ZMZ-514 кыймылдаткычтары: спецификациялар, өндүрүүчү, колдонуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

ZMZ-514 кыймылдаткычтары «ZMZ» ААКтын ойлоп тапканы. Бул машина куруу тармагында иш алып барган компания. Биздин олкобуздо ал бензиндин энергоблокторун чыгаруучу ири ишкана болуп саналат. Бул заводдун конвейерлеринен УАЗ, ПАЗ жана ГАЗ маркасындагы автомобилдер учун 80ден ашык ар турдуу кыймылдаткычтар чыгат. Компания ошондой эле 5 миңден ашык автомобиль тетиктерин чыгарат. Бул OAO Sollers синдикатына кирет. Анын окуясы 1958-жылы башталган.

Бул компаниянын адистери ZMZ-514 кыймылдаткычтарынын абдан кызыктуу түзүлүшүн ойлоп табышты. Бул алардын компоненттерине жана иштөө принциптерине да тиешелүү. Турбо заряддоо технологиясы өзгөчө көңүл бурууга татыктуу.

УАЗ концернинин көрсөтүлгөн кыймылдаткычтары менен эң популярдуу жаңылыктары да сунушталган материалда берилген.

Имарат

ZMZ-514 кыймылдаткычтары, эреже катары, 12 элементтен турат. Алар төмөндөгү диаграммада көрсөтүлгөн жана ошого жараша номерленген.

Мотор төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Цилиндр блогу.
2. Цилиндр башы.
3. Күйүү камерасы.
4. Пистон.
5. Жогорку абалы менен кысуу шакеги.
6. Окшошшакек, бирок ылдыйкы абалда.
7. Мунай алуу шакеги.
8. Пистондук төөнөгүч.
9. Туташтыргыч таяк.
10. Иңги валдын шатундун ийилиши.
11. 9-бетти киргизет.
12. Каршы салмак.

Бардык цилиндрлер үчүн жогорку бышык чоюн колдонулат.

Цилиндрдин башы алюминий эритмесинен жасалган. Анын атайын клапандары бар.

Клапан диск

ZMZ-514 кыймылдаткычтарын эске алганда, алар менен байланышкан клапан дискин сүрөттөп айтпай коюуга болбойт. Анын диаграммасы төмөндө көрсөтүлгөн.

Номерленген компоненттер:

1. Гидравликалык колдоо.
2. Клапан жазы.
3. Айдоо рычагы.
4. Кирүүчү тарткыч вал.
5. Мукаба 4.
6. Окшош вал, бирок чыгуучу клапандар менен байланышкан.
7. Клапан крекер.
8. Плита 2-б.
9. Май чагылдыруучу капкак.
10. Колдоочу шайба 2.
11. Ээр n. 12.
12. Туу клапаны.
13. Жетекчи жеңдин 12-пункту.
14. Жетекчи жең 15-б.
15. Кирүүчү клапан.
16. 15 ээрдин буюму.

Сопло муздатуу поршени

ZMZ-514 кыймылдаткычтары (көптөгөн башка кубаттуу түзмөктөр сыяктуу) туура муздатуу керек. Бул үчүн атайын саптама бар. Ал поршенди муздатат. Анын иштөө принциби төмөндө схемалык түрдө берилген.

Номерленген компоненттер:

1. Клапан корпусу.
2. Соплолордун корпусунун өзү.
3. Тюб.
4. Пистон.

Турбозаряддоо

Унааларга күч жана динамикалык көрсөткүчтөрдү кошуу үчүн, өндүрүүчүлөр аларга турбо заряддоону уюштурушат. Аны дизель жана бензин унааларында да сатууга болот.

Турбо дизелдик кыймылдаткычтары бензинге караганда эффективдүү жана коопсуз.

Дизельдер менен болгон кырдаалда, чыккан газдардын температурасы 600 °C көрсөткүчкө ээ. Бензин механизмдеринде бул көрсөткүч 1000°Сге жетет. Бул турбо заряддоо технологиясына терс таасирин тийгизет.

Турбо заряддоо системасынын схемасы өзгөчө татаал эмес.

Көрүнүшү боюнча дизайн шланг менен бириктирилген жуп үлүлгө окшош. Система төмөнкү компоненттерди камтыйт:

1. Интеркулер.
2. Турбокомпрессор.
3. Аба соргуч түзүлүш.
4. Абаны тазалоочу фильтр.
5. Троссель жапкыч.
6. Басым шлангдары.
7. Алуучу коллектор.
8. Элементтерди туташтыруучу саптамалар.

Өндүрүүчүлөр бул арсеналды көп учурда сугаруу капкактары менен толукташат.

Бардык турбо заряддоо технологияларынын кумулятивдүү схемасына келсек, бул жерде дээрлик толук бирдейлик бар. Айырма айрым компоненттерге гана таасирин тийгизиши мүмкүн.

Бул системанын негизги компоненти турбокомпрессор болуп саналат. Анын эмгегинин аркасында аба айдалат. Бул түйүн төмөнкү компоненттерден түзүлгөн:

1. Дене.
2. Вал.
3. Эки дөңгөлөк: турбина жана компрессор.
4. Турбинанын корпусу.
5. Подшипниктер.
6. Мөөр шакекчелери.

Биринчи дөңгөлөк өзгөчө корпуска коюлган. Ал күчтүү температурага туруштук берет. Бул дөңгөлөктүн функциялары:

1. Чыгарылган газ массасынын энергияга айлануусу.
2. Экинчи дөңгөлөктүн айлануусу.

Бул ичиндеги абаны сактайт. Ал кысылып жатат. Натыйжадагы аралашма цилиндрлерди ээрчийт.

Дөңгөлөктөрдүн өздөрү ротордун валына орнотулган. Алардын туура айлануусу подшипниктерге байланыштуу болот.

Интеркулер агрегатты жана абаны муздатат. Ошентип, акыркысы тыгызыраак болот.

Технология адатта аба муздаткычын колдонот. Суюк версиясы да бар, бирок биринчиси натыйжалуураак.

Бардык система жөнгө салуучу тарабынан көзөмөлдөнөт. Ал газдардын энергиянын ашыкча жүктөлүшүнө жол бербейт.

Турбокубаттоонун алсыз жана күчтүү жактары

Ар бир системанын өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Бул турбо зарядкага да тиешелүү. Анын күчтүү жактары:

1. Энергия блогунун эффективдүүлүгүн олуттуу түрдө өнүктүрүү.
2. Анын аркасында бүт күч үнөмдүү иштейт.
3. Отундун жалпы күйүүсүн камсыздоо.
4. Азот кычкылынын пайда болушун азайтат.
5. Туруктуу.

Мунун терс жактарынын тизмеси:

1. Морттук. Ашыкча ысып кетүүнүн алдын алуу үчүн системаны өтө кылдаттык менен иштетүү керек.
2. Турбояма. Айдоочу газды басканда, унаа жооп берүү үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн.

UAZ Hunter

Мурда белгиленгендей, ZMZ-514 кыймылдаткычтары негизиненУАЗ машиналары үчүн арналган. Эң популярдуу моделдердин бири - UAZ Hunter.

Бул төрт дөңгөлөктүү SUV алкактык модели. Ал ар кандай кыйынчылыктагы жана рельефтүү жерлерден өтө алат.

Беш эшиктүү УАЗ SUV өндүрүшү 1982-жылы башталган. Бул УАЗ-469нын модификациясы болгон. 13 жылдан кийин ал УАЗ-3151 болуп өзгөртүлгөн. Ал эми 2003-жылы муун алмашып, унаа УАЗ-315195, башкача айтканда - "Мергенчи" деп аталды.

Модель Россия Федерациясынын куралдуу күчтөрүндө, атайын кызматтарда жана укук коргоо органдарында интенсивдүү колдонулат.

Hunter Германияга жана кээ бир Азия өлкөлөрүнө да экспорттолгон.

УАЗ ишканасы ZMZ уюму менен тыгыз кызматташкандыктан, Hunterде ZMZ-514 пайда болушу абдан логикалык болуп калды. Жана бул кыймылдаткыч менен моделдер көптөгөн өлкөлөрдө 1 650 000ден ашык даана сатылды.

2015-жылы Улуу Ата Мекендик согуштагы жеңиштин 70 жылдыгына карата «Мергенчилердин» атайын чыгарылышы жарык көргөн. Бул УАЗда ZMZ-514 да уюштурулган. Ал эми моделдин өзү классикалык модификациядан эч кандай айырмасы жок, бирок көрүнүктүү дизайн спецификациялары менен жабдылган.

2017-жылы "Мергенчинин" юбилейлик версиясы жарык көргөн. Бул моделдердин чыгарылганына 45 жыл толду. Анын классикалык моделден айырмасы төмөнкүдөй:

1. Уникалдуу түс.
2. Интерьер дизайны өзгөртүлдү.
3. Дизайн деталдары.

Жаңы мергенчилер

2015-жылы бул моделдердин чыгарылышытоктоп калышы мүмкүн. Ар кандай техникалык жана материалдык кыйынчылыктар пайда болду. Бирок 2016-жылы бул машиналары бар конвейерлер кайра иштей баштады.

2017-жылы унаалардын юбилейлик чыгарылышы болгон. Ал эми 2018-жылы жаңы моделдер бир нече кыртыш деңгээлинде чыкты. Жаңы УАЗ "Хантер" унаасынын баасы анын жабдууларына жана конфигурациясына жараша болот.

Мисалы, классикалык модификация үчүн болжол менен 620 000 рубль төлөшүңүз керек болот. Ал эми "Трофей" варианты үчүн - 680 000 рубль.

Сатууда Hunters дизелдик варианттары бар. Алар төмөнкү элементтерди камтыйт:

1. Гидравликалык жөндөөсү бар фаралар.
2. Жууга боло турган жабуулары бар отургучтар.
3. Топсалуу эшиги бар багаж.
4. Мөөр басылган дөңгөлөк.

Жаңы УАЗ "Хантер" баасы кошумча опциялардын болушуна жараша өзгөрүшү мүмкүн. Мисалы, 16 дюймдук параметр менен эритме дөңгөлөктөр үчүн кошумча акы 15 миң рублди түзөт. "Металл" түсү үчүн дагы 2000 рубль төлөшүңүз керек.

Модель 4 x 4 "Profi"

Ульяновск ишканасынын дагы бир популярдуу өкүлдөрү 4x4 модификациясы болуп саналат. Profi модели өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Мындай УАЗ 4x4 жолсуз жүк ташуучу унаа болуп саналат. Айдоо түрү - арткы. Бул критерийлер 2017 моделине тиешелүү болсо да. 2018-жылы толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү модификация да пайда болгон

Арткы дөңгөлөктүү версиясынын жалпы салмагы 3,5 тонна. Баасы 600 000 рубль.

4WD моделинде эки орундуу кабина гана бар.

Эки версияда тең тепкич алкагы бар. Ал эки профилден түзүлөт. Алар бийиктиги боюнча айырмаланат. Frameузундукта иштелип чыккан жана кошумча кошумчалар менен бекемделген. Алар эң чоң жүк болгон жерлерде жайгашкан. Амортизаторлор башкача орнотулган.

Бампер жана пластикалык тор бирден өзгөртө турган элементтер.

Эки кулон бар: алдыңкы жана арткы. Биринчи түрү - жаз. Экинчиси - жаз. Пружина бекитүүчү пункттар түз шпагаттын астына топтолгон. Бул кадрдагы ийүү учурун оптималдаштырат.

Амортизаторлордун аналогдордон тышкы айырмачылыктары бар. Алардын аркасында кыймыл жылмакай болуп жатат. Бул бош жана толгон унаада да чыгат.

Pro Bridges жөнүндө

Иштеп чыгуучулар арткы окту атайын ушул модель үчүн жасашкан. Бул көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу менен мүнөздөлөт. Жаңыртылган устундун байпактары калыңыраак түтүктөн жасалган.

Негизги тетиктин корпусу бекемделди. Бул уста катуулаткычтарды колдоно алды.

Алдыңкы тараптагы редуктор өзгөртүлгөн жок. Кааласаңыз, дөңгөлөктөрдүн ортосундагы дифференциалдык кулпуну сатып алсаңыз болот.

УАЗ 4x4 алдыңкы огу эки кошумчаларды алды:

1. Изоляцияланбаган рулду башкаруу. Аларга резюмелердин түйүндөрү тартылган.
2. Топ колдоо элементтери. Аларда пластикалык кыстармалар жок.

Бул кошумчалардын аркасында бурулуу радиусу бир топ кыскарды.

Алдыңкы октор бурчтук модулдардын конструкциясы боюнча айырмаланбайт.

Ошол эле учурда рулдук трапеция моделде модернизацияланган, кастор иштелип чыккан. Ошентип, рул дагы туруктуу болуп калды.

Которуу иши

Бардык дөңгөлөктүү дисктеөзгөртүүлөр, ал "патриоттук" түп нускасын көчүрөт. Айырмачылык башкарууда. «Патриотто» бардык дөңгөлөктүү башкаруу шайба менен башкарылат. Pro'до бул режим трансмиссияга механикалык түрдө туташтырылган рычаг аркылуу иштетилет.

Электр блогунун башка элементтери

Алар эки моделде бирдей (арткы жана толук дөңгөлөктүү). Бул жерде 4 цилиндрлүү ZMZ "Pro" кыймылдаткычы пайда болот. Анын көлөмү 2,7 литр. Эң жогорку момент 235 Нм 2650 айн/мин. кыймылдаткыч 150 л.с. иштеп чыга алат. с.

Бул параметрлерге төмөнкү факторлор себептүү жетишилди:

1. Өнүктүрүлгөн кысуу (9, 1, азыр 9, 8 болчу).
2. Газ бөлүштүрүүчү этаптарды кеңейтүү.
3. Күйүү камерасынан чыккан газдарды жакшыраак жок кылуу.

Бул кыймылдаткыч Euro-5 экологиялык стандартына ылайык иштелип чыккан. Анда башкаруу программасы өзгөртүлдү, активдүү компоненттердин саны көбөйтүлдү жана нейтрализатор кошулду.

Кыймылдаткыч 5 ылдамдыктагы механикалык редуктор менен иштейт. Ал Түштүк Кореяда жасалган.

Муфта жогорку моментке ылайыкталган.

Дене параметрлери

Модель төмөнкү платформага ээ:

1. Металл жактары.
2. Жынысы. Аны жасоо үчүн учак фанера колдонулат. Ага ар кандай жүктөрдү орнотуу үчүн кронштейндер тегиз орнотулган.
3. Чатыр. Ал абдан тыгыз. Анын жаалары катуу вертикалдуу түзүлөт. Шыбы "үй" менен түзүлөт. Чатырдын үстү жагында тунук клеткалар бар. Анын арткы капкагын атайын боолорду тартуу менен оңой көтөрсө болот.

Жүктөө бийиктиги - 5,2 м. Рамка менен салыштырганда жүктөө платформасын ашыкча баалоо бар.

Жүк ташуучу бөлүмдүн жалпы көлөмү тент менен эсептегенде 9,4 кубометрди түзөт. м.

Башка функциялар

Төмөнкүлөрдү эске алуу маанилүү:

• Бул моделдин бош салмагы 1990 кг.
• Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу 68 литр.
• Алдыңкы тормоздун түрү - диск. Арткы барабан.
• Шинанын параметрлери - 225/75R16C.

Негизги конфигурациянын минималдуу баасы 750 000 RUB

Жаңы "Патриот" жөнүндө

УАЗ 4x4 "Patriot", 2018-жылы чыгарылган, мурунку версиядан төмөнкүдөй айырмачылыктарга ээ:

1. Көп рулду. Аны эки тегиздикте тууралоого болот.
2. Рулду жылытуучу дөңгөлөк жана отургучтар.
3. Климат контролу.
4. Рулдун астындагы кыска өчүргүчтөр.
5. Эки аба жаздыктары.
6. Отто жакшыртылган баш консол. Мультимедиа дисплейдин абалы жогорку жагы. Дефлекторлор капталдарына жайгаштырылат. Экран диагоналы - 8 дюйм.
7. Каралдар тактасында 3 дюймдук экран бар.
8. Арткы көрүнүш камерасынын болушу.

Энергия дайындары

Жаңы Patriotто төмөнкү түзмөктөр орнотулган:

1. ZMZ-40905. Түрү - бензин. Маалыматтар: 2,7 л, 135 л. с., 220 Нм.
2. Инновациялык ZMZ-514. Ал дизель. Турбо заряддалган. Жаңы сериядагы ZMZ-514 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй: 2,3 л., 115 л. с., 272 Нм.

Моторлор төмөнкү редукторлор менен толукталышы мүмкүн:

1. 5 менен механикакадамдар.
2. 6-тез автоматтык.

Которуу кутучасынын кадамдарынын саны - 2. Ал электрдик диск менен жабдылган.

Алдыңкы окто редуктор алмаштырылды, артка жаңы дифференциал орнотулду.