Шамдардын түрлөрү, алардын мүнөздөмөлөрү, айырмачылыктары жана тандоо боюнча кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Күйүүчү май (аба-отун аралашмасы) толук күйүшү үчүн, аны ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын (МСЭ) жумушчу камерасында туура күйгүзүү керек. Ал эми бул, негизинен, бензин күч бирдиктери үчүн тиешелүү болгон атайын элементти (учкун болуп саналат) талап кылат. Дизелдик кыймылдаткычтардын да өз түзүлүштөрү бар, бирок алар бир аз башкача жасалган, ошондуктан алар бул макаланын алкагында каралбайт. Жана биз анализди заманбап унаа рыногу бизге учкундардын кандай түрлөрүн сунуш кыла аларынан баштайбыз. Биз алардын ортосундагы айырмачылыктарга да токтолобуз жана жолдо тандоонун өзгөчөлүктөрү менен таанышабыз.

Жалпы маалымат

Учкундар бардык ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Алардын негизги ролу - электр разрядынан пайда болгон учкундун жардамы менен күйүүчү камерадагы күйүүчү майды тутандыруу. Ал эми анын кубаттуулугу анчалык деле аз эмес экенин белгилей кетүү керек - болжол менен бир нече он миңдеген вольт. Кошумчалай кетсек, кыймылдаткычтын иштеши, ошондой эле анын жашоо ресурсу бул элементтин иштешинен көз каранды.

Эгер чындыгында болсо, унаа шамы жогорку чыңалуудагы өткөргүч болуп саналат. Тилекке каршы, бардык эле айдоочулар мындай маанилүү деталдарды баалай бербейт. Бирок, алардын абалы, негизинен, күч бирдигинин иштөөсүндөгү өзгөрүүлөргө таасир этет. Анын үстүнө, от алдыруучу шамдардын сырткы көрүнүшү кандай болбосун, алар күйүүчү майдын сарпталышынын өзгөрүшүнө түздөн-түз байланыштуу.

Унаанын от алдыруу шамдарына жүктөлөт

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши учурунда учкундар ар кандай жүктөргө дуушар болушат:

• термикалык;
• механикалык;
• химиялык;
• электр.

Жылуулук жүктөмүнө байланыштуу төмөнкүнү айта алабыз. Шамды анын жумушчу бөлүгү түздөн-түз күйүү камерасында, ал эми контакт бөлүгү кыймылдаткыч бөлүгүндө тургандай орнотулган. Бул жерде температура күйүү процессинде кире бериште бир нече ондогон градустан 3000 °Cге чейин өзгөрөт. Капоттун астында бул көрсөткүч 150 ° С жетет.

Натыйжада тетиктин бүткүл узундугуна карата (айырма бир нече жүз градуска чейин жетиши мүмкүн) ушундай бирдей эмес ысытуунун натыйжасында термикалык чыңалуулар жана деформациялар пайда болот. Мындан тышкары, унаа учкундарынын түрлөрүнө карабастан, изолятор жана металл тетиктер башка жылуулук кеңейүү коэффициентине ээ, бул абалды ого бетер курчутат.

Механикалык мүнөздөгү жүккө келсек, басымдын айырмасын эске алуу керек. Кире бериште ал атмосферадан 50 кгс/см2 төмөн,ал эми күйүүчү май күйгөндө бир топ жогору. Кошумчалай кетсек, кыймылдаткыч иштеп жатканда титирөө учкундарга таасирин тийгизет.

Химиялык жүктөр күйүүчү майдын күйүү учурунда бөлүнүп чыккан ар кандай заттардан келип чыгат. Мындан тышкары, алардын кээ бирлери эң туруктуу материалдарда кычкылдануу реакцияларын пайда кылышы мүмкүн. Жана бул электроддор менен изолятордун иштөө температурасы 900 градуска жакын экенине карабастан.

Электрдик жүктүн таасирисиз иштебейт. Болжол менен 3 мс талап кылынган учкундун пайда болушу учурунда бул учурда изоляторго жогорку чыңалуудагы импульс таасир этет. Кээде ал 20-25 кВ чейин жетиши мүмкүн, бирок кээ бир системалар бир топ жогору чыңалууларды бере алат.

Учкундардын түрлөрү жана алардын мүнөздөмөлөрү

Жүктөр менен таанышкандан кийин, учкундардын техникалык мүнөздөмөлөрүн талкуулоого өтүү керек. Керек болсо, муну билүү туура тандоо жасоого жардам берет. Чынында, параметрлердин өзү:

• Кыздыруучу сан.
• Электроддордун саны.
• Учкун боштук.
• Температура диапазону.
• Өмүр бою.
• Жылуулук мүнөздөмөлөрү.

Бул маанилүү параметрлердин ар бирин кененирээк карап чыгалы.

Жылуулук саны жөнүндө бир нерсе

Свечаларды тандоодо тажрыйбалуу айдоочулар эң биринчи көңүл бурган нерсе. Бул параметр күйгүзүү кандай басымда болорун көрсөтөт. Бул пайда болгон учкун аркылуу эмес, ысытылган электрод менен тийүүдөн пайда болгон аба-отун аралашмасынын ушундай тутанышын билдирет.

Шилтеме.машинеде учкундардын ар кандай түрү, бул өзгөчөлүгү абдан маанилүү болуп саналат жана ал сөзсүз түрдө ички күйүүчү кыймылдаткычтын талаптарына жооп бериши керек. Кээде сиз кыскача ашыкча жарык саны менен шамдарды колдоно аласыз. Ошол эле учурда талаптардан төмөн болгон продукцияны иштетүүгө тыюу салынат. Болбосо, ал жагымсыз кесепеттерге алып келет. Бул поршендердин жана клапандардын күйүп кетиши, цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу.

Электроддордун саны

Биринчи от алдыруучу шам ойлоп табылгандан бери бир кылымдан бир аз ашык убакыт өттү. Ал эми биринчи буюмдар бир гана электрод болгон. Бирок прогресс бир жерде токтоп калбайт жана мындай зарыл болгон унаа жабдуулары ар дайым жакшыртылып турат. Кээ бир өндүрүүчүлөрдүн аракетинин аркасында учкундардын түрүнө жараша эки, үч, жада калса төрт электроддору бар продукциялар дүйнөлүк автомобиль рыногуна чыга баштады.

Көптөгөн унаа ээлери канчалык көп унаа болсо, кыймылдаткычы ошончолук жакшы болот деп жаңылышат. Чындыгында, мындай кадамдын максаты бир аз башкача - учкундун сапатын жана туруктуулугун камсыз кылуу. Башкача айтканда, бири иштебей калса, экинчиси аркылуу иш уланат. Бул учурда үзгүлтүккө учурабайт. Кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү мындай туруктуулукту төмөн ылдамдыкта да ачык көрүүгө болот. Мындан тышкары, бир нече электроддорду колдонуу учкундардын иштөө мөөнөтүн бир топ узартат.

Бирок, бул жалгыз чыгуудан алыс. Сатууда каптал электроддору жок буюмдар бар. Бул учурда, ишизоляторго коюлган көмөкчү элементтер кирет. Шамдардын бул түрү (сүрөттү төмөндө тексттен тапса болот) жакшы келечекке ээ. Шамдын иштешинде кезектешип бир нече электрдик разряддар пайда болуп, учкун бийлеп баштагандай. Мындай ноу-хау гана кымбатка турат, андыктан мындай кымбатчылыкты ар бир айдоочу көтөрө албайт.

Колдонуу мөөнөтү

Эгер кыймылдаткыч жакшы абалда болсо, анда, эреже катары, шамдардын кызмат мөөнөтү классикалык от алдыруу системасы үчүн 30 миң км жана электрондук үчүн 20 миң км. Ошол эле учурда, көптөгөн эксперттер белгилегендей, иш жүзүндөгү наркы эки эсе жогору. Бул лабораториялык шарттарда гана жетишүүгө болот. Бул жерде гана сиз идеалдуу шарттарды түзө аласыз, аны кадимки режимде унаанын иштөө учурунда жасоо мүмкүн эмес. Жана көп учурда иштен кийин учкундардын пайда болушу көп нерсени каалабайт.

Учкун ажырымынын мааниси

Шамдын учкун боштугу - бул борбордогу электроддон каптал элементтерине чейинки аралык. Ар бир өндүрүүчү өзүнүн баасын белгилейт, андыктан аларды ойлонбостон тууралоо өндүрүмдүүлүктүн төмөндөшүнүн фонунда олуттуу үзгүлтүктөр менен коркутат.

Эгер электрод кокусунан ийилген болсо, аны баштапкы абалына кайтарууга аракет кылуу керек. Бул үчүн, сиз башка продуктка өтсөңүз болот. Акыркы чара катары жаңы шам сатып алсаңыз болот.

Шамдын температурасынын диапазону

Температура шарттарыучкундар да абдан маанилүү болуп саналат. Бул алардын жумушчу бөлүгүн жылытуу көрсөтүп турат. Идеалында, бул диапазон 500-900 ° C диапазонунда болушу керек, энергия блогунун иштөө режимине негизделген. Ал эми күйүү камерасынын шарттарына карабастан. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы болобу же максимум болобу, шамдын температуралык режими ар дайым белгиленген норманын чегинде болушу керек. Бул ошондой эле учкундардын бардык түрүнө тиешелүү.

Мындай абал төмөнкү температурадан изолятордо көмүртектин калдыктары пайда болушуна байланыштуу. Бул өз кезегинде автомобилдик шамдардын иштөөсүндө үзгүлтүккө алып келет. Мындан тышкары, температуранын жогорулашы же төмөндөшү алардын кызмат мөөнөтүнө терс таасирин тийгизет.

Жылуулук параметр

Бул мүнөздөмө учкундун иштөө температурасы менен ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө режимдеринин ортосундагы байланышты көрсөтөт. Бул параметрди жогорулатуу үчүн, жылуулук конус узундугу көбөйөт, бирок ошол эле учурда белгиленген чектерге кармануу зарыл болуп калат - 900 ° C. Болбосо, күйүү байкалат.

Бул өзгөчөлүккө жараша шамдар эки түргө бөлүнөт (жарык саны кашаада көрсөтүлгөн):

• Ысык (11-14).
• Суук (жыйырма же андан көп).
• Орто (17-19).
• Бирдиктүү (11-20).

Белгилей кетчү нерсе, учкундардын бардык түрлөрү жайында жана кышында башкача иштейт. Бул жагынан алганда, эки комплекти колдоруна кармап туруу акылга сыярлык болмок: жайында муздак шамдарды, ал эми кышында, тескерисинче, ысык шамдарды колдонуңуз. Бирок, өзгөчөлүгүн да эске алуу керекайдоо. Эгерде сиз кышкысын айдап баратканда тыгында көп убакыт өткөрүүгө туура келсе, анда эң жакшы вариант - ысык шамдар. Ошол эле маалда, өзгөчө жай мезгилинде жана шаардын сыртында ылдам айдаганды кайсы орус жактырбайт? Андан кийин муздакыраак азыктар колдонулушу керек.

Учкундардын түрлөрүнө сереп салуу

Автоунаа учкундары техникалык мүнөздөмөсүнө жараша гана эмес, ар кандай түрлөргө бөлүнөт. Алардын даярдалган материалы да эске алынууга тийиш. Буга ылайык, алар төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• никель;
• платина.
• иридий.

Никель шамдары эң жөнөкөй дизайн. Борбордук жана жер электроддору никельден жасалган, ошондуктан алар арзан жана тез-тез алмаштырылышы керек. Өндүрүүчүлөр ишендиргендей, алардын ресурсу 15-50 миң километрди түзөт. Бирок, биздин заманбап реалдуулуктар ушундай, биз бул маанини экиге аман-эсен бөлө алабыз жана алмаштыруу жыштыгы жылына бир жолу болот экен.

Платина шамдары эки электроддо (борбордук жана каптал) бир эле металлдан ширетүү болушу менен айырмаланат. Бул 50-60 миң километрге чейин кызмат мөөнөтүн бир кыйла жогорулатат. Бул материал коррозияга туруктуу жана жогорку температура шарттарында жакшы кармайт.

Иридий учкундары эки металлдын аралашмасын колдонот: борбордук электроддо ширетилген иридий жана каптал элементтеринде платина. Бул тандемдин натыйжасында учкундардын иштөө мөөнөтү дагы узарат. Өндүрүүчүлөрдүн айтымында, ал60-100 миң километрге чейин түзөт.

Келгиле, кыйынчылык жөнүндө сүйлөшөлү

Учкундардын бүткүл иштөө мезгилинде бир катар факторлордун таасири астында аларда көмүртек кендери пайда болот. Ошол эле учурда, ал кандайдыр бир деңгээлде мотордун диагностикасынын жакшы куралы катары кызмат кылган ар кандай түрлөрү болушу мүмкүн.

Учкундагы көөнүн түрлөрүнүн бири-биринен кандай айырмасы бар? Ар бир бузулуу өзүнүн көлөкөлөрү менен мүнөздөлөт:

• Майлуу - клапан сабынын пломбаларынын жана поршень шакекчелеринин, клапан багыттоочуларынын эскиришин көрсөтөт.
• Кара (кургак) - шамдын туура эмес иштешин көрсөтөт. Балким, керектүү күчтүн учкунун алуу үчүн энергиянын жетишсиздигинен. Бул ошондой эле аз цилиндр кысуу белгиси, начар карбюратор аткаруу, инжектордук кыймылдаткычтарга карата, бул күйүүчү май басымы жөнгө салгыч текшерүү үчүн негиз болуп саналат. Аба чыпкасы бүтүп калышы мүмкүн.
• Кызыл түс, албетте, иштеген учкундун түрү эмес. Бул, адатта, майга же күйүүчү майга ар кандай кошумчаларды колдонууда болот. Эгерде аларды тез-тез колдонуу зарылчылыгы бар болсо, анда концентрациясын төмөндөтүү керек, антпесе, көмүртектин калдыктары акырындык менен көбөйөт. Жана бул кыймылдаткычтын туруксуз иштеши менен коркунуч туудурат, анткени учкундун өткөрүмдүүлүгү байкаларлык начарлайт. Ошондуктан, ал биринчи жолу пайда болгондо, андан дароо арылуу керек.
• Ак - поршеньдер абдан ысык, ал эми шамдардын муздабагандыгын көрсөтөт. Жалпысынан алганда, бул мотордун ысып кеткенинин белгиси.
• Эгер көө ак түскө ээ болсомүнөзү начар жана бир калыпта жайгашат, ал күйүүчү майды алмаштыруу керек.

Учкундарды тандоонун өзгөчөлүктөрү

Шамдарды туура тандоо үчүн, сиз унаанын нускамасында же анын паспортунда жазылган сунуштарды так аткарышыңыз керек. Биринчи кезекте, бул жарык санына, электроддор ортосундагы ажырымга жана жылуулук параметрине көңүл буруу керек. Бул мүмкүн болушунча азыраак иштен чыккан учкундарды көрүп суктанууга мүмкүндүк берет.

Ишенимдүү өндүрүүчүлөргө артыкчылык бериңиз, анын ичинде:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Бриск.

Бул компаниялар убакыттын сынагына туруштук берип, көптөн бери келе жатышат. Көптөгөн айдоочулар бул адистердин кесипкөйлүгүнө ынанышкан, бул алардын продукциясынын жогорку сапатынан көрүнүп турат.

Ошондой эле бардык базарларды, анын ичинде автомобиль базарын каптаган жасалмаларды да эстен чыгарбоо керек. Ошентип, түпнуска NGK учкундары үчүн борбордук электрод контактка перпендикуляр жана таптакыр бирдей.

BOSCH өнүмдөрүндө жиптин (белдин) үстүндө бренд белгиси бар. Ошондой эле W8 ATC белгиси жок, ал көбүнчө жасалмаларга коюлат.

Оригиналдуу DENSO учкундарынын контакты жаркырабайт, бул көбүнчө контрафакттык өнүмдөрдүн арасында кездешет. Белгилөөнүн өзү так, кадрдын бети идеалдуу, электроддор борборлоштурулган.

Жабууда

Биз учкундардагы көөнүн түрлөрү темасын козгодук, акыры аракет кылабызМындай маанилүү суроону чечүү үчүн: кайсы учкундар эң жакшы? Ага так жооп берүү өтө кыйын, анткени бул жерде алынган билимди гана эмес, туура логиканы да жетекчиликке алуу керек. VAZ унааларынын ээлери үчүн шамдарды жыйырма же отуз долларга сатып алуу ойлонбой, акылсыз жана маанисиз чечим болмок. Ушул эле логикага таянсак, Мерседестин алдында кымбат баалуу люкс ээси азыраак ресурсу жана начар өндүрүмдүүлүгү бар арзан өнүмдөрдү сатып алышы күмөн.