-5081 кыймылдаткычы жана жакшыртылган оптикасы бар базалык моделдин модернизацияланган версиясы.
4. Дизель самосвалы ЗИЛ-131 N-1, 105 аттын күчү.
5. 131AC - түндүк версиясында өзгөртүүлөр. Алар автономдуу жылыткыч, кош айнек, кошумча жылуулоо менен жабдылган, ал 60 градустук аязда да иштөөгө ылайыкталган.
6. 131X - чөл жана ысык аймактар үчүн жүк ташуучу унаа.
7. KUNG - бул мешти жана абаны чыпкалоочу станцияны орнотуу мүмкүнчүлүгү бар көп функциялуу унаа.
8. AC-40 - өрт өчүрүүчү унаа.
9. AT-3 - күйүүчү май ташуучу танкер.

Артыкчылыктар жана кемчиликтер

ЗИЛ-131 кандай жүк көтөрүмдүүлүгү жана анын негизги мүнөздөмөлөрү - жогоруда көрсөтүлгөн. Эми биз жүк ташуучу унаанын жакшы жана жаман жактарын белгилейбиз. Унаа уникалдуу шасси менен жабдылган, көп кыйынчылыксыз дененин ар кандай модификацияларын орнотуу үчүн иштелип чыккан. Машинанын параметрлери жана жабдуулары эң оор шарттарда ишенимдүү иштөөгө мүмкүндүк берет. Машина аскердик чөйрө үчүн арналган, бирок жарандык максаттар үчүн ийгиликтүү колдонулуп келет. Көп жагынан алганда, жүк ташуучу популярдуулугу анын жогорку тейлөө жөндөмдүүлүгү, жакшы кросс жөндөмдүүлүгү жана дизайн жөнөкөйлүгү менен шартталган. Белгилей кетсек, 131 модели бардык көрсөткүчтөрү боюнча өзүнөн мурунку ЗИЛ-157ден ачык эле жогору болгон. Ошого карабастан, "прогенитор" жаңыртылган версиясы чыккандан бери дагы жыйырма жыл бою чыгарылды.

Машинанын кемчиликтери анын акырындык менен иштөөсүн камтыйтэскирүү. Өнөр жайдын өнүгүшүнө жана жумуш тапшырмаларынын татаалдашына байланыштуу технологияга жогорку талаптар коюлууда. Ошол себептен 131-ЗИЛ 2002-жылы токтотулган. Мындан тышкары, карбюратор кыймылдаткычы абдан үнөмдүү эмес, жана дизелдик версия, бул машина, тескерисинче, чектелген сериясы менен өндүрүлгөн. Жүк ташуучу унааны сатып алуу азыр экинчи рынокто гана унаанын абалына жана модификациясына жараша 200дөн 600 миң рублга чейинки баада жеткиликтүү.

Акыры

Сериялык чыгарылып жаткан 35 жылдын ичинде ЗИЛ-131 жук ташуучу автомаши-насы бир нече жолу еркунде-тулду, бул анын иштешине жакшы таасирин тийгизди. Машина иштин ар кандай тармактарында таанылган, СССРдин сапат белгисине татыктуу болгон. Массалык өндүрүш аяктаганына карабастан, бул машиналарды дагы эле ата мекендик ачык мейкиндиктерден табууга болот. Алар өз милдеттерин ишенимдүү аткарууну улантууда, кээде кээ бир жагынан заманбап кесиптештерине карама-каршылыктарды жаратышат.