Автоунаа "Москвич 410": мүнөздөмөлөрү, тюнинг жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Таң калыштуу, бирок СССРде да алар ыңгайлуу жана толук дөңгөлөктүү унааларды иштеп чыгышкан. Бул унаалардын бирин легендарлуу «Победанын» «кичүү эжеси», ошондой эле компромисске чыдабаган Горькийдин ГАЗ-69 унаасына альтернатива деп ишенимдүү кароого болот.

Москвич 410 ар дайым эксклюзив.

Советтик кроссовер?

Сырттан караганда, бул унаа утилитарлык колдонуу үчүн жолсуз унаа менен жөнөкөй жүргүнчү ташуучу унаанын дээрлик гибриди катары кабылданат. 43 сантиметр жер клиренси жана дөңгөлөк аркаларында жетиштүү көлөмдөгү боштук компакттуу седан олуттуу толук өлчөмдөгү джиптердин кубаттуу шассисине орнотулганын көрсөтүп турат.

Бирок, бул абдан жаңылыштыруучу таасир. "Москвич 410" толук дөңгөлөктүү, ал олуттуу жолсуз айдоо үчүн атайын иштелип чыккан. 50-жылдары арткы дөңгөлөктүү жеңил унаалардын баары көлчүктөрдү, ошондой эле жолдун чуңкурларын жана ал тургай кичинекей сайларды аралап өтчү.

Демек, "Москвич 410" бул 402 моделинин толук дөңгөлөктүү версиясы. Бул күчөтүлгөн подшипник менен седан.корпус, жалбырак пружинасынын суспензиясы, өткөрүп берүү кутусунда төмөн тиштүү.

Бул кроссоверби же жол тандабаспы? Сырткы көрүнүшү жана дизайн өзгөчөлүктөрү ал дагы эле кроссовер экенин көрсөтүп турат, анткени машина жүргүнчүлөр базасында курулган. Бирок сиз мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, кроссовер технологиялык түшүнүк эмес, маркетинг амалы деп ойлосоңуз болот. Мааниси - өтө жупуну мүмкүнчүлүктөрү менен олен сүрөтү. Ал эми бул машинаны жаратуу учурунда алар маркетинг жөнүндө ойлонушпаса да, Moskvich 410 дагы эле жол тандабас болуп саналат.

Тарыхтан алынган фактылар

Бул машина өзүнүн сырткы көрүнүшү үчүн куруучуларга милдеттүү. 50-жылдары Москва азыркыдай чоң эмес болчу - шаарды жарым саатта айдап өтүүгө мүмкүн болчу. Бирок 50-жылдардын аягында жетекчилик массалык курулушту баштады. Шаардын жашоочулары акырындык менен жаңы батирлерге кире башташты. Тургундар өздөрүнүн ашканасы, дааратканалары менен ыраазы болсо, бул кубанычты эртең менен жумушка жетүү кыйынга турганы бузулду. Сиз айтасыз - метро, бирок метронун курулган ылдамдыгы иштеп чыгуучулар иштегенге караганда бир топ жайыраак болгон. Адамдар автобуска кезекке туруп, аларды метрого чейин жеткире турган. Ал эми автобуска жетүү үчүн ылайга же калың карды булгашыңыз керек, анткени турак жайлар да өтө жай жабдылган.

Мына ушул учурда «Москвичти» чыгарган Москванын кичиавтомобильдер заводунун инженерлери азыркы эбегейсиз зор борбордун жашоочуларына жардам керсетууну чечишти. Москвич 410 шашылыш түрдө 402 моделинин негизинде иштелип чыккан.

Дене өзгөчөлүктөрү

Машина төрт эшиктүүлүгү менен айырмаланганжүк көтөрүүчү үч томдук корпус.

Коргандын өзүндө кыймылдаткычы, багажы жана жүргүнчүлөр салмасы болгон. Бул кыймылдаткыч жана шасси тетиктери орнотулган бир кыйла катуу ферма болгон. Чарба бир нече түйүнгө ширетүү жолу менен кошулган. Трустун катуулугун жана бекемдигин берүү үчүн кыймылдаткыч бөлүгү жана полу атайын кайчылаш элементтин жардамы менен туташтырылган эки алынбай турган штангалар менен бекемделген.

Иш жүзүндө бул дизайндагы бардык муундар толугу менен ширетилген. Алар каршылык ширетүү колдонуу менен ишке ашырылган. Кээ бир жерлерде дога жана газ технологиясынын жардамы менен байланыштар дагы бекемделди.

Коргоо бөлүктөрү болот барактарынан штампталган. Мурунку моделдерге салыштырмалуу 410 абдан катуу болгон.

"Москвич 410": дененин мүнөздөмөлөрү

Машинанын дөңгөлөк базасы 2377 мм, кузовунун узундугу 4055 мм болгон. Машинанын туурасы 402 моделиндегидей эле 154 см болгон. бийиктиги, улам көбүрөөк жер клиренси, 1685 мм болгон. Ал убакта бул көпчүлүк эркектердин орточо бою деп эсептелчү.

Капот

Капот аллигатор принцибине ылайык курулган. Ал бир штампталган бөлүктөн турган. Капкактын катуулугун жогорулатуу үчүн ага туурасынан, ошондой эле диагоналдык күчөткүчтөр ширетилген. Капот ички илгичтерге илинген. Сепилдин алдында жайгашкан. Кулпунун жетектөөчү туткасы кабинада жайгашкан. Капоттун басып баратып ачылышына жол бербөө үчүн, иштеп чыгуучуларатайын коргоо тутумун камсыз кылды.

Эшик

Алдыңкы жана арткы эшиктер дээрлик бирдей болчу. Ал эми арткы бетинде өзгөчө кооздук функциясын аткарган атайын штамптар бар болчу. Алар ГАЗ-21 орнотулган абдан окшош. Алдыңкы эшик ачкыч менен кулпуланган, калганын ичинен кулпулап койсо болот.

Банк

Жүк бөлүгүн атайын тутка менен ачууга болот.

Ал арткы отургуч жаздыктарынын астында жайгашкан. Айрыкча, жүк ташуучу унаа жабылган учурда артындагы номердик кронштейн да жабылып калганы кызык. Номердин астында күйүүчү майдын капкагы болгон.

Салон

Сиз алдыңкы айнектин жогору жагына бекитилген арткы күзгүнү бөлүп көрсөтсөңүз болот.

Сиз ошондой эле атайын суу өткөрбөйт картондон жасалган колкап кутучасын, жылыткычты, шайбаны бөлүп көрсөңүз болот.

Мунун баарына кошумча катары, музыка сүйүүчүлөр үчүн дизайнерлер эки тилкелүү радиону камсыз кылышкан. Ал жергиликтүү жана шаар аралык станцияларды кабыл алды.

"Москвич 410": спецификациялар

Дөңгөлөк базасы бардык дөңгөлөктүү диск үчүн түзүлгөн. Автоунаа 4 жүргүнчүгө ылайыкталган. Бул SUV менен жабдылган мотор 35 л.с. болгон. менен. жана көлөмү 1,2 литр. Редуктор 6 тиштүү болгон. Бул моделдин массасы 1180 кг болгон. Максималдуу ылдамдыгы 85 км/саат.

Техникалык өзгөчөлүктөрүнүн арасында, 402 моделинен айырмаланып, бул "Москвич" башкаруу механизмин алды,ГАЗ М орнотулган жана май муздаткыч. Машинанын алдыңкы алдыңкы огу да болгон. Moskvich 410 Бендикс-Вейс бурчтук ылдамдыгы менен оригиналдуу дизайнга ээ болгон.

Өткөрүп берүү кутусу эки этаптуу жана кол менен тартылган.

Ошол эле учурда анын негизги артыкчылыгы – аны жолдо күйгүзүү мүмкүнчүлүгү. Бул үчүн муфтаны басуунун деле кереги жок.

Кыймылдаткыч

Кээ бир деталдарды кошпогондо, унаа 402-моделдегидей бирдикке ээ. 402ге салыштырмалуу бул жерде форма бир аз өзгөртүлгөн.

Бул катардагы, төрт цилиндрлүү, үстүнкү клапан 407D карбюратор кыймылдаткычы. Агрегат К-38дин модернизацияланган версиясы болуп саналат, ал мурда согушка чейинки Opel Кадеттерге орнотулган.

Мотор 72м бензин менен иштечү, ал учурда бир тыйын турган.

Күйүүчү май 40 км/саатка чейин ылдамдыкта айдаганда 100 кмге 6,5 литрди түздү.

Бир аздан кийин, 1958-жылы, 407-моделдеги кыймылдаткычтар 410-ка орнотулган. Анын кубаттуулугу 45 л.с. менен. Бул унаанын жолдо жүрүү мүмкүнчүлүгүн бир топ жогорулатты.

Тууралоо элементи

Бүгүнкү күндө бул унаа эски унааларды чогулткандардын арасында суроо-талапка ээ. Ошондой эле, бул жол тандабастарды Moskvich 410 үлгүсүндөгү унааны тюнинг сүйүүчүлөрү сатып алышат. Тюнинг машинаны калыбына келтирүүгө же аны таанылгыс кылып толугу менен өзгөртүүгө мүмкүндүк берет, бирок көбүнчө ышкыбоздор муну калыбына келтирет.«Москвич» тупку формасында. Натыйжада, унаа кымбаттап, аны көп акчага сатууга болот. Бирок мындай кенчти өзүңүзгө сактап койгонуңуз жакшы.

Кемчиликтер

Унаа жолдо жүрүү үчүн абдан жакшы көрсөткүчкө ээ болду.

Тазалык дээрлик 220 мм болгон. Бийик конуу ал тургай терең өтмөктөрдү басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Wide шиналар аз кыймылдаткыч күчү үчүн компенсацияланган. Балким, бул джип катуу жолсуз үчүн ылайыктуу эмес, бирок москвалыктар аны абдан жакты. Анткени, анда асфальт борбордун бардык жеринен алыс болчу, жумушка баратканда олуттуу ылайга кирип кетиши мүмкүн. Машина өз убагында абдан алдыда болчу. Модель Европада да буйрутмаланган.

Иштеп жаткан учурда олуттуу кемчиликтер чыга баштады. Ошентип, оордук борбору төмөн болгондуктан, унаа оодарылып кетүү коркунучуна туш болгон. Жеңил дененин катуулугу жок болчу. Ээлери дифференциалды тууралоону билиши керек болчу. Москвич 410 этияттык менен айдоону талап кылат.

1961-жылы бул долбоор толугу менен жабылган, бирок 1958-жылдан бери ал көптөгөн жаңыртуулардан өткөн.