BRDM-2: тюнинг, спецификациялар, өндүрүүчү, сүрөт. Брондолгон чалгындоо жана патрулдук машина

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

БРДМ-2 жарым кылымдан ашык убакыт мурун Советтик Армиянын кызматына кирген. Орусия аскердик техниканы түзүүнү улантты. Бул машинаны азыр да аскердик полигондордон табууга болот. Ал эми Россияда гана эмес, башка өлкөлөрдө да. Ал тургай жеке колдонуу үчүн консервациядан БРДМ-2 сатып алууга мүмкүнчүлүк бар. Ырас, мындай кырдаалда машина бир нече ондогон жылдар бою уйку режиминен кийин өзүн кандай алып жүрөрү белгисиз. Мындай машина өзүнө жүктөлгөн милдеттерди мыкты аткарат. Аны "баарын кыла ала турган" унаа үчүн эң жакшы вариант деп эсептесе болот.

Брондолгон унаа кургактыкта, суудагы тоскоолдуктарда, жолсуз шарттарда, сайлардын жана траншеялардын жээгинде өтүү жөндөмдүүлүгүнө ээ. Зарыл учурда туташтырылган кошумча дөңгөлөктөр каалаган жерден чыгууга жардам берет. Алар ишке ашпай калса, лебедка жардам берет. Машина куралдануунун жана тышкы зыянга каршы коргоонун жогорку даражасына ээ. Күжүрмөн модулда пулемёттор, гранатометтор жана ар кандай калибрдеги башка куралдар бар.

Өндүрүүчү

Брондолгон чалгындоо жана патрулдук унаа-2(БРДМ-2) Горький автомобиль заводунда 1963-жылдан 1982-жылга чейин чыгарылган. Андан кийин дагы 7 жыл бою машина Арзамас машина куруучу заводдо чыгарылган. Ошол эле учурда башка өлкөлөрдө да өндүрүш жолго коюлган. Алардын арасында Польша, Чехословакия, Югославия болгон.

Жаратуу тарыхы

1962-жылы азыркы орус бронетранспортерлери БРДМ-2 деп аталган жаңы үлгү менен толукталган. Аны В А Дедковдун жетекчилиги астында Горький автомобиль заводунун атайын бюросунун конструкторлору иштеп чыгышкан. Бул согуштук унаа ошол убакта эскирген BRDM-1ди алмаштыруу керек болчу.

Биринчи модель олуттуу кемчиликтер менен мүнөздөлгөн. Алардын арасында болгону 90 л.с. кубаттуулугу менен алдыңкы мотору болгон. с., алсыз октун күчү, оор салмак, бул унааны кошумча курал менен жабдууга мүмкүндүк бербейт. Ошондуктан 1959-жылдын башталышында елкенун бронетанкалуу башкармасы машина жасоочу заводго жакшыртылган ендурумдуулугу бар машинаны тузууге техникалык тапшырма берген.

БРДМ-2 аскердик унаалары суу тосмолорун жана кең траншеяларды басып өтүүгө туура келди. Бул максатта машина корпусунда суу агымы, тартылуучу роликтер менен жабдылган, алар негизги кыймылдаткыч тарабынан башкарылат.

Ушул убакта ишканада ГАЗ-66 жүк ташуучу автомобилин («Шишига» деген ат менен белгилүү) чыгаруу башталган. Мунун аркасында дизайнерлер BRDM-2ди түзүү үчүн өнүккөн элементтерди ала алышкан. Базалык моделди тюнинг "Шишига" көптөгөн бөлүктөрүн колдонуу менен ишке ашырылган. Бул көпүрөлөр, өткөргүчтөр,кубат блогу жана башка компоненттер.

Жаңы модель менен негизги версиянын ортосундагы айырма

Эки муундагы дөңгөлөктүү бардык жерде жүрүүчү машиналар техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча айырмаланган. BRDM-2 мурункусуна караганда бир катар артыкчылыктарга ээ болгон:

Айдоо көрсөткүчтөрү жакшыртылды

Жакшыртылган согуштук мүмкүнчүлүктөр

Жогорку коопсуздук

Антиядролук коргоо болгон

Мотор артка орнотулуп, суу тосмолоруна өтүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртты

Маалымат менен иштөө (кабыл алуу, берүү) үчүн радио байланыш системасы колдонулган

Жаңы үлгүдөгү BRDM-2 ушундай мүнөздөмөлөрү менен айырмаланган. Сүрөт сизге унаанын сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизген өзгөрүүлөрдү айтып берет. Брондолгон корпустар 1960-жылдын орто ченинде даяр болгон. Бирок шасси менен трансмиссиянын жаңы элементтери али өндүрүлө элек. Ошондуктан, аларды мурунку варианттагыдай эле алуу керек болчу. Бул конфигурацияда аскердик бардык рельефтик машиналар сыноого кирди. Бирок бул көптөгөн терс пикирлерге алып келди.

Моделдин кемчиликтери жана аларды жоюу

Аскердик унаалар сыноо учурунда төмөнкү сын-пикирлерди алышты:

Күчтүүрөөк кыймылдаткыч тарабынан түзүлгөн момент трансмиссия тарабынан толук берилген жок

Унаа бурулуп жатканда туруксуз болуп чыкты. Буга "шишигадан" орнотулган көпүрөлөрдүн эсебинен пайда болгон кууш автомобиль жолу жардам берген. Ушул эле себеп менен унаа танк жолунда жыла алган жок

Куралдар сакталган ачык мунара андай эмесаткыч тарабынан корголгон. Мындан тышкары, ачык аймак антиядролук коргоону жокко чыгарды

Унаанын ичинде абдан аз орун бар болчу, бул экипаждын иштөөсүнө жетишсиз болчу

Унаанын кузову (арткы көрүнүш) жана айдоочу (оң тараптан көрүнүш) тарабынан көрүнбөй калган көрүнүш начар

БРДМ-2нин прототиптери армия тарабынан кабыл алынган. Бирок таң калыштуусу, массалык өндүрүш эч качан башталган эмес. Буга аскерлерге туура келбеген ачык мунара боюнча талаш-тартыштар тоскоол болгон. Ошондуктан дизайнерлер өздөрүнүн долбооруна өзгөртүүлөрдү киргизүүгө туура келди. Алар автотранспорттун кузовунун так ортосуна ПКТ жана КПВТ жуп автоматтарын орнотушту. Бул тартип ачыктыгына (анын ичинде суу тоскоолдуктары) таасирин тийгизген эмес. Бирок ошол эле маалда ок аткан унаанын ичинде катылган, ал тегерек ок чыгара алган. Ядролук коргонуу системасынын иши бузулган жок. Кемчилик бригаданын санын 1 адамга кыскартуу болду. Ички мейкиндик дагы кичирейди.

Сериялык өндүрүш өтө жай жүрдү. 25 жылдын ичинде 9,5 миң гана унаа чыгарылган.

BRDM-2: заводдо тюнинг

Өндүрүш учурунда машина бир нече жолу жакшыртылды. Тышкы экспертиза менен да, сиз биринчи жана акыркы жылдардын үлгүлөрүн айырмалай аласыз.

Ошентип, алгачкы аскердик рельефтик машиналарда аба өткөн эки люк болгон. Trapezoidal формага ээ, алар артка ачылган капкактар менен жабылган. Өндүрүштүн ортосунда эки люк тик бурчтуу жана жалюзи менен жабылган. Жетимишинчи жылдары чыгарылган моделдерде, үстүнөнлюктар сыртынан козу карынга окшош 6 капкактан турат. Бул дизайн кыймылдаткычты коргоого мүмкүндүк берди.

Экипаж

Орусиялык бронетехника 4 адамдан турган экипаж менен жабдылган:

Командир

Айдоочу-механик

Скаут

Скаут, ошондой эле пулемет аткыч

Командир айдоочу менен бирдикте талаа шартында кароо терезелери аркылуу байкоо жүргүзөт, зарыл болгон учурда аларды брондолгон капкак менен жабууга болот. Күжүрмөн аракеттердин жүрүшүндө командир байкоо жүргүзүү үчүн перископту колдонот. Мындан тышкары, призмалык аппараттар бар. Алардын 4у командирге, дагы 6сы механикке. Түнкүсүн аймакты текшерүү үчүн командир жана айдоочу-механик түнкү көрүүчү приборлорду колдонушат: тиешелүүлүгүнө жараша ТВН-2Б жана ТКН-1С. Салонго дененин үстүндө жайгашкан люктар аркылуу кирсеңиз болот.

Скауттар согушуу отсектин капталдарында жайгашкан. Алардын ар бири үчүн жарым-катуу отургуч каралган. Горизонтко байкоо жүргүзүү алардын ичинде жайгашкан үч призма аппараты бар niches аркылуу жүргүзүлөт. Жакын жерде жеке куралдан ок чыгаруу үчүн колдонулган капкагы бар люктар бар.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

BRDM-2нин схемасы төмөнкүдөй:

Фронт - башкаруу бөлүмү. Бул жерде башкаруу элементтери, радиостанция, навигациялык түзүлүштөр, айдоочу менен командир үчүн орундар жана аймакты көзөмөлдөө үчүн түзүлүштөр бар

Ортодо согушуу отсеги. Борборанын пулемёт орнотулган мунарасы. Ок-дарылар, кошумча дөңгөлөктөр үчүн гидравликалык көтөргүчтөр, чалгынчылар үчүн эки отургуч да ошол жерде жайгашкан

Арткы жагында - мотор отсеги. Ал машинанын калган бөлүгүнөн чыпкасы жана вентиляциясы бар пломбаланган бөлүм менен обочолонгон. Кубат блогуна илмектүү эшиктер аркылуу жете аласыз

Корпонун өзү соот катмары (6-10 мм) менен капталган прокат болот барактарынан жасалган. Бул унааны сыныктардан, ок атуучу куралдардан жана майда калибрлүү миналардан коргойт.

BRDM-2 техникалык мүнөздөмөлөрү

Машинанын кыймылдаткычы 8 цилиндрлүү V түрүндөгү карбюраторду колдонот. Моторунун кубаттуулугу 140 л.с. менен. Май куюусуз унаа кургакта 750 км же сууда айдаганда 15 саат жол жүрө алат. Күйүүчү май багынын көлөмү 280 л. Кыймылдаткычты кол менен иштетүү бар.

Муздатуу суюктугу, жабык түрү. Муздаткыч система аркылуу күч менен айланат.

BRDM-2 шассисине тюнинг аз таасир эткен. Жалпысынан алганда, ал BRDM бөлүктөрүнө абдан окшош. Машина эки кыймылдаткыч окто иштейт. Жолсуз жолдо айдаганда дагы эки көпүрөнү туташтырууга болот. Муну гидравликалык диск менен жасоого болот.

Машинанын өлчөмдөрү:

Бийиктиги - 2395 мм

Туурасы - 2350 мм

Узундугу - 5750 мм

Дөңгөлөк базасы - 3100 мм

Тазалык - 330 м

Алдыңкы жол - 1840 мм

Арткы дөңгөлөктүн изи - 1790 мм

Машинанын салмагы болжол менен 7 тонна. Бул учурда жерге басым 0,5-2,7 кг/см2.

Жазгы суспензия. Булактары жарым эллиптикалык формага ээ. Дөңгөлөк формуласы - 4x4, кошумча эки окту туташтырууда - 8x8.

Дөңгөлөктүн басымын борбордон текшерсе болот. Бул үчүн такыр эле токтоп калуу зарыл эмес, ал тургай, баратып тууралоолорду киргизе аласыз. Кабаты 30 см ашпаган кардын үстүндө айдаганда дөңгөлөктөгү басымды төмөндөтүүнүн кереги жок. Машина кардын арасына кулап, дөңгөлөктөрү жерди кармап калат.

Корпонун алдына лебедка орнотулган. Ал унааны өзүнө тартып алууга мүмкүндүк берет. Лебедканын тартуу күчү 3,9 тонна. Кабелинин узундугу 50 м.

Дөңгөлөктүү бардык рельефтик унаалардын жолдо баратканда ылдамдыгы 95-100 км/саат. Сууда айдаганда бул параметр 8-10 км/саатка чейин төмөндөйт.

Унаа 0,4 м бийиктикке чейинки тоскоолдуктарга чыгууга жөндөмдүү. Унаа өтө турган арыктын тереңдиги 1,22 мге чейин. Чыгууга жөндөмдүүлүгү 30 градус.

Модификациялар

Дөңгөлөктүү BRDM-2 бир нече модификацияда чыгарылган. Алар ар кайсы өлкөлөрдө өндүрүлгөн.

Арзамастагы машина жасоочу заводдо негизги версиядан тышкары БРДМ-2М(А) версиясы да чыгарылды. Бул моделде дөңгөлөк каптал механизмдери трапеция эшиктери менен алмаштырылат. Бул машинанын салмагын азайтууга мумкундук берди. Токтотуу БТР-80ден алынган. Күч блогу катары турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч орнотулган. Анын кубаттуулугу 136 л.с. менен. BRDM-2A версиясы тандоо үчүн радиостанциялардын эки түрү менен толукталган. Курал пулемёт менен берилген (7,62 жана 14,5 мм).

Украинанын аймагында бир нече өзгөртүүлөр чыгарылган. 1999-жылы BRDM-2LD жаңы кыймылдаткычы менен версия Николаев чогултулган. Бул модель Косоводогу аскердик жаңжал учурунда колдонулган. 6 жыл өткөндөн кийин, дагы бир өзгөртүү Николаев - BRDM-2DI "Хазар" чыгарылган. Алдын ала жылытуучу Iveco дизелдик кыймылдаткычы, тепловизор жана жаңы куралдар орнотулду.

Дагы эки модификация Киевде чогултулду. Биринчиси BRDM-2DP деп аталды. Бул ачыктыгын жогорулатуу үчүн каптал механизмдери алынып салынган, анын төмөнкү салмагы менен айырмаланган. Анын ордуна жаңы кыймылдаткыч орнотулган, траншеяларды (траншеяларды) ашып өтүүчү конструкция, десантчылар үчүн кузовдун капталында эшик орнотулган. Куралдардын топтому өзгөрдү. Экинчи Киев модификациясы 2013-жылы пайда болгон. Кошумча дөңгөлөктөр алынып салынды. Радиостанция, кубаттуулугу 155 литр болгон дизелдик кыймылдаткыч кошулду. менен., артында жана алдыда маркердик жарыктар, десантчылар үчүн люктар. Жигердүү модулдар өзгөртүлдү.

Польша тарабынан сунушталган бир нече өзгөртүүлөр. Биринчи BRDM-2M-96I 1997-жылы пайда болгон. Анда жаңы тормоз системасы жана 6 цилиндрлүү Iveco дизелдик кыймылдаткычы болгон. Экинчи өзгөртүү 2003-жылы пайда болгон. Ал BRDM-2M-96IK "Чакал" деген аталышты алган. 6 цилиндрлүү жаңы жакшыртылган Iveco дизелдик кыймылдаткычы орнотулду. Машина радиостанция, кондиционер, антикумулятивдүү тор экрандар менен толукталган. Орнотулган пулеметтун калибри өзгөртүлгөн. Польшада жасалган акыркы модификация BRDM-2M-97 Zbik B. Бул моделде, жаңы алты-цилиндр дизелдик тышкарымотор "Iveco" жаңы берүү жана башка кошумча жабдууларды орнотту.

Дагы бир модификация Беларуста чогултулган. Ал BRDM-2MB1 деп аталды. Анын үстүнөн кошумча дөңгөлөктөр жана винттер алынып салынды, бул сууда жүрүүгө мүмкүндүк берет. Модель 155 аттын күчү бар дизелдик кыймылдаткыч, радиостанция, видеокөзөмөл, кузовдун капталдарында парашютчулар үчүн люктар менен жабдылган. Курал алмаштырылды. Экипаж 7 адамга көбөйтүлдү.

2013-жылы Азербайжан Зубастиктин өзүнүн версиясын сунуштаган. Реактивдүү кыймылдаткыч жана кошумча дөңгөлөктөр алынып салынды. 150 литр кубаттуулуктагы энергоблок орнотулду. менен. Минаны коргоо жакшыртылды. Десантчылар үчүн люктар, пулемёт, аскердик модулдар үчүн мунаралар (ар кандай калибрдеги гранатометтор, кош ооз мылтык) орнотулган.

Казакстан ошол эле жылы аны өзгөртүүнү сунуш кылган. Күч блогу Iveco дизелдик агрегатына алмаштырылган. Көпүрөлөр алмаштырылды. Алар БТР-80ден алынган. Ушундан улам трек көбөйдү. Жазгы суспензия негизги версиясынан калган. Өзгөртүү BRDM-KZ деп аталды.

Анын модификациясы Чехияда (LOT-B, LOT-V), Сербияда (Куржак) болгон.

BRDM-2 унааларды түзүү үчүн негиз катары

БРДМ-2 базасында (анын сүрөтүн ушул макалада көрүүгө болот) атайын багыттагы унаалар иштелип чыга баштады. Ал БРДМ-2 чыгарыла баштагандан кийин дароо эле башталды.

1964-жылы конструкторлор химиялык чалгындоо моделин иштеп чыга башташты. Ал BRDM-2РХ же "Дельфин" аталышын алган. Бул машина химиялык, бактериологиялык, радиациялык чалгындоолорду жүргүзүү максатында иштелип чыкканбагыттоо. Бул версиянын толуктугунун өзгөчөлүктөрү:

Абанын радиация менен булгануу даражасын өлчөөчү түзүлүш (радиометр)

Газ анализатору автоматтык режимде иштейт

Рентген өлчөгүч

Жарым автоматтык химиялык аныктоо түзмөгү

Абада бактериялык кирлердин бар экенин аныктаган автоматтык ойготкуч

Анализ үчүн аба приборлорго аба өткөргүч аркылуу берилди. Сыноодон кийин аба сыртка чыгарылды. Анализделген абаны берүү жана чыгаруу процесси айдоочу тарабынан башкарылат. Бул үчүн анын алдында эки рычаг бар. Машина артына тосмолордун изин калтырды. Алар сары желектеги "Инфекцияланган" деген жазуу болгон. Бул коопсуз жолду аныктоо максатында жасалган. Желекчелер машинанын атайын механизми аркылуу орнотулган, аны кабинадан башкарууга болот.

Жогоруда айтылган айырмачылыктардан тышкары, Дельфин башка калибрдеги пулемёт менен айырмаланган. Экипаждын мүчөлөрүнүн саны үчкө чейин кыскарды: командир, айдоочу (кошумча механиктин ишин аткарган), чалгынчы (негизинен химик болгон).

1967-жылы БРДМ-2нин базасында командалык курам үчүн унаа иштелип чыккан. Анын мунарасы болгон эмес. Анын ордуна алдыга ачылуучу люк орнотулган. Ички мейкиндик командирди, радио операторду жайгаштырды.

Сексенинчи жылдарда БРДМ-2Унун версиясы пайда болгон. Кызыгы, электрондук жабдуулардын ордуна (ал кыскартылган) курал мунарасы орнотулган.

Ошондой эле иштелип чыкканүн берүүнүн орточо кубаттуулугуна ээ болгон үн берүүчү машиналар. Бул моделдер болгон:

3S-72B, куралдуу модулдарды орнотпогон. Андагы мунаранын ордуна үн катуулаткычы бар бум орнотулган. Өндүрүүчү 7,5 км уктуруу диапазонун камсыз кылды. Ал тургай, алыстан билдирүү жөнөтүү мүмкүн болгон. Бул учурда гана диктор унаадан жарым километрден ашпаган аралыкта болушу керек болчу

3С-82, ага күжүрмөн модулдар орнотулган. Ырас, мунарада бир гана пулемёт сакталган. Анын жанында мунарага үн күчөткүч орнотулган, ал 6 кмге чейин угулат

. Экипажды атайын даярдалган машыгуу стендинде үйрөтсө болот.