Германиялык жүк ташуучу "Opel Blitz": тарыхы жана өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Opel Blitz, кыязы, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурундагы эң белгилүү жүк ташуучу унаалардын бири. Машина массивдик болгондуктан белгилүү. Бул машина СССРде да белгилүү болгон. Ошондой эле бардык дөңгөлөктүү версиясы бар болчу. Бирок ал жөнүндө азыраак белгилүү болгон, бирок бул ошол кездеги эң алдыңкы жүк ташуучу унаалардын бири.

Трофейлер катары алынган эң биринчи Opel Blitz жүк ташуучу унаалары, албетте, бардыгында чыныгы кызыгууну жаратты. Машина 1941-жылдын аягына чейин советтик армия тарабынан алынган ар кандай олжолор сейрек кездешүүчү нерседей көрүнгөндүктөн гана эмес, - көбүнчө жоокерлер чегинүү учурунда өз унааларын жана башка жабдууларын каршылаштарына беришкени үчүн гана кызыктуу болгон. Германиянын автомобиль өнөр жайынын продуктылары таң калтырышы мүмкүн - унаалар бир кыйла кемчиликсиз даражадагы тартип болгон. СССРде толук дөңгөлөктүү Blitz сыяктуу унаалар болгон эмес.

Сыдырма

Германиялык Opel Blitz жүк ташуучу унаасынын тарыхы жана ошол эле учурда согуштун негизги катышуучуларынын бири тынчтык жолу менен башталган. Машина 30-жылы түзүлө баштаган. Бир жыл мурун General Motors компаниясынын менчигине өткөн Опел бир катар моделдерин чыгаргантонна жук жуктеечу автомашиналар. Опелде, бул машинаны жаратып, алар Рейхсверге такыр маани беришкен эмес - анда немис армиясы күч да, материалдык колдоо менен да айырмаланган эмес. Германияга тез арада арзан, бирок ишенимдүү жана бышык жүк ташуучу унаалар керек болду.

Коммерциялык унаалар азыр да сейрек ат менен аталат. Ошол жылдары бул ыкма таптакыр жаңы болчу. Мындан тышкары, "Чагылган" (атап айтканда, "Блиц" деп которулат) спорттук унаага же аскердик согушкерге көбүрөөк ылайыктуу. Бирок "Opel Blitz (Чагылган)" унаасы абдан тынч болчу.

Бирок 1935-жылы баары өзгөргөн, ошондой эле немис унаа өндүрүүчүсү да өзгөргөн. Дал ушул жылы Бранденбургда заманбап заводдун курулушу аяктап, анда жүк ташуучу унааларды гана чыгаруу пландаштырылган. Эми Рейхке бул машиналарды мүмкүн болушунча көбүрөөк керек болчу. Айрыкча 3 тоннага эсептелген жүк ташуучу унаа өзгөчөлөндү. Ал 37-жылы төрөлгөн.

Функциялар жана спецификациялар

Бул унаа ал убакта идеалдуу деп эсептелген. Үч кишиге ылайыкталган кабина абдан жакшы көрүндү. кыймылдаткыч катары, немистер алты цилиндрлүү 3,6 литрлик агрегатты колдонушкан, ал 75 л.с. Так ошол эле бирдик кийин немис брендинин жүргүнчүлөр флагмандык моделине орнотулган.

Кыймылдаткычка беш ылдамдыктагы механикалык берүү жана бир дисктүү кургак муфта кошулган. Машина гидравликалык амортизаторлор менен жабдылган. Жалпак трассада, мындай кубаттуулугу бар Opel Blitz 90 км/саатка чейин ылдамдашы мүмкүн, ошондуктан ал абдан чоң болгон.ошол убакта жогорку ылдамдыкта. Күйүүчү май 100 кмге 25 литрден 36 литрге чейин керектелет.

Дал ушул моделдер кийинчерээк Вермахтта абдан популярдуу болуп калат. Бирок, моно-жүргүзүүчү машина менен катар, бардык дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаа да керек болчу. Аскердик басып алуулар жана кампаниялар дүйнөнүн көп жерлеринде болушу керек болчу - алардын бардыгы ар башка. Албетте, Рейхтин армиясы барган жерде эч кандай жол жок болчу.

Жүк көтөрүмдүүлүгү 3,3 тонна болгон арткы дөңгөлөктүү версиясынын жалпы максималдуу салмагы 5800 кг болгон. Алар аны 37 жаштан 44 жашка чейин чыгарышты. Автоунаанын дөңгөлөк базасы 3600 мм, жүк ташуучу унаанын бош салмагы 2500 кг болгон. Машина 82 литрлик бир күйүүчү май багы менен жабдылган. Жүк ташуучу унаа эки тонналык чиркегичти сүйрөө үчүн да толук жабдылган.

40-жылдан тартып, моно-дүргүзүүчү версияга параллелдүү, толук дөңгөлөктүү үлгүсү чыгарыла баштаган. Бул жерде беш ылдамдыктагы берүүдөн тышкары, эки ылдамдыктагы трансфер куту орнотулган.

Кыймылдаткыч

Энергия блогу 3,6 литр көлөмү менен 75 аттын күчүн чыгарган. Бул кыймылдаткыч мурда Admiral унааларына орнотулган жана бул компания үчүн кадимки практика болгон. Мотордун максималдуу моменти 3120 айн / мин пайда болгон. Кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү советтик ZIS-5 менен дал келген, бирок немистер буга чейин кичине көлөмү, алюминий картери жана боз чоюн цилиндр башына ээ болгон.

Бул мотордун кысуу катышы да абдан "жүргүнчү" болгон. Натыйжалуу иштеши үчүн, кыймылдаткыч гана керектөө керек болчусапаттуу күйүүчү май. Бул басып алынган күйүүчү майды Чыгышта колдонуу мүмкүнчүлүгүн толугу менен жокко чыгарды.

Ошол себептен 1942-жылдын январында Opel кысуу коэффициенти төмөн болгон кыймылдаткычтын модификациясын иштеп чыга баштаган. Бул өзгөртүүлөр кубаттуулукту 68 аттын күчүнө чейин кыскартты. Максималдуу ылдамдык 80 км/саатка чейин төмөндөтүлгөн. Унаа жакшы диапазонго ээ болушу үчүн жүк ташуучу унаа 92 литрлик күйүүчү май багы менен жабдылган.

Модернизациялоо менен күйүүчү май керектөө да көбөйдү: унаа жогорку сапаттагы трассада 30 литрге чейин, ал эми жолсуз шарттарда 40 литрге чейин сарптай баштады.

Төрт дөңгөлөктүү

Согуш маалында Германиянын автомобиль өнөр жайын изилдеген тарыхчылар Вермахтын толук дөңгөлөктүү Opel Blitz үлгүсүндөгү (1938-жылы иштелип чыккан) армиянын муктаждыктары үчүн таптакыр жаратылган эмес деп ырасташкан. Буга ишенүү абдан кыйын. Машина Вермахтка да, SS үчүн да керек болгондон ашык. Рейхтин чоң пландары бар болчу. Жана Опел болбосо, ким ушундай машинаны долбоорлоп, жасап чыгармак.

База эки дөңгөлөктүү үлгүсүнө салыштырмалуу бир аз кыскараак болуп калды. Стандарттык жүк ташуучу 3600 мм базасы бар. Кабина мотору менен бирге артка жылдырылат. Тазалык кандай болсо, ошол эле бойдон калды. Ал 225 миллиметрге барабар. Жолсуз жүк ташуучу унаа үчүн бул көп эмес. Орнотулган кош дөңгөлөктөрдүн артында. Жакшы тартуунун аркасында жүк ташуучу унаа 40 градуска чейин эңкейиштерден өтө алган.

Трансмиссия системасында, мурда белгиленгендей, которуу кутусу кошулган. Анын тиштүү катышы 1:1,93.өйдөдөн ылдыйкы тиштерге өтүү жолдо жүргөндө да мүмкүн болгон - сиз жөн гана кош муфтаны бошотууну колдонушуңуз керек. Ал жылдары мындай дизайн сейрек болчу.

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр аралыкта өтүү жөндөмдүүлүгүн жана жолдо жүрүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Бирок бул артыкчылыктар бир кыйла кымбатка турат. Ошентип, кросс-өлкө жөндөмдүүлүгү өсүп, аны менен бирге күйүүчү май керектөө да көбөйгөн. Паспорттук маалыматтарга ылайык, Opel Blitz жүк ташуучу унаасы 40 литрге чейин керектелиши керек болчу. жолдор жок кыймылдын шарттарында отун. Бирок, немец аскерлери бул машиналарды айдаган жерде күйүүчү май керектөө такыр маанилүү эмес экенин айтышым керек. Шосседе унаанын максималдуу ылдамдыгы 85 км/саатка жетти.

Сыноолор бул жүк ташуучу моделдин өз милдетин жакшы аткарарын көрсөттү. Ошентип, 1940-жылы машина өндүрүшкө киргизилген. Бул жеңил жүк ташуучу үлүшү боюнча биринчи сыноолор 41-жылы болуп өттү. Унаа Африкада сыналган - жүк ташуучу унаалар Роммелдин имараттарында тейлөө үчүн сатылып алынган.

Жокчулуктар жана кыйынчылыктар

Opel Blitzтин толук дөңгөлөктүү версиясы (биздин макаладагы сүрөттөрдү караңыз) пландалган блицкригден алда канча жакшы чыкты. Германия үчүн жана бүткүл дүйнө үчүн согуш зор кандуу трагедияга айланды. Ал адамдарды гана эмес, жабдууларды, анын ичинде унааларды да сынады.

Ал эми немис машиналары идеалдуу болсун, бирок 1941-жылдын күзүндө алар орустун ылайына көмүлгөн. Кышында кыймылдаткычтар орустун аяздары менен сыналган, ошондуктан алар такыр иштебей калган. Мындай шарттарда бардык дөңгөлөктүүГерманиянын Opel Blitz жүк ташуучу унаасы акырындык менен жетишсиз болуп калды.

Модификациялар

"Блиц" немис армиясынын дээрлик бардык түзүлүштөрүндө кеңири колдонулган. Алар жүк жеткиришти, мылтыктарды сүйрөп, жөө аскерлерди ташышты.

Жүк ташуучу унаанын шассисине тент, отургучтар жана башка приборлор менен жабдылган, капталдары ар кандай бийиктиктеги металл жана жыгач кузовдордун түрдүү моделдери орнотулган. Платформанын негизинде ар кандай модификациялар түзүлгөн. Opel Blitz абдан ар тараптуу болуп чыкты.

Жаракат алгандарды ташыган жүк ташуучу машина

Германиялык «Мейзен» компаниясы жүк ташуучу унаанын платформасына тегерек тез жардам унаасын орнотуп, анын ичинде жарадарларды ташып, операциялык жана талаа лабораторияларына жайгаштырган.

Компания универсалдуу жана өрт өчүрүүчү унааларды да чыгарган. Негизги модель арткы дөңгөлөктүү платформада курулган автомобиль насосу болгон. Өрт өчүрүүчү резервуар толук дөңгөлөктүү базада түзүлдү.

Автобус W39

Бул эң атактуу модификация болсо керек. Сиз аны төмөнкү сүрөттөн көрө аласыз.

Автобус армиянын муктаждыктары үчүн арналган жана толугу менен металл кузову менен келген. Ичинде 30-32 киши батат. Бул унаалар 39дан 44кө чейин чыгарылган. Модель санитардык максаттар үчүн офицерлерди ташуу үчүн арналган.

Бул автобустарда штаб, басмаканалар жабдылган. Жүк ташуучу унаа базалык үлгүдөгү ылдамдыкка жете алган. Күйүүчү май керектөө жүзгө кеминде отуз литрди түздүкилометр.

Модификация "Качыр"

42ден 44кө чейин бардык дөңгөлөктүү шассилердин базасында Opel төрт миңге жакын жарым жолдуу тракторлорду чыгарган. Төмөнкү сүрөттө моделдердин бирин көрө аласыз.

Модификацияда жеңил кыймылдаткычтар колдонулган. Лицензия согушка чейин сатылып алынган. Жүк ташуучу унаа жол роликтери, ошондой эле рельстердин айлануу ылдамдыгын өзгөртүү системасы менен жабдылган.

Бул эң ийгиликтүү жүк ташуучу унаалардын бири болгон. Бул модель Ford жана Klöckner-Deutz окшош буюмдардын ортосунда орун ала алган. Машинанын массасы дээрлик алты миң килограммды түзүп, 100 километрге 50 литр күйүүчү май керек болгон. Жүк ташуучу унаа ылдамдай алган ылдамдыгы саатына 38 километрден ашкан эмес (жогорку борттун салмагынан улам).

Бүгүн сиз "Opel Blitz (Mul)" 1:35 сатып алсаңыз болот. Бул кыскартылган масштабдуу модель. Бул аскердик жана автомобиль тарыхын жакшы көргөндөр үчүн кызыктуу болот. Башка модификациялар шассидин негизинде түзүлгөн, бирок булар алардын эң негизгиси жана эң белгилүүлөрү.

Согуштан кийинки "Блиц"

1944-жылы жайында, активдүү бомбалоодон кийин, эки негизги Opel заводу кыйрады. Бул жук ташуучу машиналарды чыгарууну Даймлер-Бенц заводдоруна беруу чечими кабыл алынды. Согуш аяктагандан кийин бардык жабдуулар СССРге алынып, Opel америкалыктардын жардамы менен өндүрүштү калыбына келтире баштаган жана бул жүк ташуучу унааларды чыгарууну уланткан.

Бир нече жылдан кийин Opel Bedford Blitz чыгарылат, ал жакшы техникалык мүнөздөмөлөргө ээ жанажабдуулар. Бирок бул башка окуя.

Тыянак

Ошентип, биз Opel Blitz жүк ташуучу унаасынын жаралуу тарыхын билдик. Немецтик «Чагылган» Горькийдеги «жүк ташуучу унаанын» аналогу. Бирок, биздин советтик техника алда канча туруктуу болуп чыкты. «Опел» жүк ташуучу катуу аязда жолго чыгуудан баш тартып, 22 сантиметр аралыктан улам оңой эле «курсагына» отуруп калган. Бүгүнкү күнгө чейин бул машиналарды музей экспонаты же жеке коллекциялардагы кыскартылган моделдер катары гана көрүүгө болот.