Ксенон фаралары үчүн автокорректор: сыпаттамасы, иштөө принциби

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

Статистика көрсөткөндөй, бардык кырсыктардын жарымына жакыны түн ичинде же көрүү жетишсиз болгон шарттарда болот. Адистердин айтымында, кырсыктардын көбү унаалардын жарыгынын катасынан болот. Жарыктын сапатын жакшыртуу үчүн фаралардын автокорректору сыяктуу түзүлүш иштелип чыкты, аны каалаган ээси орното алат.

Бул көйгөйгө көпкө көңүл бурбай коюу мүмкүн эместиги түшүнүктүү. Ошондуктан, 1990-жылдан бери Германияда чыгарылган бардык унаалар автокоррекциялоо системасы менен жабдылган. Жана 2010-жылы ксенондук жарык берүүчү приборлор массалык түрдө колдонула баштагандыктан, мындай түзүлүш ар бир унаада болушу керек.

Оңдоо системасы керек

Түнкүсүн айдап баратканда фаралар жолду жакшылап жарык кылуусу маанилүү. Бирок, туура жөнгө салуубардык учурларда күүгүмдө коопсуз кыймылга көмөк көрсөтө бербейт. Бул жүктүн жүктөөсүнө же жүргүнчүлөрдүн болушуна байланыштуу унаанын асмасы өзгөргөн учурларда жарык агымы өзүнүн траекториясын өзгөртүшү менен түшүндүрүлөт. Натыйжада, бул фаралардын жарыктандыруунун деңгээлин төмөндөтүп, келе жаткан айдоочуларды таң калтырат.

Ошондуктан, атайын түзүлүштөрдүн жардамы менен жарык агымын вертикалдык тегиздикке салыштырмалуу такай тууралоо зарылчылыгы бар (фаранын автокорректорунун кантип иштээрин билүү зыяны жок). Дээрлик окшош түзүлүштөр бар - фараларды автоматтык түрдө күйгүзүү үчүн сенсорлор. Бирок алардын ортосунда олуттуу айырма бар, андыктан аларды чаташтырбоо керек.

Ксенон жарыктандыруунун артыкчылыктары

Учурда галогендик жарык берүүчү приборлор актуалдуулугун жоготуп, белгилүү себептерден улам ксенон фаралары менен алмаштырылууда. Алар газдын атына - ксенонго милдеттүү, ал аркылуу электр разряды өтүп, жарыкка алып келет. Жогорку басымдагы газдан тышкары фаранын айнек лампасынын курамында 1 мг-дан аз сымап жана металл туздары бар. Негизги артыкчылыктардын бири эмнеде.

Бирок мындан тышкары ксенон фараларын префикси менен башка аналогдордон кыйла айырмалап турган үч негизги негизги пунктту белгилеп кетүү керек:

1. Жарык жарык.
2. Коопсуз жарык.
3. Узун булак.

Ксенон фараларынын жарыгы галогендик булактарга караганда бир кыйла жарык. Алыспы же жакынбы айырмасы жок. жарык өзүаны күндүзгү жарыкка жакындаткан көк түскө ээ. Бул түнкүсүн көрүнүүнү бир топ жакшыртат.

Ксенон фарасынын автокорректорун орнотуу менен, сиз контрасттын жана түс тереңдигинин жакшырганын байкайсыз, бул көздүн чыңалуусун азайтат. Андан тышкары, алардын жарыгы келе жаткан трафикти көздүн жоосун албайт жана жол белгилериндеги атайын боёктон жакшыраак чагылдырылат.

Бирок эң негизгиси галогендик фараларга караганда бир топ жогору (2, ал тургай 3 эсе) кызмат мөөнөтү. Жиптердин жоктугунан ксенондук лампалар соккуга жана титирөөгө туруктуураак. Ал эми иондоштурулган газды колдонуунун аркасында электр энергиясын керектөө 25%га кыскарган. Бактыга жараша, лампалар алмаштырылбастан эле унаанын өмүр бою иштей алат.

Коопсуз айдоо шарттары

Учурда автомобилдерди чыгаруунун көбөйүшүнө байланыштуу шаарларда транспорттун агымы чоң. Мындай шарттарда алдыңкы унаага чейин оптималдуу аралыкты камсыз кылуу маанилүү, ага фаралар үчүн автокорректордун (VAZ ж.б.) жардамы менен жетүү оңой. Айрыкча кечинде же түн ичинде көчүп барганда. Бул жарык берүүчү приборлорду жогорку тактыкта тууралоону талап кылат.

2010-жылдан баштап ксенон фаралары бар унааларда оңдоочу система болушу керек. Бул өзүңүздү жана башка жол кыймылынын катышуучуларын коргоонун жалгыз жолу. Мындан тышкары, атайын түзөтүүчү аппараттар бардык жол толук кепилдик беретбелгилер жана белгилер ачык-айкын көрүнүп турат. Ошол эле учурда жаркыраган жана күчтүү фаралар башка айдоочуларды таң калтырбайт.

Тарыхый маалымат

Заманбап унаалар гана фара корректорлору менен жабдылган эмес, тарыхта мындай системаны бир нече ондогон жылдар мурун колдонгон учурлар болгон. Алыскы 1950-жылдары мындай аппараттар кымбат баалуу унаа маркаларына гана орнотулган. Ошол учурда фаралар кол менен жөнгө салынды, бул үчүн атайын бүт механикалык диск жооптуу болгон. Статикалык күңүртөткүч (мурда кандайдыр бир автокорректор деп аталган) түздөн-түз фараларга орнотулган жана аларды жөндөө ар бир сапарга чейин жүргүзүлүп турган.

Ошондон бери технология тынымсыз өркүндөтүлүп, 1970-жылдары айдоочунун отургучунан фараларды тууралоо мүмкүн болгон. Бул ар кандай дисктер аркылуу жасалды:

• гидравликалык;
• вакуум;
• электр;
• пневматикалык жана башкалар.

Бирок, бул түзүлүштөр тез эле актуалдуулугун жоготушту, анткени айдоочулар жарык агымынын керектүү багытын аныктоо кыйынга турду. Тактап айтканда, жүк жүктөлгөн машинада кыйынчылыктар жаралган. Убакыттын өтүшү менен фаранын жөндөөсү автоматтык болуп калды.

Иштөө принциби жана фара диапазонун башкаруунун түрлөрү

Фараны оңдоо системасы унаанын артына орнотулган унаа кыйшаюу сенсорун камтыйт. Анын милдеттерине жолго карата бийиктикти аныктоо, жантаюу бурчун эсептөө жана башкаруу блогуна бардык маалыматтарды берүү кирет. Бул маалыматтын негизинде,ксенон фара автокорректор контролер тиешелүү чечимдерди кабыл алат. Башкача айтканда, зарыл болсо, компьютерден келген сигнал жарык агымынын бурчун туура багытта өзгөртөт, ал үчүн корректор жооп берет.

Дээрлик ар бир заманбап унаа фараларды тууралоо системасы менен жабдылган. Ал эки түргө бөлүнөт:

• квази-статикалык;
• динамикалык.

Бул системалардын ортосунда олуттуу айырмачылыктар бар жана алардын биринин иштеши тезирээк жана коопсуз. Алардын иштөө принциби эмнеге негизделгенин кененирээк карап чыгуу керек.

Quai-статикалык корректорлор

Квазистатикалык аппарат төмөнкү компоненттерди камтыйт:

• унаа кузовунун абалынын сенсору (эки даана);
• айдоо механизми (ар бир фарада);
• Фараны тегиздөөчү которгуч (кол менен жөндөө үчүн).

Сенсорлор атайын штангалардын жардамы менен машинанын огуна туташтырылган. Бул жерде сиз башкаруу блогун да кошо аласыз. Бул системанын иштөө принциби дененин эңкейиш бурчунун өзгөрүшүнө негизделген, ал жүк жүктөлгөндө же жогорку ылдамдыкта айдаганда пайда болот. Тилекке каршы, бул түрдөгү фаралар үчүн автокорректорду орнотуу таптакыр акылга сыярлык эмес, анткени сенсорлордун жооп берүү убактысы көп нерсени талап кылат. Автоматтык тегиздөөнүн эффективдүүлүгү фараны кол менен тууралоо үчүн аспаптар тактасына которгучту орнотуу менен жогорулайт.

Эгерде автоматтык режим иштетилсе, анда жөндөө башкаруу блогунун катышуусу менен ишке ашат. Бул үчүн контролер баарын кабыл алат жана иштететкузовдун жайгашкан жери жана унаа ылдамдыгы тууралуу маалымат. Тигил бурчтун маалыматы ага көрсөтүлгөн сенсорлор тарабынан жөнөтүлөт жана ал ABS сенсорлорунан ылдамдык жөнүндө маалымат алат.

Динамикалык корректорлор

Динамикалык фаранын автокорректорлору ксенондук жарык булактарына массалык түрдө өтүүгө милдеттүү. Бул, негизинен, ксенондон чыккан күчтүү жарык агымы галогендик аналогдордон жарыкка караганда коркунучтуу экендигине байланыштуу. Жада калса кыска мөөнөттүү жаркыраган жаркылдап келе жаткан унаанын айдоочусун сокур кылып, кырсыкка алып келет. Ошондуктан, фараларды тууралоо абдан маанилүү. Авто-түзөтүү эң жакшы ишти аткарат.

Бул системанын жогоруда талкуулангандан негизги айырмасы – ал эңкейиш бурчунун, ташуу бийиктигинин ылдамдыгынын өзгөрүшүнө бир топ тезирээк жооп берет. Бул абдан аз убакытты талап кылат - секунданын кээ бир бөлчөктөрү. Башкача айтканда, ал муну дээрлик ошол замат жасайт, бул ксенон фараларын колдонууда абдан маанилүү.

Динамикалык корректордун аркасында жарык агымы унаанын кыймылында кандай гана кырдаал болбосун берилген деңгээлде сакталат:

• overclocking;
• бурч;
• тормоз;
• таза жолдордо айдоо.

Ошентип, лампалар канчалык жарык болбосун, алар башка бардык айдоочулар үчүн толугу менен коопсуз.

Өз алдынча орнотуу

Автокорректорду орнотуу үчүн, сиз тейлөө станциясынын жумушчуларынын кызматын колдонсоңуз же бардык ишти өзүңүз аткарсаңыз болот. Эреже катары, чечим кабыл алынган болсоөз колу менен фаралар үчүн автокорректор орнотуу, аппарат буга чейин машине орнотулган болушу мүмкүн. Ошондуктан, адегенде анын эмгегине баа беруу керек. Зарыл болсо, стандарттык гидравликалык корректорду башка аппаратка алмаштырыңыз, адегенде аны демонтаждоо керек.

Көптөгөн айдоочулар салыштырмалуу арзан баасына байланыштуу электромеханикалык автокорректорлорду артык көрүшөт. Эгер стандарттык шайман иштебей калса, бул эң сонун альтернатива.

Сток системасы алынып салынууда

Кадимки гидравликалык корректорду демонтаждоо түтүктөрдү кесип жана алардан суюктукту агызуудан башталат. Адатта, алар батареянын жанында жайгашкан. Андан кийин негизги жумушчу цилиндрди алып салуу операциясы жүргүзүлөт. Бул үчүн, сизге бурагыч керек, ал цилиндр корпусун бекитүүчү лакчаны басышыңыз керек. Аны сууруп алуу үчүн адегенде денени сааттын жебеси боюнча токтогонго чейин буруп, өзүңүзгө тартыңыз.

Фара автокорректорун орнотуунун кийинки этабында гайка кармап турган гидрокорректордун туткасын алуу үчүн салонго барсаңыз болот. Ал эми башкаруу блогу түтүкчөлөр менен бирге алынгандан кийин, сиз кыймылдаткычтын калканчынын резина сайгычын демонтаждоону уланта аласыз.

Андан кийин, керектүү секциядагы жана узундуктагы зымдарды тандоо менен зымдарды даярдоо керек. Зымдардын бир учунан терминалдарды башкаруу блогунун туташуу блогуна ширетүү керек. Андан кийин электр проводу болгон мотордун калканчындагы тешик аркылуу зымдар тартылат. Зымдардын экинчи учун блокко ширетиңиздиск байланыштары. Адатта, резинадан коргоочу капкактар автокорректордун пакетиндеги төшөктөр үчүн берилет. Бирок алар жок болсо, герметикти же жылуулук менен кичирейүүчү түтүктү колдонсоңуз болот.

Электр кубаты үчүн эки жоон зым жана 4 "аял" терминал (алардын бири кең, калган үчөө тар) каралган. Жарыктын автокорректору кыска нурлуу фаралар күйгүзүлгөндө электр кубаты берилгенде эффективдүү иштейт. Бул үчүн төмөнкүгө туташыңыз:

• терминал 10;
• которуу 64;
• арткы туманга каршы жарык менен камсыздоо.

Жерге тутандыруу релесине баруучу зымдын бош терминалы аркылуу туташтырса болот. Андан кийин, дисктерди баштапкы ордуна орнотуп, прокладкалар менен бекитиңиз.

Универсалдуу опция

Германиялык Hella компаниясы чыгарган универсалдуу аппарат бар. Түзмөктү каалаган унаага орнотсо болот жана ал өз алдынча система катары иштей алат же фараны кол менен тууралоо үчүн кошумча боло алат.

Иштөө принциби эң акыркы ультраүн датчиктерге негизделген, алар дененин ылдыйкы бөлүгүндө жолдон кеминде 25 см аралыкта орнотулган. Сенсорлордон башкаруу блогу унаа кузовунун эңкейиш бурчуна байланыштуу керектүү маалыматты алат.

Керектүү эсептөөлөрдү жүргүзгөндөн кийин башкаруу блогу Hella фарасынын автокорректорунун электр кыймылдаткычтарына башкаруу сигналдарын жөнөтөт. Алар өз кезегинде кырдаалга жараша жарык агымынын багытын өзгөртүшөт.