Максат, түзмөк, убакыттын иштеши. Ички күйүүчү кыймылдаткыч: газ бөлүштүрүүчү механизм

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автоунаанын газ бөлүштүрүүчү механизми кыймылдаткыч конструкциясындагы эң татаал механизмдердин бири. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын алуу жана чыгаруу клапандарын башкаруу толугу менен убакытка байланыштуу. Механизм цилиндрлерди күйүүчү-аба аралашмасы менен толтуруу процессин өз убагында алуу инсультундагы алуу клапанын ачуу аркылуу башкарат. Убакыт ошондой эле ички күйүү камерасынан мурунтан эле чыккан газдардын чыгарылышын көзөмөлдөйт - бул үчүн, чыгаруу клапаны соргучта ачылат.

Убакыт механизми

Убакыт механизминин бөлүктөрү ар кандай функцияларды аткарат:

• Экспорттук вал клапандарды ачып-жабат.
• Айдоо механизми бөлүштүрүүчү валды белгилүү бир ылдамдыкта айдайт.
• Клапандар суу алып чыгуу жана чыгаруу портторун жаап, ачат.

Убакыттын негизги бөлүктөрү - бөлүштүрүүчү вал жана клапандар. Тасма вал, же бөлүштүрүүчү вал, камералар жайгашкан элемент. Ал айдалат жана подшипниктерде айланат. Кабыл алуу же чыгаруу инсульт учурунда, валда жайгашкан камералар, айлануу учурундаклапан көтөргүчтөрүн басыңыз.

Убакыт механизми цилиндр башында жайгашкан. Цилиндрдин башында бөлүштүрүүчү вал жана андан подшипниктер, рокер колдору, клапандар жана клапан көтөргүчтөрү бар. Баштын үстүнкү бөлүгү клапан капкагы менен жабылган, ал атайын герметикалык прокладканы колдонуу менен орнотулган.

Убакыт механизминин иштеши

Убакыт от алдыруу жана күйүүчү май куюу менен толугу менен синхрондоштурулган. Жөнөкөй сөз менен айтканда, сиз газ педалын басканда, дроссель клапаны ачылып, абанын соргуч коллекторуна агымын берет. Натыйжада отун-аба аралашмасы пайда болот. Андан кийин газ бөлүштүрүүчү механизм иштей баштайт. Убакыт өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат жана күйүү камерасынан чыккан газдарды чыгарат. Бул функциянын туура аткарылышы үчүн кириш жана чыгуучу убакыт клапандарын ачуу жыштыгы жогору болушу керек.

Клапандар кыймылдаткычтын бөлүштүрүүчү валынан башкарылат. Кранк валдын ылдамдыгы жогорулаганда, экстракт вал да тезирээк айлана баштайт, бул клапандарды ачуу жана жабуу жыштыгын жогорулатат. Натыйжада кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана андан өндүрүм жогорулайт.

Иңдүү вал менен бөлүштүрүүчү валды айкалыштыруу ички күйүүчү кыймылдаткычка кыймылдаткычтын тигил же бул режимде иштеши үчүн зарыл болгон аба-оотун аралашмасын так күйгүзүүгө мүмкүндүк берет.

Убакыт айдоо өзгөчөлүктөрү, чынжыр жана кайыш

Экспорттук вал жетектөөчү шкив цилиндр башынын сыртында. качуу үчүнмай агып кеткен, мунай пломба валдын мойнунда жайгашкан. Убакыттын чынжырчасы бүтүндөй убакыт механизмин башкарат жана бир тарабында башкарылуучу тиштүү же шкивге кийилип турат, ал эми экинчи жагынан кранк валдан келген күчтү өткөрүп берет.

Кранк вал менен бөлүштүрүүчү валдын бири-бирине карата туура жана туруктуу жайгашуусу клапан ременин жетектөөсүнө жараша болот. Позициядагы кичинекей четтөөлөр да убакыттын, кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

Эң ишеничтүү болуп таймдук роликтин жардамы менен чынжырчалуу диск эсептелет, бирок кайыш чыңалуусунун керектүү деңгээлин камсыз кылууда кээ бир көйгөйлөр бар. Айдоочулар туш болгон жана механизмдин чынжырына мүнөздүү болгон негизги көйгөй - бул анын үзүлүшү, бул көбүнчө клапандардын ийилишинин себеби болуп саналат.

Механизмдин кошумча элементтеринин арасында кайышты чыңдоо үчүн колдонулган убакыт ролики кирет. Убакыт чынжырынын дискинин кемчиликтери сынуу коркунучунан тышкары, эксплуатация учурундагы ызы-чуунун жогору болушун жана аны ар бир 50-60 миң километрде өзгөртүү зарылдыгын камтыйт.

Клапан механизми

Клапан механизминин конструкциясына клапан отургучтары, клапан багыттоочулары, клапанды айлантуу механизми жана башка элементтер кирет. Тасма валдан келген күч өзөккө же ортоңку звеного - клапан рокерине же рокерге берилет.

Дайыма тууралоону талап кылган убакыт моделдерин табуу сейрек эмес. Мындай конструкцияларда атайын шайбалар жана болттар бар, алардын айлануусу белгиленгензарыл уруксаттар. Кээде боштуктар автоматтык түрдө сакталат: алардын абалы гидравликалык компенсаторлор тарабынан жөнгө салынат.

Газ бөлүштүрүүчү этаптарды башкаруу

Заманбап кыймылдаткыч моделдери микропроцессорлордун негизинде жаңы башкаруу системаларын алуу менен олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду - ECU деп аталган. Кыймылдаткычтарды куруу тармагында негизги милдет - кубаттуулукту гана эмес, ошондой эле чыгарылып жаткан энергоблоктордун эффективдуулугун жогорулатуу болгон.

Отундун чыгымдалышын кыскартуу менен бирге кыймылдаткычтардын иштешин жогорулатууга убакытты башкаруу системаларын колдонуу менен гана мумкун болду. Мындай системалары бар кыймылдаткыч күйүүчү майды аз сарптап гана тим болбостон, күчүн да жоготпойт, мунун аркасында алар бардык жерде унааларды өндүрүүдө колдонулуп калган.

Мындай системалардын иштөө принциби алар убакыттын бөлүштүрүүчү валынын айлануу ылдамдыгын көзөмөлдөйт. Негизинен, клапандар бир аз эртерээк ачылат, анткени экстракт вал айлануу багытында айланган. Чындыгында, заманбап кыймылдаткычтарда тарткыч вал мындан ары кыймылдуу валга салыштырмалуу туруктуу ылдамдыкта айланбайт.

Негизги милдет анын иштөө режимине жараша кыймылдаткычтын цилиндрлерин эң натыйжалуу толтуруу бойдон калууда. Мындай системалар кыймылдаткычтын абалын көзөмөлдөп, күйүүчү май аралашмасынын берилишин оңдоп турат: мисалы, бош жүргөндө анын көлөмү дээрлик минимумга чейин азаят, анткени күйүүчү май көп санда талап кылынбайт.

Убакыт дисктери

Карашаунаа кыймылдаткычынын жана газ бөлүштүрүү механизминин конструкциялык өзгөчөлүктөрү, атап айтканда, дисктердин саны жана алардын түрү ар кандай болушу мүмкүн.

• Чынжырлуу диск. Бир аз мурда, бул диск эң кеңири таралган, бирок азыр ал дизелдик убакытта колдонулат. Бул дизайн менен, бөлүштүрүүчү вал цилиндрдин башында жайгашкан жана тиштүү механизмден алып келген чынжыр менен башкарылат. Мындай кыймылдаткычтын кемчилиги ремени алмаштыруунун татаал процесси болуп саналат, анткени ал туруктуу майлоону камсыз кылуу максатында кыймылдаткычтын ичинде жайгашкан.
• Тешерүүчү. Ал тракторлордун жана кээ бир автомашиналардын кыймылдаткычтарына орнотулган. Абдан ишенимдүү, бирок сактоо өтө кыйын. Мындай механизмдин бөлүштүрүүчү валы цилиндр блогунун ылдый жагында жайгашкан, анын аркасында бөлүштүрүүчү вал тиштүү валга жабышып турат. Мындай түрдөгү хронометрдик диск жараксыз болуп калса, кыймылдаткыч дээрлик толугу менен өзгөртүлгөн.
• Ремендуу диск. Эң популярдуу түрү, жеңил унаалардагы бензин кубаттуулуктарына орнотулган.

Белгилүү дисктин жакшы жана жаман жактары

Белгилүү диск окшош түрдөгү дисктерге караганда артыкчылыктарынын аркасында популярдуулукка ээ болду.

• Мындай конструкцияларды өндүрүү чынжырга караганда татаалыраак экендигине карабастан, анын баасы алда канча азыраак.
• Дайыма майлоону талап кылбайт, андыктан диск кубаттуулуктун сыртына жайгаштырылган. Мунун натыйжасында убакытты алмаштыруу жана диагностикалоо бир топ жеңилдеди.
• Себеби, кайыш дискте металл тетиктери жокчынжырдагыдай бири-бири менен өз ара аракеттенүү, анын иштөө учурундагы ызы-чуу деңгээли бир топ азайды.

Артыкчылыктарынын көптүгүнө карабастан, ремендик кыймылдаткычтын кемчиликтери да бар. Ременин иштөө мөөнөтү чынжырга караганда бир нече эсе кыска, бул анын тез-тез алмаштырылышына алып келет. Ременин сынган учурда, кыймылдаткычты толугу менен оңдоого туура келет.

Убакыт курунун сынган же бошоп калышынын кесепеттери

Убакыт чынжырчасы үзүлсө, кыймылдаткыч иштеп турганда ызы-чуунун деңгээли жогорулайт. Жалпысынан алганда, мындай кыйынчылык убакыт кур айырмаланып, оңдоо жагынан мүмкүн эмес нерсе алып келбейт. Кур бошоп, ал бир тиштүү тиштен секирип өткөндө бардык системалардын жана механизмдердин нормалдуу иштешинин бир аз бузулушу пайда болот. Натыйжада, бул кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүнө, иш учурунда титирөөнүн көбөйүшүнө жана баштоонун кыйынчылыгына алып келиши мүмкүн. Эгер кур бир эле учурда бир нече тиштин үстүнөн секирип кетсе же толугу менен сынса, анын кесепети эң күтүүсүз болушу мүмкүн.

Эң зыянсыз вариант – поршень менен клапандын кагылышуусу. Сокку күчү клапанды ийүү үчүн жетиштүү болот. Кээде шатун ийүү же поршеньди толугу менен жок кылуу жетиштүү.

Унаанын олуттуу бузулууларынын бири - убакыт курунун сынышы. Мындай учурда кыймылдаткыч же капиталдык оңдоодон өтүшү керек же толугу менен өзгөртүлүшү керек.

Убакыт курунун кызматы

Белдин чыңалуусу жана анын жалпы абалы эң көп текшерилет.машинаны тейлөө факторлору. Текшерүүнүн жыштыгы машинанын конкреттүү маркасына жана моделине жараша болот. Убакыт курунун чыңалуусун көзөмөлдөө процедурасы: кыймылдаткыч текшерилет, коргоочу капкак курдан чыгарылат, андан кийин анын бурулушу текшерилет. Бул манипуляция учурунда ал 90 градустан ашык айланбашы керек. Болбосо, кур атайын жабдыктын жардамы менен тартылат.

Убакыт кур канча жолу алмаштырылат?

Келди машинанын ар бир 50-70 миң километринде толугу менен алмаштырып турат. Ал бузулган учурда же деламинация жана жаракалар байкалган учурда тез-тез жүргүзүлүшү мүмкүн.

Убакыттын түрүнө жараша курду алмаштыруу процедурасынын татаалдыгы да өзгөрөт. Бүгүнкү күндө унааларда газ бөлүштүрүүчү механизмдин эки түрү колдонулат - эки (DOHC) же бир (SOHC) бөлүштүрүүчү валдар менен.

Газ бөлүштүрүүчү механизмди алмаштыруу

SOHC убакыт ременин алмаштыруу үчүн колуңузда жаңы бөлүк жана бураткычтар менен ачкычтардын топтому болушу жетиштүү.

Биринчиден, коргоочу капкак курдан алынат. Ал бекиткичтер же болттор менен бекитилет. Капкакты алып салгандан кийин курга кирүү ачылат.

Келди бошотордон мурун, убакыт белгилерин бөлүштүрүүчү валдын тиштүү жана ирек валына коюшат. Кранк валда маховикке белгилер коюлат. Вал корпустагы жана маховиктеги убакыт белгилери бири-бирине дал келгенге чейин айландырылат. Эгерде бардык белгилер бири-бирине дал келсе, курду бошотуп, чечүүнү улантыңыз.

Имиш валынын тиштеринен лентаны алып салуу үчүн убакыттын шкивтерин демонтаждоо керек. Бул максатта, машина домкрат жана андан оң дөңгөлөк алынып салынат, бул шкив болтуна мүмкүнчүлүк берет. Алардын айрымдарында атайын тешиктер бар, алар аркылуу кранквалды бекитүүгө болот. Эгерде алар жок болсо, анда вал маховиктин таажысына бурагычты орнотуу жана аны корпуска таянуу менен бир жерде бекитилет. Андан кийин шкив алынат.

Убакыт куруна кирүү толугу менен ачылды жана сиз аны чыгарып жана алмаштырып баштасаңыз болот. Жаңысы кранквалдын тиштерине коюлат, андан кийин ал суу насосуна жабышып, бөлүштүрүүчү валдын тиштерине кийилет. Тартуу ролики үчүн кур эң акыркы бурулушта оролот. Андан кийин, сиз бардык элементтерди тескери тартипте өз ордуна кайтара аласыз. Болгону белди бекемдөөчү менен бекемдөө гана калат.

Моторду ишке киргизүүнүн алдында ирек валды бир нече жолу айлантуу сунушталат. Алар муну белгилердин дал келишин текшерүү үчүн жана валды бургандан кийин жасашат. Ошондо гана кыймылдаткыч иштей баштайт.

Убакыт курун алмаштыруу процедурасынын өзгөчөлүктөрү

DOHC системасы бар унаада убакыт кур бир аз башкача алмаштырылат. Тетикти алмаштыруу принцибинин өзү жогоруда айтылганга окшош, бирок мындай машиналар үчүн ага жетүү кыйыныраак, анткени болтторго коргоочу капкактар бекитилген.

Белгилерди тегиздөө процессинде механизмде эки бөлүштүрүүчү вал бар экенин эстен чыгарбоо керек, тиешелүүлүгүнө жараша экөөсүндөгү белгилер толугу менен дал келиши керек.

Мындай машиналар үчүн кошумчажетектөөчү ролик, ошондой эле колдоо ролик бар. Бирок, экинчи роликтин бар экендигине карабастан, ремень эң акыркы бурулушта чыңдоочу менен бош роликтин артына айланат.

Жаңы кур орнотулгандан кийин белгилер шайкештиги текшерилет.

Келмени алмаштыруу менен бир эле мезгилде роликтер да алмаштырылат, анткени алардын иштөө мөөнөтү бирдей. Ошондой эле жаңы убакыт бөлүктөрүн орнотуу процедурасынан кийин насостун иштебей калышы жагымсыз сюрприз болуп калбашы үчүн суюктук насосунун подшипниктеринин абалын текшерүү сунушталат.