Унаанын сынган айнегин оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Кичинекей шагыл таш кокусунан алдыңкы айнекке учуп кетсе, анда көбүнчө чип же жарака пайда болот. Бул чоң жолдо да, айылда да ар бир адамдын башына келиши мүмкүн. Мындай кемчилиги бар унааны андан ары иштетүү сунушталбайт, анткени бул көрүнүштү начарлатып, коопсуздукту төмөндөтөт. Ал эми бул жарака болсо, ал тургай айдоочу тарапта болсо дагы, мыйзамда белгиленген жол эрежесин бузганыңыз үчүн административдик жазага тартыласыз.

Кантип болуу керек? Бардык айнекти алмаштырып, же дагы эле чипти оңдоого аракет кыласызбы? Унаанын алдыңкы айнегин алмаштыруу арзан эмес, андыктан зыяны олуттуу болбосо, бардыгын арзаныраак жол менен оңдоого аракет кылсаңыз болот. Бирок адегенде, келгиле, унаанын айнеги деген эмне экенин, ал кандай бузулуулар экенин жана заманбап алдыңкы айнекти оңдоо эмне экенин аныктап алалы.

Чыгылган, жарака кеткен - алардын коркунучу эмнеде?

Авто айнектин түрлөрү жана алардын өзгөчөлүктөрү

Стандарттык авто айнек, максатына жараша эки түргө бөлүнөт: катууланган жана көп катмарлуу. Биринчи түрү, адатта, арткы жана каптал терезелер үчүн колдонулат. Чыңдалган айнек бир бөлүктөн турган түзүлүш,заводдо жылуулук менен иштетилет. Анын өзгөчөлүгү – сокку урганда көптөгөн майда бөлүкчөлөргө айланышы мүмкүн, бул анын кесепетинен айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн жаракат алуу коркунучун бир топ азайтат. Мындай айнекти оңдоо мүмкүн эмес, анткени кичине эле бузулуу анын жалпы структурасынын туруктуулугунун бузулушуна жана андан ары кыйроого алып келет.

Бирок көбүнчө алдыңкы айнектер үчүн колдонулган көп катмарлуу (ламинацияланган) конструкциялар таптакыр башка түзүлүшкө жана мүнөздөмөлөргө ээ. Алар бүткүл аймактын түзүлүшүн жок кылбастан, күчтүү чекиттин таасирине туруштук бере алышат. Эгерде таш бир катмарды жарып кетсе, жогорку сапаттагы чипти оңдоо алдыңкы айнектин бүтүндүгүн 80 пайызга калыбына келтирүүгө жардам берет. Заманбап полимердик материалдарды колдонуу бузулган жерди дээрлик көрүнбөйт.

Эгер эки же үч катмар тешип кетсе, бул жерде эң квалификациялуу алдыңкы айнекти оңдоо да жардам бере албайт. Айнектин калыңдыгынын көпчүлүк бөлүгүндө болгон чиптер, жаракалар сөзсүз түрдө анын андан ары бузулушуна алып келет.

Алдын ала айнектин бузулушунун түрлөрү

Алдын ала айнектин бузулушу адатта төмөнкү түрлөргө бөлүнөт:

• тегеректелген чипсы («бука», «карышкырдын көзү»);
• коникалык чиптер;
• жылдыздуу чипсы;
• майдаланган көңдөйү бар чиптер;
• бабочка чипсы;
• нур жаракалар;
• тегерек жаракалар;
• эки багыттуу жаракалар;
• кошулган кемчиликтер.

Эми бул бузулуулардын ортосунда кандай айырма бар экенин жана эмне үчүн алар пайда болсо, айнекти оңдоо керек экенин түшүнүүгө аракет кылалы. Чиптер, жаракалар жана алардын айкалыштары жолдо олуттуу коркунуч жаратат, андыктан аларды жок кылууну кечиктирбеңиз.

Skol

Бул кемчилик көбүнчө алдыда келе жаткан же келе жаткан унаанын дөңгөлөгүнүн астынан учуп кеткен таштын алдыңкы айнегине түшүп кетүүнүн натыйжасында пайда болот. Көбүнчө айнекке таштын ордуна дөңгөлөктөгү металл шишик кирип кетет.

Бирок маңдайкы чиптер айдоочунун көрүнүүсүнө тоскоол болбосо, оңдоо зарылбы? Чиптин өзү, эгерде ал, албетте, кичинекей болсо, иш жүзүндө көрүү мүмкүнчүлүгүн чектебейт, бирок каалаган учурда ал бир нече багыттары бар жаракага айланып кетүү коркунучу бар. Бул жараяндын ыктымалдыгы кышында, температура сыртта нөлдөн төмөн болгондо, жана жылытуу кабинада иштеп жатканда бир топ жогорулайт. Фронталдык чиптерди оңдоп-түзөө начар жабылган жолдордо саякаттоодон мурун да актуалдуу: эртеби-кечпи, титирөө өз милдетин аткарып, айнек жарыла баштайт.

Crack

Жарака пайда болушунун себеби ошол эле таш, кескин температуранын төмөндөшү, ошондой эле күчтүү титирөө болушу мүмкүн. Ысык аба ырайында унааны муздак суу менен жууп жатканда, аны ысык суу менен “эритүүгө” аракет кылганда же дөңгөлөк терең чуңкурга кирип кеткенде айнектин жарылуусу сейрек кездешет.

Жарык жарылууга караганда алда канча коркунучтуу, анткени сыныктын өзү жарыкты сындыра баштайт, бул жарыкты бир кыйла азайтат.серептөө, ошондой эле ар кандай учурда бир нече багыттарга бөлүнүп көбөйүшү мүмкүн экендиги.

Алдынкы айнеги жолдо бузулуп калса эмне кылуу керек

Эгер унааңызда чип же жарака бар болсо, токтоп, бузулганын текшерип, анын себебин аныктаңыз. Бул чип болсо, тереңдигин аныктоо үчүн, аны тандап алууга аракет кылуунун кереги жок. Кир жана чаң кирбеши үчүн суу менен чайкап, тийген жерди тунук скотч менен жапкан жакшы. Алдынкы айнеги катуу кирдеп калса, сынган айнектерди оңдоо мүмкүн эмес.

Эгер жарака болсо, титиреп кетпей, үйгө же оңдоп жаткан жерге жетүүгө аракет кылыңыз. Күчтүү титирөө менен айнексиз калуу коркунучу бар.

Кандай болгон күндө да, жолдун тегиз бөлүктөрүн тандап, жайыраак барганыңыз жакшы.

Чыгылган алдыңкы айнекти оңдоо

Чипти оңдоонун маңызы – чиптелген жерди көрүнүшкө тоскоол болбостон, айнектин ажыраган бөлүктөрүн жабыштырган атайын тунук полимердик композиция менен толтуруу. Бул кошулма айыгып кеткенден кийин, айнектикине жакын жарык сынуу индексине ээ болгондуктан, адатта көрүү көйгөйлөрү болбойт.

Чипти оңдоо адатта 40 мүнөттөн ашпайт. Айнекти калыбына келтирүү процесси бузулган жерди кирден жана сыныктардан тазалоодон башталат. Эгерде чипте 15 ммден ашык нурлар бар болсо, алардын андан ары жайылышын болтурбоо үчүн алардын ар биринин учунда тешиктер тешилет. Андан кийин, деп аталган аппаратты колдонууинжектор, чип басым астында полимер менен толтурулган. Анын тез катуулашы үчүн ультрафиолет лампа колдонулат. Полимер айыккандан кийин, айнек майдаланат жана жылтыратылат. Нурлардын учуна бургуланган тешиктер да ушундай жол менен жабылат.

Чындалган айнекти оңдоо канча турат? Чипти оңдоо полимердин баасын (1 чарчы см үчүн болжол менен 10 доллар) жана эмгекти камтыйт. Орточо алганда, 1 см диаметри менен окшош кемчилигин оңдоо болжол менен $ 15 турат. Айнекти толугу менен алмаштыруу менен салыштырганда анчалык деле кымбат эмес.

Жарыкты оңдоо

Жарака, албетте, жок кылынбайт, бирок анын андан ары жайылышын алдын алуу толук мүмкүн. Бул процедура да көп убакытты талап кылбайт. Оңдоо процесси айнектин стрессинен арылуу жана анын андан ары жарылуусун токтотуу үчүн жараканын учтарын тешүүдөн турат.

Тешиктер жасалгандан кийин алар да тунук полимер менен толтурулат. Ал кургагандан кийин, айнек майдаланып, жылмаланат.

Айнекти өз колум менен оңдосом болобу

Бүгүнкү күндө чиптерди жана жаракаларды оңдоону, айрыкча алар кичине болсо, эч кандай көйгөйсүз үй шартында жасоого болот. Бул жол-жобосу эч кандай атайын көндүмдөрдү жана атайын жабдууларды талап кылбайт. Каалаган автодүкөндө сатылуучу оңдоп-түзөө комплектин сатып алуу, нускамаларды кылдаттык менен окуп чыгуу жана ал жерде сүрөттөлгөн алгоритмди так сактоо менен бир нече жөнөкөй манипуляцияларды жасоо жетиштүү.

Сатылган комплекттер бир жолу колдонулуучу пластик инжектордон турат,полимер менен толтурулган эмчеги бар шприц, оңдоо жерин белгилеген өзүн-өзү жабышчаак тегерекче жана жабыркаган жерди тазалоо үчүн бир нече ийнелер жана щетка.

Оңдоо комплектисин тандоодо анын өндүрүүчүсүнө, белгилүү бир температуралык режимде колдонуу боюнча сунуштарга жана жарактуулук мөөнөтүнө көңүл буруңуз. Акыркы убакка чейин АКШда жасалган комплекттер абдан популярдуу болгон, бирок азыр базар Кытайда жасалган ушул сыяктуу буюмдарга толгон. Албетте, бир нече эсе кымбат болсо да, бренддик комплект сатып алуу жакшы.

Айнектеги чип: өз алдынча оңдоо

Оңдоо иштерин баштоодон мурун, зыяндын өлчөмүн баалоо жана микро жаракаларды аныктоо керек. Бул үчүн фонарик жана лупа колдонуңуз. Эгерде жаракалар болсо, аларды аягында жука алмаз бургу менен тешебиз.

Унаадагы чиптерди оңдоо бузулган жерди тазалоодон башталышы керек. Аны ичке ийне жана щетка менен тазалап, кирди, чаңды, сыныктарды тазалайбыз. Суу менен жууп, чач кургаткыч (курулуш же тиричилик) менен кургатуу керек. Бетти спирт менен майсыздандырыңыз.

Андан кийин инжекторду ордуна орнотуңуз: тегерекчени жабыңыз жана ага эмчекти көрсөтмөлөргө ылайык орнотуңуз. Эмчекке полимери бар шприцти бекитип, басым астында жабыркаган жерди клей менен камсыздай баштайбыз. Процедуранын аягында инжектор полимер катууланмайынча (болжол менен 6 саат) айнектин үстүндө калат.

Клей катууланганда анын калдыктары бычак же бычак менен тазаланат.курулуш бычагы. Толук полимеризациядан кийин (болжол менен 10 саат) айнекти жылмалоо керек. Жаракалардын учтарындагы тешиктер да ушундай эле жабылат.

Айнекти өз алдынча оңдоо боюнча пайдалуу кеңештер

Сынган унааңыздын айнегин өзүңүз оңдоого даярданып жатканыңызда, бул жерде кеңири таралган каталарды болтурбоо үчүн бир нече пайдалуу кеңештер бар.

1. Эгер зыян глобалдык мүнөздө болсо (терең чиптен кийин узун жаракалар, бир нече чиптер, айдоочу тарапта же бүт айнекти бойлото жаракалар), айнекти толугу менен алмаштырган жакшы.
2. Эгерде жалгыз, бирок чоң чип же айдоочунун көрүнүшүнө тоскоол болбогон узун жарака бар болсо, адистештирилген кызматка кайрылыңыз.
3. Үйдө өскөн "адистерге" ишенбеңиз, өзүңүз оңдоңуз.
4. Төмөн баада шектүү келип чыккан өзүн-өзү оңдоо комплекттерин сатып албаңыз.
5. Жолдо чип пайда болсо, аны тазалабаңыз, астына таза кагаз коюп, аны тунук скотч менен бекитиңиз. Текши эмес жолдордон алыс болуп, кылдат жүрүңүз.
6. Оңдоону кечиктирбеңиз.