Мотор майлары: майлардын касиеттери, түрлөрү, классификациясы жана мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Жаңы баштаган айдоочулар биринчи унаасын башкарып жатканда көптөгөн суроолорго туш болушат. Негизгиси - мотор майын тандоо. Дүкөн текчелериндеги бүгүнкү өнүмдөрдүн ассортименти менен мотор өндүрүүчүсү сунуш кылган нерсени тандоодон оңой эч нерсе жоктой сезилет. Бирок майлар боюнча суроолордун саны азайбай жатат. Ошондуктан, үйрөнчүктөр үчүн мотор майлары, май касиеттери, классификация жана техникалык мүнөздөмөлөр жөнүндө баарын билүү маанилүү. Анткени, мотор үчүн майлоочу материалдарды туура эмес тандоо каргашалуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Бүгүн биз бул маселени кеңири карап чыгабыз.

Функция

Ар кандай машинанын электр станциясынын элементтери сөзсүз түрдө бири-бири менен өз ара аракеттенүүдө. Бул өз ара аракеттенүү процессинде механизмдердин курамдык бөлүктөрүнүн ортосунда сүрүлүү пайда болот. Кээ бир тетиктердин жана агрегаттардын оор жүктөмүнөн улам, алардын ортосундагы сүрүлүү күчү бир топ жогору болушу мүмкүн. Максималдуу кылуу үчүнбул күчтү азайтуу жана аны менен бирге майлоочу майлар колдонулат.

Май сүрүлүүнү азайтуу менен бирге тетиктерди муздатат, механизмдердин тетиктеринен жылуулукту кетирет. Дагы бир милдети тазалоо болуп саналат. Суюктук кирди жууп, кыймылдаткычтын тетиктери менен агрегаттарындагы өнүмдөрдү жеп салат.

Композиция

Өндүрүүчүлөр мотор майларынын бир нече түрүн чыгарышат. Майлардын касиеттери ар түрдүү жана продуктунун химиялык курамына жараша болот. Бул критерийдин негизинде бардык иштеп жаткан буюмдар үч чоң категорияга бөлүүгө болот. Булар минералдык, синтетикалык күйүүчү-майлоочу майлар жана жарым синтетикалык.

Кар кандай майлоочу май базалык майга жана кошумчалардын топтомуна негизделген. Мүнөздөмөлөрү, өндүрүмдүүлүгү базанын химиялык курамы менен гана так аныкталышы мүмкүн. Кошумчалар касиеттерин оңдоо же жакшыртуу үчүн керек. Кошумчалардын ар кандай топторунун жардамы менен мотор майларынын эксплуатациялык касиеттерин, эгерде алар эң мыкты базадан жасалбаса да, бир топ жакшыртса болот. Бирок, узак мөөнөттүү пайдалануунун шарттарында, өзгөчө кыймылдаткычтын жогорку жүктөмдөрүндө, кошумчалар бузулат жана кыймылдаткычта өндүрүүчү белгилеген мөөнөттүн жарымынан кем эмес иштеген майлоочу майдын акыркы сапаты гана болушу мүмкүн. базанын сапаты менен аныкталат.

Негиз минералдык же синтетикалык болушу мүмкүн. Бул эки негиз бириккенде жарым синтетикалык негизди берет.

Мотор майлары белгилүү өлчөмдө көмүртектүү углеводороддор. Көмүртек атомдору түз жана узун, ошондой эле ичинде туташкантармакталган чынжырлар. Атомдордун чынжырчасы канчалык түз болсо, майдын сапаты ошончолук жогору болот. Мисалы, бутактанган молекулалар түз молекулаларга караганда бир топ жыш болгондуктан, алардын шарга айлануусу бир топ жеңил. Тоңдуруу процесси ушундай көрүнөт. Тармактуу атомдор түз чынжырдагы атомдордон жогору температурада тоңуп калат. Бирок көмүртектердин түз чынжырларынан турган мунайды алуу керек, андагы аралашмалар, каныкпаган байланыштар, шакекчелер болбошу үчүн.

Чийки мунайдан түз алынган продуктулар өнүккөн чыпкалоо процесси же анча татаал эмес ыкмалар аркылуу жеткилеңдикке жеткирилет. Минералдык майларда көмүртек чынжырчалары тармакталган, ал эми гидрокректелген майларда түздөйт. Бирок акыркы учурда мындай жол менен тандалган молекулаларды алуу мүмкүн болбой калат. Синтетикалык майга келсек, ал учуучу, жеңил газдардан жасалган. Чынжыр узундугу көмүртек атомдорунун керектүү санына чейин көбөйтүлөт.

Минерал

Алар базалык майдан жасалган. Акыркысы чийки мунайдан түз өндүрүлөт. Натыйжада майлоочу материалды алуу үчүн чийки зат тандап тазалоо технологиясын колдонуу менен чыпкалоо процессинен өтөт. Андан кийин, алынган материалдан парафиндер алынып салынат. Минералдык майлар биринчилерден болуп пайда болуп, биринчилерден болуп унаа кыймылдаткычтары үчүн колдонула баштаган. Бүгүнкү күндө бул топтун азыктары сейрек колдонулат. Неге? Бул майлар өндүрүмдүүлүгү боюнча синтетикалык жана жарым синтетикалык топтордун продукцияларынан бир топ төмөн.

Минералдык базанын химиялык курамы базанын сапатына абдан көз карандычийки мунай, мунай фракциялары үчүн кайноо чекиттери, технологиялар жана тазалоо даражасы. Минералдык база өндүрүш үчүн эң арзан болуп саналат. Продукция мунайдын түз дистилляциясынан алынат, молекулалары ар кандай узундукка жана ар кандай түзүлүшкө ээ. Мындай гетерогендүүлүктөн улам мунай туруксуз илешкектүүлүк-температуралык мүнөздөмөлөргө, жогорку туруксуздукка ээ. Ошондой эле кычкылданууга аз каршылык белгилей кетүү керек. Бул эң кеңири таралган мотор майы базасы. Майлардын касиеттери төмөн болгону менен, арзан баасына байланыштуу көптөгөн өндүрүүчүлөр дал ушул базаны тандашат.

Минералдык базанын продуктылары эки жол менен жакшыртылышы жана өркүндөтүлүшү мүмкүн. Биринчи багыт - чайырлардын, азоттун, күкүрт кошулмаларынын жана кислоталардын оптималдуу өлчөмү гана курамында кала тургандай деңгээлде негизди тазалоо. Мындан тышкары, функционалдык мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу үчүн кошумча пакеттер киргизилет. Бирок, тилекке каршы, ушундай жол менен сиз тийиштүү сапаттагы продуктуну ала албайсыз. Экинчи багыт - бул базалык майдын тазаланышы, мында ар кандай аралашмалар курамынан толугу менен чыгарылат. Молекулярдык модификация дагы гидрокрекинг технологиясы менен жүргүзүлөт. Натыйжада оор жүктө, жогорку температурада иштөө үчүн бир катар пайдалуу мүнөздөмөлөргө ээ болгон минералдык май.

Гидрокрекинг майлары

Баасы боюнча продукциялар минералдык майларга абдан жакын. Сапатына келсек, сатуучулар керектөөчүгө буюм синтетикалык мотор майынын бардык касиеттерине ээ экенине ынандырат. Бирок, тажрыйбалуу унаа ээси баары ушундай болсо, анда синтетикалык майлар үчүн өндүрүш токтоп турганын түшүнөткерексиз. Чындыгында гидрокрекинг продуктылары өздүк наркы боюнча гана эмес, өндүрүш технологиясы боюнча да «минералдык сууга» жакын. Майлар ошондой эле чийки мунайдан жасалат. Анда эмне үчүн гидрокрекинг мотор майларынын химиялык касиеттери боюнча “минералдык сууга” караганда жакшыраак?

Чындыгында гидрокрекингдик майлоочу суюктуктар өндүрүш стадиясында тереңирээк тазалоо технологиясынан өтөт. Биринчи этапта технология минералдык майларды өндүрүүдөн эч кандай айырмаланбайт. Бирок, андан кийин, ар кандай физикалык-химиялык ыкмаларды колдонуу менен, бардык керексиз элементтери базадан алынып салынат. Бул күкүрт бирикмелери, азот, битумдук заттар, ароматтык кошулмалар. Андан кийин, парафиндер алынып салынат. Бирок, албетте, гидрокрекинг аркылуу бардык кирлерден арылуу абдан кыйын. Ал эми минералдык майлоочу суюктуктардын сапатсыздыгынын себеби мына ушунда.

Кызыктуусу, өндүрүүчү тарабынан жарым синтетикалык жана толук синтетикалык деп белгиленген көпчүлүк мотор майлары, чынында, кадимки гидрокрекинг майлары. Shell, ZIC, жарым-жартылай Castrol, Mobil жана башкалар гидрокрекингге ээ.

Жарым синтетика

Бул топ минералдык жана синтетикалык базалык запастардын аралашмасы. Курамында 40% га чейин синтетикалык продукт болушу мүмкүн. Белгилүү бир синтетикалык компонент үчүн так рецепт жок болгондой эле, негиздердин катышы боюнча өндүрүүчүлөр үчүн эч кандай талаптар жок. Бул топтун мотор майларынын негизги касиеттери ортосундаминералдык жана синтетикалык. Мүнөздөмөлөрү минералдык сууга караганда жакшы, бирок синтетикага караганда начар.

Синтетикалык майлар

Бул жерде бардык продуктылар илешкектүүлүгү жана температурасы боюнча өзгөчө жогорку сапатка ээ. Бул жерде, куюу чекити минералдык кесиптештерине караганда төмөн. Илешкектүүлүк индекси абдан жогору. Бул кышында кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетет. Ошондой эле, бул топтун майы кыймылдаткычтын иштөө температурасынын диапазонундагы илешкектүүлүктүн жогорку даражасы менен айырмаланат - май пленкасы жылуулук шарттарында кулап кетпейт.

Биз синтетикалык мотор майларынын өзгөчөлүктөрүн карап чыгууну улантабыз. Майлардын касиеттери синтетикалык лактарды жана көөнү пайда кылуу тенденциясы төмөн. Сиз ошондой эле кичинекей туруксуздукту жана керектөөнү "таштанды үчүн" баса аласыз. Синтетикада коюуланууга каршы кошумчалардын минималдуу өлчөмү колдонулушу маанилүү. Өзгөчө жогорку сапаттагы сорттордо бул кошумчалар такыр жок.

Синтетикалык топтун мотор майларынын бардык ушул негизги касиеттери жалпы механикалык жоготууларды жана кыймылдаткыч тетиктеринин эскиришин азайтат. Бирок "минералдык сууга" салыштырмалуу баа 5 же андан көп эсе кымбат.

Кошумча топтомдор

Эң мыкты жана эң кымбат синтетикалык майлар да кыймылдаткычта иштегенде өз өзгөчөлүктөрүн көпкө сактай алышпайт. Мунун себеби - жогорку жүк, анын ичинде жогорку температура. Биз мотор майларынын түрлөрүн жана касиеттерин карап чыктык. Эми касиеттерин түзүүчү кошумчалар жөнүндө сөз кылышыбыз керек.

Кошумчаларды үч негизги топко бөлүүгө болот - ар бири ылайыкталганөзгөчөлүктөр:

Биринчи жана эң чоң топ иштейт. Бул көптөгөн оң мүнөздөмөлөрдү камсыз кылган топ. Мисалы, бул кошулмалардын эсебинен майдын эскирүүгө каршы таасири күчөйт жана мотор майларынын антиоксиданттык касиеттери жогорулайт. Кошумчалардын эсебинен көбүк пайда болбойт жана мотор тетиктери коррозиядан ишенимдүү корголот

Экинчи топ илешкектүүлүк кошумчалары деп аталат. Илешкектүүлүк, сиз билгендей, майлоочу суюктуктардын негизги мүнөздөмөлөрүнүн бири болуп саналат. Бул кошумчалардын милдети илешкектүүлүк индексин жогорулатуу жана андан кийин температуранын шарттарына карабастан аны белгилүү бир деңгээлде кармап туруу

• Үчүнчү топ товар жүгүртүүнү көбөйтүүгө багытталган.

Классификация

Мотор майынын негизги классификациясын жана касиеттерин карап көрөлү. Майлар, адатта, илешкектүүлүк деңгээлине, ошондой эле энергияны үнөмдөөчү касиеттерине жараша классификацияланат. Классификациялоонун жана маркировкалоонун ар кандай системалары колдонулат. Алар эл аралык стандарттар менен белгиленген. АКШда майлар SAE жана API боюнча классификацияланат. Европа системасы - ACEA. Россияда өнүмдөрдү ГОСТ 17479.1-85 боюнча айырмалоо салтка айланган.

Орус классификациясы

Илешкектүүлүктүн деңгээлине жараша кышкы, жайкы жана бардык аба ырайына ылайыктуу майлоочу майлар бар. Майлар сан жана тамга менен белгиленет. Сандын жанындагы “z” тамгасы коюулоочу кошумчалар колдонулганын билдирет. Белгилөөдөгү сан канчалык чоң болсо, илешкектүүлүк деңгээли ошончолук жогору болот. Кыймылдаткычка жана майдын түрүнө жараша белги камтышы мүмкүниндекстер - 1 же 2. 1 - бензин майы, 2 - дизель майы. Эгер белгидеги тамга индекссиз болсо, анда бул универсалдуу продукт.

SAE

Бул чыгарылышта майдын 6 түрү кышкыга, 5 түрү жайга бөлүнөт. Кыш W тамгасы менен белгиленет - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Жай үчүн алар сандар менен белгиленет - саны канчалык жогору болсо, май ошончолук илешкектүү болот. Мотор майларынын касиеттери, алардын бул версиясында белгиленип жатканы жаңы баштагандарга да түшүнүктүү.

API

Бул системанын мүнөздөмөлөрүнө жана операциялык касиеттерине ылайык, продуктулар төмөнкүдөй белгиленет. S бензин кыймылдаткычтары үчүн жана C коммерциялык дизелдик унаалар үчүн. Белгилөө эки тамгадан турат - биринчиси буюмдун категориясын көрсөтөт. Экинчиси аткаруунун деңгээли жөнүндө. Тамга латын алфавитинин башынан канчалык алыс болсо, суюктуктун сапаты ошончолук жогору болот. Мисалы, SL деп белгиленген мунайдын сорту SJге караганда бир топ жогору. Универсалдуу майлоочу майлардын индекси SG / CD, SJ / CF.

Тыянак

Биз мотор майларын, мүнөздөмөлөрүн жана касиеттерин, маркировкасын карап чыктык. Бул макаланын жардамы менен башталгыч унаа ээлери майлоочу майлардын өзгөчөлүктөрүн оңой түшүнүшөт. Кээде сиз жогорку же төмөнкү илешкектүүлүктүү мотор майын тандоо менен өндүрүүчүнүн сунуштарынан четтеп кете аласыз деп айтууга болот. Бирок, эреже катары, өсүмдүк ар кандай илешкектүүлүк менен өнүмдөрдү сунуш кыла алат. Ар бир айдоочу климаттык шарттарга жараша эң оптималдуу вариантты тандап алат. Бардык аба ырайында май 15W40 деп эсептелет.