Унаанын туурасы, өлчөмдөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Автоунаалардын туурасы, башка габариттик өлчөмдөр сыяктуу эле, белгилүү бир жерлерде унаанын өлкө аралык өтүү жөндөмдүүлүгүнө көз каранды болгон маанилүү көрсөткүч. Окшош классификация, адатта, рынокто моделдин ордун аныктоого мүмкүндүк берет жабдууларды өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулат. Бирок, транспортту белгилүү бир топко ыйгарууга мүмкүндүк берген эл аралык талаптар бар. Бул маанинин акыркы көрсөткүчтөрүнүн так чектери жок жана ар кайсы өлкөлөрдө ар кандай болот.

Унаанын жалпы өлчөмдөрү кандай?

Ар бир унаанын же жүк ташуучу унаанын өзүнүн жалпы өлчөмдөрү бар. Машиналардын туурасы, ошондой эле узундугу менен бийиктиги агрегаттын каалаган эксплуатациялоо нускамаларында жазылган. Ошондой эле, окшош көрсөткүчтөрдү тематикалык таблицалардан же бөлүмдөрдө тапса болот.

Өлчөмдүү параметрлер берилген кырдаалда маневрлердин варианттарын баалоого мүмкүндүк берет. Автоунаанын узундугу унаанын алдындагы жана артындагы максималдуу чыгып турган элементтердин ортосунда аныкталат. Машиналардын туурасы чыгып турган күзгүлөрдүн чектеринен эсептелет, ал эми бийиктиги чатырдын эң бийик жеринде бекитилет. Мунун баары гаражда же белгилүү чектөөлөр бар башка жерлерде унаанын сыйымдуулугун эсептөөгө мүмкүндүк берет.

Функциялар

Автотранспорттун кузовун иретке келтирүү эстетика үчүн гана жооп бербестен, абанын туруктуулугунун белгилүү бир коэффициентин берет. Төмөн балл унаа динамикасынын жакшы касиеттерин көрсөтөт. Бул жагынан машиналардын эни да маанилуу роль ойнойт. Унаадагы басым 55 км/сааттан жогору ылдамдыкта байкалат. Заманбап седандардын басымдуу саны 30дан ашпаган сүйрөө коэффициентине ээ. Джиптер, кроссоверлер жана жүк ташуучу унаалар, алардын формаларынын бурчтуулугунан улам, бул параметр 40-50 бирдикти түзөт. Эң мыкты аэродинамикалык мүмкүнчүлүктөр эң жөнөкөйлөштүрүлгөн кузову жана абанын туруктуулугун тегиздөөчү кошумча системалары бар спорттук унааларда көрүнөт.

"Кабинанын туурасы" түшүнүгү оңдон солго чейин ченелген аралыкты камтыйт. Арткы параметрлер оригиналдуу дизайн жана курулуш чечимдерине байланыштуу алдыңкы көрсөткүчтөрдөн айырмаланышы мүмкүн. Колдонуучулар бут бөлмөсүнө өзгөчө мамиле кылышат. Өзүнүн өзгөчөлүгүнөн улам кээ бир машиналарда бул мейкиндиктин минималдуу бөлүгү бар, бул дайыма эле узун бойлуу адамдар үчүн ыңгайлуу боло бербейт. Өз кезегинде, кенен интерьерлер унаанын жалпы өлчөмдөрүн жана анын материалдарга болгон баасын логикалык жактан жогорулатат.

Жүргүнчү унаанын туурасы: нюанстар

Европалык унаа квалификациясы бир нече позицияга негизделген. Алардын арасында:

• Туурасы.
• Узундук.
• Бийиктик.
• Салмак.
• Баасы.
• Параметрлер топтому.
• Кошумчажабдуулар.

Унаанын туурасын аныктоо ВАЗ, ГАЗ, УАЗдын ата мекендик моделдеринде бир топ жеңил. Алар белгилүү бир стандарттарга ылайык өндүрүлгөн жана ар бир сериясы өзүнүн параметрлерине туура келет. Чет элдик унаалар бир аз кыйыныраак. Бул алардын такталып, өркүндөтүлүп жатканына байланыштуу. Жана бул көп учурда машинанын өлчөмүн көбөйтүүгө алып келет. Белгилей кетсек, 100-150 миллиметрге өлчөмдөрдүн кеңейиши оң фактор болуп эсептелет. Өлчөмдөрү боюнча классификациялоо латын алфавитин колдонуу менен жүргүзүлөт (Адан Fге чейин). Автоунаалардын атайын тобу S, J, M тамгалары менен белгиленген.

Үйдөгү унаалар

Россиянын автомобиль өнөр жайында «А» категориясына узундугу 3,6 метрден аз жана туурасы 1,6 метрден ашпаган автоунаалар кирет. Мындай учурларды Ока менен салыштырууга болот. "В" классы 3,9 метр узундукка эсептелген. Бул топтогу унаалардын туурасы 1,7 м ашпашы керек. Бул категорияга Таврия жана көлөмү окшош бренддер кирет.

Орто класстагы "гольф" инстанцияларды камтыйт, алардын узундугу жана туурасы 4, 4/1, 75 метрге жетет. Бул топ VAZ-2106 жана 2107 өзгөртүүлөрдү камтыйт D, E, F категориялары 4, 7/1, 8 метр параметрлерин жетет. 41-Москвич, ошондой эле Lada Granta жана Kalina бул классификацияга туура келет.

Чет элдик унаалар

Чет элдик унаанын узундугу жана туурасы ата мекендик бирдиктерге дал келет.

1. Class A. Булар шаардын тар көчөлөрүндө жүрүүгө ылайыкталган унаалар. Өкүлдөрү - "Daewoo-Matis", "Renault-Twingo" жана башка субкомпакт моделдер.
2. Category B. Бул унаалар эң популярдуу европалык үлгүлөрдүн бири. Кубаттуу блоктун көлөмү 1,6 литрден ашпайт. Популярдуу моделдер: Opel Astra, Nissan Micra, Ford Fiesta, Skoda Fabia жана ушул сыяктуу модификациялар.
3. C классы Volkswagen Golf сыяктуу чоңураак унаалар үчүн.
4. Class D - булар кенен ички жана багаж бөлмөсү бар моделдер. Алардын арасында Volkswagen Passat жана Toyota Avensis бар.
5. E категориясы - кымбат баалуу унаалар (Jaguar, BMW-5, Cadillac).
6. Segment F - жүргүнчүлөр классындагы узун унаалар (Rolls-Royce, BMW-7, Hyundai-Ecus) жана башкалар.

Жүк ташуучу унаалар

Жүк ташуучу унаанын туурасы анын максатына жана көтөрүмдүүлүгүнө жараша болот, бирок кабыл алынган жол эрежелерине жооп бериши керек. Эреже катары, бул машиналар менен ташуу мүмкүнчүлүгү 1,5 тоннадан 30 тоннага чейин. Мунун баары ээсинин талаптарына жана жүктүн өзгөчөлүктөрүнө жараша болот.

Адистешкен жүк ташуучу унаалар 40 тоннага чейин жүк ташыйт. Бул унааларга контейнер ташуучу кемелер, жыгач жүк ташуучу унаалар, рефрижераторлор, трактордук чиркегичтер жана термикалык жактан корголгон фургондор жана контейнерлер кирет.

Өлчөмдөрдү кантип башкаруу керек?

Унаалардын туурасы, узундугу сыяктуу эле, айдоочу айдап баратканда визуалдык түрдө көзөмөлдөй алат. Бул үчүн, айнектер жана күзгүлөр колдонулат. Бул чечим туура радиусу жана буруш убактысын тандоого мүмкүндүк берет, ошондой элекадимки токтоочу жайга салым кошот.

Рулга өзү отурардан мурун, ээси унаанын жолдогу жүрүм-турумун эске алуу менен анын көлөмүн сезиши керек. Эң жакшы чечим теорияны окуп, аны практикалык көндүмдөр менен айкалыштыруу болмок.

Унаанын өлчөмдөрү жөнүндөгү теорияны билүү буга жардам берет. Айдоо практикасы, ал кайсы категорияга кирбесин, унаадан объектилердин алыстыгын сезүүнү бекемдөөгө жардам берет. Ак ниет иштеген ар бир колдонуучу жолдордогу кыймылдын коопсуздугуна жана жол кырсыктарынын санынын азайышына салым кошот.