СССРдин машиналары: моделдери жана фотолору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Азыр биздин мекенибиздин жолдорунда ар кандай машиналарды таба аласыз. Негизги бөлүгү - албетте, кооз жана жаңы чет элдик унаалар. Бирок советтик автомобиль енер жайынын екулдеру да бар. Биздин карап чыгуу ушул эски, көптөн берки ретро унааларга арналган. Ошентип, СССРдин унаалары, сүрөттөр жана унаалардын сүрөттөлүшү.

Мамлекеттик ЗИЛ-111

Жалпысынан 60-жылдардагы ата мекендик өнөр жайынын жана өзгөчө автомобиль өнөр жайынын негизги урааны «Бардык жагынан Американы басып өтүү» урааны болгон. Коммунисттик партиянын биринчи секретары Н. С. Мындан тышкары, "Сталин" мамлекеттик машина ZIS-110 буга чейин абдан эскирген жана доордун рухуна жооп берген эмес. Никита Сергеевичтин жана буткул партиялык элитанын умтулууларынын на-тыйжасында 1959-жылы ЗИЛ-111 маркасындагы жаны окул-дук машина пайда болду.

Орусиядагы жана СССРдеги көптөгөн унаалардай эле, ZIL-111 америкалык Cadillac моделине абдан окшош болчу. Советтик автоиндустрия жасай ала турган бардык жакшы нерселер бул машинада камтылган: руль кучу, автоматтык трансмиссия,электрондук терезелер жана кенен стилдүү интерьер. Өкүлчүлүктүү советтик унаа көптөгөн модификацияларга туруштук берип, чиновниктер арасында татыктуу популярдуулукка ээ болгон.

ГАЗ-13 Чайка

СССРдин машиналары өзгөчө жагымдуу болбогонун белгилей кетүү керек. Бирок "Чайка"… Албетте, бул Союздун эң стилдүү жана кооз өкүлчүлүгү. Буга чейин белгиленген: Россия менен СССРдин унаалары Батыштын автомобиль өнөр жайынын продуктыларына дизайн жана техникалык чечимдер абдан окшош. ГАЗ-13 фин стилинде ("Детройт барокко") жасалган. Машина 1959-жылы чыгарыла баштаган жана өндүрүш 30 жылдан ашык токтоп калган эмес. "Чайка" ата мекендик автоиндустриянын узун боору деп аталды.

Машинанын техникалык көрсөткүчтөрүнө келсек, алар эң жогору болгон. 5,5 литр көлөмүндөгү кубаттуу кыймылдаткыч 20 секунданын ичинде "жүздү" таркатууга мүмкүндүк берди. Чайканын ылдамдыгы 160 км/саат болгон.

"Чайканы" алуу оңой болгон жок. Айрыкча өндүрүштүн алгачкы жылдарында министрлер, партиянын биринчи секретарлары, дипломаттар машинага «аңчылык» кылышкан. Ошондуктан, ГАЗ-13 жөнөкөй советтик жарандар үчүн узак убакыт бою жетүү мүмкүн эмес болгон. 70-жылдардын аягында гана машиналар ЗАГС жана аткаруу комитеттери сыяктуу советтик мекемелерде колдонула баштаган.

ZAZ 965-968 "Запорожец"

Согуштан кийинки мезгилде советтик коомдо «жалпы элдик машина» деп аталган нерсенин кыялы жашаган. Жана ал чындап эле ишке ашкан. Аягында1960-жылы ноябрда легендарлуу Запорожец ZAZ конвейеринен чыгып кеткен. Машина өкмөттүн планы боюнча чыгарылган. Келечектеги машинанын үлгүсү катары италиялык Fiat 600 үлгүсүн колдонуу чечими кабыл алынган. Бирок бул унаа үлгүнүн көчүрмөсү боло электигин, ал тургай кээ бир аспектилери боюнча андан ашып кеткендигин белгилей кетүү керек, анын компакттуулугу үчүн жалпы элдик таанылган. салыштырмалуу ишенимдүүлүк жана эң негизгиси төмөн баа (болжол менен 3000 советтик рубль).

Унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү ошол убакта абдан татыктуу жана заманбап болгон. Машина 90 км/саатка чейин ылдамдап, жолдо олуттуу тоскоолдуктарды жеңе алган. Белгилей кетсек, «Запорожецтин» бир нече мууну болгон. Мурункулары денесинин формасы үчүн "бүрөк" күлкүлүү лакап атка ээ болушкан, аны СССРде жасалган унаалардын кийинки моделдери - ZAZ-966 жана ZAZ-968 мурастап алышкан.

ГАЗ-24 Волга

Ак-кара 24-Волга совет доорунун атактуу символу болуп калды. Машина 32 жыл (1970-1992) үчүн чыгарылган. «Волга» ар бир совет адамы учун жыргалчылык жана жыргалчылык менен байла-ныштуу болгон, демек, асыл кыял. Автоунаа чыккандан кийин дароо массалык сатыкка чыкты, бирок аны сатып алуу абдан кыйын болду. Моделдердин көбү мамлекеттик органдарга таратылган же экспорттолгон. Мындан тышкары, Волга москвалыктар же Запорожецтерге салыштырмалуу абдан кымбат болчу. Унаа көптөгөн модификациялардан өткөн, бирок седан ар дайым эң популярдуу жана стилдүү вариант болуп келген.

ГАЗ-24 техникалык жактан абдан жакшы жабдылган.«Волга» пакетине: руль кучу, терт-тез редуктор, эки камералуу карбюратор, ийри айнек кирет. Машинанын капотунун астында көлөмү 2,4 литр болгон абдан күчтүү кыймылдаткыч (95 аттын күчү) болгон.

Унаа ошол убакта эң сонун болгон. Волганын ыңгайлуулугу, ишенимдүүлүгү жана жөнөкөйлүгү аны Советтер Союзунун чыныгы символуна айландырды.

VAZ-2101 - "Пенни"

Демек, дагы бир легенда. СССР унаалар ар кандай болгон, бирок бул, балким, абдан популярдуу болуп саналат. Копейканын прототиби катары дагы Fiat 124 алынган. Туура, италиялык машина бир аз кемчиликсиз болгон. 1970-жылы Волга автомобиль заводунун конвейеринен биринчи «Жигули» модели чыгып, ал дароо эле таанылып, популярдуулукка ээ болгон. Машина өз убагында революциялык болгон. Жогорку сапаттагы монтаждоо жана дизайн чечимдери, ошондой эле жеткиликтүү баа менен айкалыштырылган. ВАЗ-2101 СССРдин чегинен тышкаркы жерлерде, Камбоджада, Кубада жана үчүнчү дүйнөнүн башка көптөгөн өлкөлөрүндө популярдуу болгон, ал бүгүнкү күнгө чейин айдалып келет.

Кызыктуу факт. Россиянын Za Rulem автомобиль журналы жүргүзгөн сурамжылоонун жыйынтыгында VAZ-2101 Kopeika кылымдын эң мыкты ата мекендик унаасы деп табылган.

VAZ-2121 Niva

Советтик автомобиль өнөр жайынын жетекчилери 70-жылдардын орто ченинде бардык дөңгөлөктүү автомобиль жөнүндө айтып келишкен, анткени СССРдин жүк ташуучу унаалары аларга жүктөлгөн бардык функцияларды аткара алышпайт. Косыгиндин езу Министрлер Советинин Председатели Аиштеп чыгуучулар "мыкты" караганда көбүрөөк менен күрөшүүгө менен VAZ заводунун, мындай милдетти койду. 1977-жылы эң сонун советтик машина ВАЗ-2121 Нива чыгарылган. Бул дүйнөдөгү биринчи кичинекей жол тандабас болгон. Машинанын монтажы жогорку сапаты менен мүнөздөлөт, ал эми туруктуу бардык дөңгөлөктүү башкаруу үчүн конструктордук чечимдер трансмиссиядагы жүктү бир топ кыскартты. Нива чет өлкөлөрдө таанылып, бир катар дүйнөлүк рекорддорду жаңыртты жана ушул күнгө чейин татыктуу популярдуулукка ээ.

СССРдин машиналары жана заманбап

СССРдин машиналарынын моделдери абдан ар түрдүү. Алардын көбүн чет элдик унаалар менен бир катарга коюуга болот. Бүгүнкү күнгө чейин СССРдин модернизацияланган унаалары бар. Алардын айрымдарынын сүрөттөрүн макаладан да, башка булактардан да көрө аласыз. Мындан тышкары, алардын көбү биринчи моделдин үлгүсү боюнча жасалган. Россияда жана дүйнөдө советтик автомобиль өнөр жайынын буюмдары дагы эле ретро чечимдер катары жана күнүмдүк мааниде колдонулат. СССРдин модернизацияланган заводдору бугунку кунде эбегейсиз зор сандагы азыркы кездеги машиналарды чыгарып жатышат. Жаркыраган мисал катары советтик Волга автомобиль заводунун фундаментине негизделген АвтоВАЗды айтсак болот. Советтер Союзунун машиналары жөнүндө айтсак, сапаты, ишенимдүүлүгү жана стили жөнүндө сөз кылышыбыз керек.