2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Эреже катары, Советтер Союзунун автомобиль өнөр жайында жаңы пайда болгон моделдердин көбү мурда чыгарылган бир нече ата мекендик моделдерден чогултулган дизайн болгон, же импорттук өндүрүүчүлөрдүн автоунаалары негиз катары алынган. Ошентип, Ярославль автозаводунун инженерлери башкы конструктор В. В. Осепчуговдун жалпы жетекчилиги астында жаңы армиялык жүк ташуучу унааны түзүүдө мурдатан эле басып өткөн жолдор менен барууну чечишкен.
KrAZ-214: саякаттын башталышы
Жаңы жүк ташуучу трактордун долбоорунун үстүндө иштөө 1950-жылы башталган. Автоунаага YAZ-214 индекси ыйгарылган, ал 1959-жылы жүк ташуучу унааларды чыгаруу Ярославлдан Кременчугга которулгандан кийин КрАЗ-214 болуп өзгөртүлгөн. Конструкторлордон жолдун сапатына жана рельефтин тоцдурма-лык децгээлине карабастан ар кандай категориядагы жана багыттагы жукторду, ошондой эле персоналды ар кандай шарттарда ташууга жендем-дуу автомобиль тузуу талап кылынды. Мындан тышкары, оор чиркегичтерди сүйрөө мүмкүнчүлүгү машинанын мүмкүнчүлүктөрүн камтышы керек болчу. Жалпысынан армияга ар тараптуу жана ишенимдүү транспорт керек болчу.
Жүк ташуучу унаанын төрөлүшү
Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында америкалыктар кургактык-Лиза алардын жабдууларын СССРге берди. Бул унаалардын бири 12 тонналык Diamond T 980 жүк ташуучу машинасы болгон, ал иштелип жаткан советтик ЯАЗ-214 унаасынын прототиби болгон.
Америкадан ал алды: рамка, трансмиссия жана жүрүүчү механизмдин элементтери. Кыймылдаткыч ЯАЗ-206 деп белгиленгендигине карабастан, GMC 71-6нын көчүрмөсү болгон, анын лицензиясын СССР кайрадан америкалык General Motors компаниясынан сатып алган. Ал алты цилиндрлүү эки тактылуу дизель болчу.
ЯАЗ-210Г демекчи, ошондой эле америкалык технологиянын үлгүлөрү боюнча чогултулуп, ата мекендик жүк ташуучу унаага арткы арбаны, ортолук дифференциалды жана трансфер корпусун «берген».
Ошол эле ЯАЗ-210дун кабинасы жана дөңгөлөктөрү прототибиге орнотулуп, 1951-жылы сыноо үчүн сунушталган. Алардан ийгиликтүү өтүп, жаңы жүк ташуучу унаа массалык өндүрүшкө сунушталган. Бирок, унаа дагы 6 жыл "эске" алып келди. Жүк ташуучу унааларды сериялык чыгаруу 1957-жылы гана уюштурулган, эки жылдан кийин бардык өндүрүш ЯАЗдан алынып, Кременчуг автомобиль заводунун конвейерине өткөрүлүп берилген.
Машинанын сүрөттөмөсү
Жаңы KrAZ-214 жогорку күчү жана жакшы кросстук жөндөмдүүлүгү менен айырмаланган.
Прокат канал жүк ташуучу унаанын рамкасын жасоо үчүн материал болуп калды. Беш штампталган, такталган кесилиштер структураны бекемдеген. Алкактын алдыңкы жана арткы бөлүгү буфер менен жабдылган, ал эми артына сүйрөө механизми орнотулган.
Кабина металл менен капталган жыгачтан жасалган. Салыштырмалуукабина ЯАЗ-210 жаңы модели кененирээк жана ыңгайлуу болгон. Кыш мезгилинде ал жүргүнчү салонун жылытуу жана алдыңкы терезеге жылуу абаны үйлөө үчүн каралган. Капоттун түзүлүшү кыймылдаткычты тейлөөнү жеңилдеткен бүктөлүүчү капталдары менен толукталган.
КрАЗ-214 жүк ташуучу унаасынын кузову металлдан жасалган жана бүктөлүүчү арткы капкагы бар стандарт типтеги үлгү болгон. Аба ырайынан улам дене чатыр менен жабылган.
Жаңы КрАЗ машиналары үчүн кыймылдаткычтар Кременчугдагы конвейерге которулгандан кийин аргасыз - ЯМЗ-206В-ларды орното баштады, алар ЯАЗ-206нын модификациясы болгон.
Машинанын платформасынын астында горизонталдуу барабаны бар механикалык лебедка берилген.
Сыноолор көрсөткөндөй, КрАЗ-214 унаалары чиркегичи жок айдаганда 85 см тереңдиктеги арыктарды оңой эле басып өтүү менен 60 см тереңдиктеги борпоң жерде кыймылдай алат.
KrAZ-214: спецификациялар
Машинанын негизги мүнөздөмөлөрү:
- Жүк ташуучу унаанын салмагы 11 тонна 325 кг болгон.
- Машинанын жүк көтөрүмдүүлүгү жолсуз шарттарда иштөөнү эске алганда 7 тоннаны түзөт.
- Түртүүчү чиркегичтин салмагы дөңгөлөктөрдүн астындагы топурактын тыгыздыгына жараша болот жана 5 тоннадан 50 тоннага чейин өзгөрүшү мүмкүн.
- Машинанын өлчөмдөрү - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 м (узундугу, туурасы, тент боюнча бийиктиги), кабинанын бийиктиги 2,88 м.
- Дененин узундугу - 4,565 м, туурасы - 2,49 м.
- Дөңгөлөктөр аралык ченегич - 2,03 м.
- Чиркеги жок жүк ташуучу унаанын бурулуш радиусу 14 м.
- Дизель кубаттуулугу - 205 литр. с.
- Күйүүчү май - 255 литрлик 2 цистерна.
- Чиркеги жок ылдамдыктын чеги 55 км/саат, чиркегичи менен 40 км/саатка чейин.
- Күйүүчү майдын чыгымдалышы, иштөө шарттарына жараша, жүз километрге 70 литрден 135 литрге чейин өзгөрөт.
- Кабина 3 кишиге, кузову 18 адамга ылайыкталган, бул үчүн анын капталдарына бүктөлүүчү жыгач отургучтар коюлган.
КрАЗ-214 Кременчугта чыгарылган жүк ташуучу унаалардын кийинки моделдерин чыгаруу үчүн негизги унаа болуп калды.
Сунушталууда:
КАМАЗ бортунда - чоң жүк ташуучу чоң жүк ташуучу унаа
Бүгүнкү күндө автоунаа менен жүк ташуу эң көп талап кылынган кызматтардын бири. Темир жол, деңиз жана аба транспортунан айырмаланып, автомобиль транспорту өзүнүн кыймылдуулугу, үнөмдүүлүгү жана практикалыктыгы менен айырмаланат. Борттогу КАМАЗ - аймактар аралык жана эл аралык жүк ташуу үчүн идеалдуу вариант
"Mitsubishi Canter" - Орусияда чыгарылган жеңил жүк ташуучу жапон жүк ташуучу унаасы
Жеңил жүк ташуучу Mitsubishi Canter (сүрөттөр бетте берилген) 1963-жылдан бери чыгарылып келет. Автоунаа Япониянын автомобиль өнөр жайынын моделдерине мүнөздүү салттуу ишенимдүүлүгү менен айырмаланат. Кыймылдаткычтын жогорку иштөө мөөнөтү потенциалдуу сатып алуучу үчүн эң жагымдуу факторлордун бири болуп саналат
ГАЗ-63 - советтик жүк ташуучу унаа. Тарыхы, сыпаттамасы, спецификациялары
ГАЗ-63 автомобили чыгарыла баштаганына бир топ жыл гана эмес, жарым кылым мурда токтоп калганына карабастан, бул жүк ташуучу унааны дагы эле жолдордон көрүүгө болот. Жада калса спорттук мелдештерге да катышат. Бул армиянын бардык дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаасы Улуу Ата Мекендик согушка катышкан эмес, бирок ал аскердин кадыр-баркына ээ болгон жана эсте калууга татыктуу
КамАЗ линиясы: жүк ташуучу тракторлор, жалпак жүк ташуучу унаалар, тоо-кен жана курулуш самосвалдары
КамАЗдын линейкасында унаалардын бир нече түрү бар. Булар жалпак жук ташуучу машиналар, жук ташуучу тракторлор, самосвалдар. Кама автомобиль заводу ошондой эле КамАЗ универсалдуу шассисин чыгарат, ага ар кандай кошумчаларды орнотууга болот: өрт модулдары, крандар, атайын техникалык жабдуулар жана башкалар
Германиялык жүк ташуучу "Opel Blitz": тарыхы жана өзгөчөлүктөрү
Opel Blitz, кыязы, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурундагы эң белгилүү жүк ташуучу унаалардын бири. Машина массивдик болгондуктан белгилүү. Бул машина СССРде да белгилүү болгон. Ошондой эле бардык дөңгөлөктүү версиясы бар болчу. Бирок ал жөнүндө азыраак белгилүү болгон, бирок бул ошол убактагы эң алдыңкы жүк ташуучу унаалардын бири
