Opel Antara: сын-пикирлер, сүрөттөмө, спецификациялар, интерьер, тюнинг

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Орусияда эң кеңири таралган унаалардын бири – кроссоверлер. Бул унаалар жыл сайын көбүрөөк популярдуулукка ээ болууда. Ал эми мунун объективдүү себептери бар: бийик жер клиренси, кенен жүк салгыч жана күйүүчү май керектөө, бул жөнөкөй жеңил унаадан төмөн эмес, бирок чыныгы жол тандабастан жогору эмес. Дээрлик бардык дүйнөлүк унаа өндүрүүчүлөр кроссоверлерди чыгаруу менен алектенишет. Германиянын Opel үлгүсүндөгү унаасы да четте калган жок. Ошентип, 2006-жылы жаңы унаа Opel Antara тартууланды. Машина дароо коомчулукка жагып, кеңири колдонула баштаган. Opel Antara деген эмне? Сын-пикирлер, спецификациялар жана унааны карап чыгуу - биздин макалада.

Көрүнүш

Унаанын дизайны алдыңкы жагынан "Opel Vectra C"ге абдан окшош. Мына ошол эле чоң тор жана фаралар артка сунулган. Чатырдын контурлары кроссоверге көбүрөөк окшошChevrolet Captiva. Бирок, дизайнды плагиат деп атоого болбойт - машинада кандайдыр бир шыктуулук бар. Бул башка европалык кроссовердин көчүрмөсү эмес.

Эгерде сырткы көрүнүшү жөнүндө объективдүү айтсак, унаа абдан экспрессивдүү көрүнөт. Немистер дөңгөлөк аркаларын кеңейтип, кузовдун бүт контуруна боёксуз пластикалык кузов комплектин коюшкан. Алдыңкы бампер абдан практикалык. Коргоочу катмар бар, бетинин жарымынан көбү матовая. Мындай бампер үчүн чиптер жана сызыктар коркунучтуу эмес, дейт сын-пикирлер. Opel Antara linzovannaya оптика жана ошол эле туман жарыктары бар. Машинага он жылдан ашканына карабастан, ал дагы эле жаңы көрүнөт. Кроссовер гармониялуу дене пропорцияларына ээ. Айтмакчы, конфигурацияга жараша бул жерде 16 же 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр орнотулган. Opel Antara үчүн каалаган тюнинг милдеттүү эмес. Көпчүлүк ээлер менен чектелген:

• Тиешелүүлүгүнө жараша капталдагы эшиктерге жана капотко дефлекторлорду жана вентиляторлорду орнотуу.
• Караңгылатылган каптал айнектер жана алдыңкы айнекке термикалык пленка чаптама.
• Бамперге жана босогого хром түтүктөрүн орнотуу.

Опел Антара жөнүндө дагы эмне дейт? ээлери орган жакшы коррозиядан корголгон деп белгилешет. Металл заводдо цинктелген. Бирок, бул жерде дагы эле кемчиликтер бар. Бул багаждын капкагы. Убакыттын өтүшү менен мамлекеттик номур монтаждоо аянтында "каталар" пайда болот. Болбосо, боёктун сапаты жана металлдын өзү жогору турат. Экинчи рынокто чирибеген көптөгөн нускаларды таба аласыз.

Өлчөмдөр, клиренс

Өлчөмү боюнча Opel Antara компакттуу кроссоверлердин классына кирет. Ошентип, унаанын узундугу 4,57 метр, туурасы - 1,85, бийиктиги - 1,7 метр. Артыкчылыктардын арасында 20 сантиметрлик чоң жер клиренсин белгилей кетүү керек, ал бийик бамперлер менен бирге жакшы айдоо бурчун берет. Машина ылай жана кумдуу жолдорду көйгөйсүз көтөрөт. Ошондой эле, унаа кардан коркпойт. Кроссоверди "конуу" абдан кыйын, - дейт серепчилер.

Салон Opel Antara

Интерьер дизайны абдан стилдүү жана модалуу. Булгаары отургучтар жана эшик карталарындагы күрөң жабуулар көзүңүздү дароо эле тартат. Рул үч тилкелүү, кичинекей баскычтары бар. Борбордук консолдо компакт-дисктер үчүн жөнөкөй радио жана үч желдеткич бар. Алардын үстүндө навигациясы бар санарип мультимедиялык дисплей жайгашкан. Айта кетчү нерсе, рулдун жана радионун конструкциясы Vectra C менен дал келет. Бирок бул башкаруу кандайдыр бир ыңгайсыз дегенди билдирбейт. Opel Antaraнын эргономикасы баары жакшы жана көптөгөн сын-пикирлер мунун далили.

Алдыңкы пластмасса тийгенде абдан жумшак. Ызы-чуу обочолонуу - татыктуу денгээлде. Ылдамдыкта дөңгөлөктөрдүн үнү да, мотордун күркүрөгөн үнү да угулбайт. Баса, негизги жасалгалоо баскычтарында жабуулар бир гана кездеме болуп саналат. Бирок версиясына карабастан, бул отургучтар отурганга абдан ыңгайлуу.

Экинчи катар үчкө ылайыкталганадам. Алардын ар биринин өзүнүн баштыктары бар. Ортоңку отургучтан компакттуу кол таянгыч чыгат. Албетте, арткы отургучтар мындай жаркыраган каптал колдоосуна ээ эмес. Бирок бул жерде маржа менен жетиштүү бош орун бар. Бул кроссовердеги үч жүргүнчү ыңгайлуу болот. Башка өзгөчөлүктөрдүн арасында борбордук туннелдин жоктугун белгилей кетүү керек. Пол эң сонун тегиз, бул анык плюс.

Банк

Германиялык кроссовердин жүк салуучу бөлүгүнүн көлөмү 370 литр. Зарыл болсо, бул көлөм дагы кеңейтилиши мүмкүн. Бул үчүн, өндүрүүчү ар кандай пропорцияда арткы отургучту бүктөп коюу мүмкүнчүлүгүн берген. Натыйжада жалпак пол жана 1420 литр жүктөө аянты.

Полдун астында "докатка" үчүн орун бар, ошондой эле куралдардын минималдуу топтому бар.

Спецификациялар

Орус рыногу үчүн версиялары эки бензин бирдигинин бири менен жабдылышы мүмкүн. Ошентип, Opel Antara кроссоверинин негизи 2,4 литрлик кыймылдаткыч болуп саналат. Бул 16 клапан башы жана көп чекиттүү күйүүчү май куюу системасы менен катардагы төрт цилиндрлүү агрегат. Бул агрегат 140 аттын күчүн иштеп чыгат. Момент - 220 Нм, ал 2,4 миң айлануу менен ишке ашат. Мотор кол же автоматтык берүү (экөө тең беш ылдамдык) менен жупташкан. Жүздөгөн ылдамдык механикага 11,9 секундду талап кылат. Автоматтык учурда, кроссовер бир секунддан кийин биринчи жүздү алат. Максималдуу ылдамдыгы 168ден 175 километрге чейинсаат (кайра орнотулган берүү жараша). Күйүүчү майды керектөө боюнча, унаа аралаш жолдо ар жүз километрге ондон он эки литрге чейин сарптайт.

Линиянын үстү - V түрүндөгү алты цилиндрлүү агрегат, 24-клапан убакыт механизми жана көп чекиттүү инжектордук системасы. 3,2 литр көлөмүндөгү бул кыймылдаткыч 227 аттын күчүн иштеп чыгат. Үч миң айлануудагы момент дээрлик 300 Нм. Бул мотор менен немис кроссоверинин динамикасы бир аз жакшыраак. Ошентип, жүзгө чейин унаа 8,8 секунданын ичинде ылдамдайт. Максималдуу ылдамдыгы саатына 203 километр менен чектелген. Бул мотор беш тиштүү эмес альтернативалуу автоматтык берүү менен жупташкан. Комплекстүү циклде күйүүчү май керектөө 11,6 литрди түзөт. Бирок практика көрсөткөндөй, бул параметр дайыма паспорттук нормадан жогору. Чыныгы жашоодо унаа жүзгө 15 литрден кем эмес керектейт. Шосседе бул көрсөткүч тогуз паспорт менен 11ге чейин кыскарган.

Ээлеринин сын-пикирлери убакыт механизминин начардыгынан улам 3,2 литрлик кыймылдаткычты сатып алууну сунуштабайт. Аны абдан тез эскирүүчү чынжыр башкарат. Эксперттер мунун себебин сапатсыз гидравликалык тиреткычтар дешет.

Сын-пикирлер менен белгиленгендей, Opel Antara дизель менен гана эң үнөмдүү керектөөгө ээ. Бирок бул мотор Орусияга расмий түрдө импорттолгон эмес. Биз дизелдик Opel Antara мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кыла турган болсок, сын-пикирлер жакшы күч (2,2 литр боюнча 170 күч) жана момент (350 Нм) белгилешет. Керектөө - 10шаарда литр жана 8, 7 - трассада.

Шасси

Германиялык кроссовер Zeta алдыңкы дөңгөлөктүү платформасында курулган, анда кузов өзү күч блогунун ролун аткарат, ал эми кыймылдаткыч жана редуктор туурасынан жайгашкан. Алдыңкы бөлүгү MacPherson көз карандысыз асма болуп саналат. Артында - көп звенолуу суспензия, анти-ролл тилкеси менен толук эмес. Руль - гидравликалык күчөткүч менен стойка. Сын-пикирлер стойка жана пинион механизми абдан алсыз экенин айтышат. Биздин жолдордо 60 миң километрден кийин үзүлөт. Натыйжада, эреже бузуулар өтүп жатканда рулду артка кайтаруу жана тыштан соккулар көбөйгөн. Маселе темир жолду оңдоо менен чечилет. Бул алмаштыруу вал подшипник жана втулкалар болуп саналат. Жаңы механизмге бүт механизмди өзгөртүүнүн кереги жок. Биринчиден, ал кымбат (оңдоодон беш эсе кымбат), экинчиден, демонтаждалган рельс өзү кайра курулгандай көпкө чыдабайт.

Дагы бир көйгөй күчөткүчтүн өзүнө тиешелүү. Кышында рулду башкаруу суюктугунун температурасы төмөн, натыйжада анын илешкектүүлүгү өзгөрөт. Эгерде сиз муздак унаада айдап баштасаңыз, системада жогорулатылган басым пайда болуп, системанын шлангынын сынышы мүмкүн. Анын ордуна, бир кыйла бышык орнотуу керек. Рельстин өзүндө жана насосто муздак май менен айдоо эч кандай көрүнбөйт, дейт серепчилер.

Opel Antara: Drive

Көпчүлүк конфигурацияларда машина 4x2 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ. Бирок, люкс версияларында интеллектуалдык бардык дөңгөлөктүү диск системасын колдонууга болот. Ооба, сааталдыңкы дөңгөлөктөрүнүн тайгаланышы, арткылары ишке кирет. Момент электромагниттик муфтанын жардамы менен берилет. Тартууну бөлүштүрүү бир окто элүү пайызга чейин мүмкүн.

Тормоздор

Ар бир дөңгөлөктөгү диск тормоздору. Бирок, алардын ортосунда айырма бар. Ошентип, диаметри 303 миллиметр желдетилүүчү "блин" алды, ал эми арткы 296 миллиметр желдетилбеген механизмдер орнотулган. Мындан тышкары, унаа ABS системасы, багыт туруктуулугу жана тормоз күчүн бөлүштүрүү менен жабдылган. Сын-пикирлер Opel Antara (дизель) унаасында көп учурда бөгөт коюуга каршы тормоздук системанын сенсору кир болуп калат деп айтылат. Ушундан улам, байланыш жок болуп, шайман панелинде тиешелүү ката күйөт.

Тыянак

Ошентип, биз Opel Antara кандай өзгөчөлүктөрү жана спецификациялары бар экенин билдик. Машина абдан ыңгайлуу, бирок "тузактары" жок эмес. Көптөр күйүүчү майдын жогорку керектөөсүнөн жана 3,2 литрлик кыймылдаткычтын көйгөйлөрүнөн коркушат. Ошондуктан, эгер сиз мындай кроссоверди сатып алсаңыз, анда 2,4 литрлик кыймылдаткыч же ал тургай дизелдик кыймылдаткыч менен гана (бирок булар Европадан алынып келинген версиялар).