"Ниссан" (электр унаа): спецификациялар, эксплуатациялоо өзгөчөлүктөрү, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Ниссан" (электр унаасы) сатып алуучуларга Nissan LEAF катары белгилүү. Бул 2010-жылдан бери, жаздан бери массалык түрдө чыгарылып келе жаткан машина. Анын дүйнөлүк бет ачары 2009-жылы Токиодо өткөн. Компания кийинки жылдын 1-апрелинен тарта өндүрүшкө заказдарды кабыл ала баштаган. Ошентип, модель абдан кызыктуу жана мен бул тууралуу кененирээк айтып бергим келет.

Өндүрүш жөнүндө

Биринчи нускаларды чогултуу, албетте, Японияда (Оппама шаарында) башталган. Андан кийин, бир нече убакыт өткөндөн кийин, 2012-жылдан тартып, компания АКШда бул моделдердин өндүрүшүн баштады. Андан кийин, унаа ого бетер популярдуу жана атактуу болуп, ошондуктан Улуу Британияда да өндүрүш башталды.

2010-жылдын акыркы күз айынын аягында бул унаа 2011-жылдын европалык унаасынын электрондук моделдеринин жеңүүчүсү деп жарыяланган. Бирок бул жалгыз сыйлык эмес. 2011-жылы, апрелде, унаа "Дүйнөлүк жылдын унаасы 2011" деп аталган сынактын жеңүүчүсү болуп тандалган. Бул сыйлыктар моделди ого бетер сатылып алынган жана популярдуу кылган. Демек, биз машинанын өзү жөнүндө сүйлөшүшүбүз керек.

Модель жөнүндө

Nissan өзүнүн электромобил өндүрүшүн дүйнөлүк рынокто дүйнөдөгү биринчи арзан жана массалык автоунаа деп жарыялады. Ооба, бул талаштуу. Албетте, машина популярдуу болуп калды. Бирок, мындан жүз жыл мурун дагы башка электр унаалары массалык түрдө чыгарыла баштаган. Мисалы, 1910-жылы Нью-Йоркто таксилер электр энергиясы менен иштеген көчөлөрдү аралап өтүшкөн. Ал эми 1950-жылдардан бери мындай унаалар Улуу Британияда сатылып алынган.

"Ниссан" компаниясынын жаңылыгында атаандаштар. Мисалы, атактуу General Motors же заманбап Tesla Model S. Дүйнө жүзү боюнча бул унаалардын бир нече он миңдегени бар. Бирок биз ЖАПЫРАК сатып алууга боло баштагандыгын моюнга алышыбыз керек. Бул анын техникалык мүнөздөмөлөрүн эске алуу зарыл. Бул компаниянын электр энергиясын гана керектеген жакшы унааны кантип жаратууга жетишкенин түшүнүүгө жардам берет.

Дизайн

Биз Nissan LEAFди жаңы платформада курдук. Бул унаа аны Micra 2011 субкомпакт модели жана атактуу Juke кроссовери менен бөлүшөт. Капоттун астына электр кыймылдаткыч орнотулган. Эгер анын баштапкы күчүн аттын күчүнө которсоңуз, болжол менен 108 л.с. аласыз. менен. Момент 280 Нм.

Бул унаа алдыңкы дөңгөлөктүү. Моделдин эң массалык жана оор элементи (башкача айтканда, батарея) түбүндө жайгашкан. Ошентип, ал сонун туруктуулук менен машинаны камсыз кылуу мүмкүн болгон. Айтмакчы, бул алардын бирибул машинанын артыкчылыктары. Батарея ошондой эле жакшы структуралык катуулугун камсыз кылуучу элементи болуп саналат. Ошентип, беш эшиктүү хэтчбек абдан бышык.

Батарея жөнүндө

"Ниссан" - бул литий-иондук аккумулятордон өзүнүн өзгөчө "күйүүчү майын" алган электромобил. Ал, демек, 192 камерадан машина үчүн чогултулган! Анын курамы кандай? Эки эле элемент бар - бул оң электроддогу литий манганаты, ал графит менен бириккен (тиешелүүлүгүнө жараша терс боюнча).

Батареянын массасы абдан чоң - болжол менен 270 килограмм. Ал үстүнкү отургучтардын астында жайгашкан, ошондуктан ашыкча орун ээлебейт. Анын кубаттуулугу 24 кВт саатка барабар. Албетте, дизелдик же күйүүчү май менен иштеген башка унааларга салыштырмалуу Nissan электромобилдей күчтүү жана ылдам эмес. Ал эми андагы заряд 160 километрге жетет. Ошондуктан, Nissan Leaf электр унаасы бардык адамдардан оң пикирлерди ала бербейт. Жана, албетте, бул ар бир адам үчүн эмес. Бул модель жолдорду жана трассаларды жогорку ылдамдыкта басып өтүү үчүн эмес, шаар боюнча тынч кыймыл үчүн - үйдөн жумушка, дүкөнгө, зыярат жана артка кайтуу үчүн жаралганын түшүнүшүңүз керек. Ар бир 160 километр сайын машинаны заряддоо керек болот. Муну атайын станцияларда да, стационардык розеткадан да жасоого болот. Ырас, биринчи учурда, заряддоо жараяны беш саатка созулат, ал эми экинчисинде - сегизге жакын. Айтмакчы, сиз батареянын жашоо цикли болжол менен беш жыл экенин эске алуу керек. Демек, ага ишенүү керекБул убакыттан кийин сиз батареяны алмаштырышыңыз керек, же практикалык унаа сатып алышыңыз керек болот.

Заряддоо цикли

Кызыгы, атайын Nissan кубаттагычынын жардамы менен бул машинаны отуз мүнөттө эле энергияга толтурса болот. Туура, толук эмес, болгону 80%. Бул машинада заряддоо үчүн эки розетка бар. Экөө тең машинанын алдында. Бири кадимки, стандарттуу кубаттоо үчүн, экинчиси тез кубаттоо үчүн.

Бүгүнкү күндө батареялар Японияда чогултулган. Болжол менен бир жылдын ичинде 65 миң комплект чыгат. Смирнада (Теннесси) дагы бир заводду жайгаштыруу чечими кабыл алынды. Ал жерде жылына 200 миңдей комплект чыгарылат.

Сүрөтү жогоруда көрсөтүлгөн "Ниссан", тез эле популярдуу болуп, өндүрүүчүлөр, бул чындыкты эске алып, моделин жакшыртууну чечишти. Албетте, жакшыртуулар батарейкага тийген болушу керек. Жана бул жасалды. Иштеп чыгуучулар заряддоо күчүн алып келишти жана пробегти 123 мильге чейин (бул дээрлик 200 километр) көбөйтүштү. Ошентип, азыр машина дагы 40 километрге туруштук бере алат. Ал эми заряддоо убактысы эки эсеге кыскарды. Жакшыртылгандан кийин, модель төрт сааттын ичинде энергия менен толтурулат. Эксперттер моделди ар тараптуу парковка камерасы менен жабдып, ичин булгаары менен кооздоону да ойлоп жатышат. Сүрөттө бизге абдан компакттуу машина көрсөтүлгөн Nissan, ичинен жакшы көрүнөт. Бул жагынан алганда, иштеп чыгуучулар жана дизайнерлер чынында эле ийгиликке жетишти. Бирок, сырткы көрүнүшү бир аз иштөөнү талап кылат. Бирок, биринчи карагандабул машинада анын электрдик экени көрүнүп турат.

Сын жана сын-пикирлер

Nissan электр унаалары Орусияда да таанылган. Албетте, алар жогорку класстагы Мерседес же Ауди сыяктуу көп эмес, бирок мындай унааларды биздин өлкөнүн кең жеринен да тапса болот. Албетте, моделдин дарегине айтылган сындар көп. Ал эми ар бир адам унаа айдай ала турган 200 километрге көңүл бурат. Бул көптөр үчүн ылайыктуу эмес - сиз дагы эле унаадан көз карандысыз болгуңуз келет. Ал эми жалпысынан алганда, электр энергиясы менен иштеген машина чындап популярдуу болушу үчүн, ал кайра заряддалбастан бир-эки күнгө жете алышы керек. Бирок бул дагы көп жылдар бою аткарылбайт.

Жакшы сапаттары да бар. Мисалы, иштеп жаткан маалыматтар. Алар чынында эле жакшы. Автоунаа жай жана оңой кыймылдап, жакшы динамикасын жана жакшы көрүнүшүн көрсөтөт, ошондой эле бул модель эң сонун үн изоляциясы жана заманбап электрондук аксессуарлардын топтому менен мактанат.

Баасы

Жана "Ниссан" (электр унаасы) жөнүндө сөз кылганда дагы бир нерсени белгилей кетүү керек. Баасы эмнени билдирет. Россияда, бул модель жакшы абалда 630-690 миң рублга сатып алса болот. Бул акчага сиз 109 аттын күчү, автоматтык трансмиссиясы, аз пробег, жөнгө салынуучу жылытуучу отургучтары (таймер менен), жакшы колонкалары, жумшак чуркоо жана эң сонун маневрдүүлүгү бар унаа аласыз. Бирок баасы аз эмес экенин моюнга алуу керек. БирокМындай машинаны сатып алуу же албоо ар кимдин өз эрки.