УАЗ - жолсуз тюнинг: жабдууларды карап чыгуу жана орнотуу боюнча кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

УАЗ жолсуз жолду тюнинг - бул унаанын мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу үчүн зарыл болгон иштердин комплекси. машине менен эмне кылуу керек? Иш кандай тартипте жүргүзүлүшү керек? Биздин макалада биз профессионалдардын туура тюнинг тажрыйбасы менен бөлүшөбүз.

Башталыш

УАЗ-ды жолдон сүзүү бул иш-аракеттердин бардыгы жалпысынан аткарылуучу максатты аныктоо менен башталышы керек. Эгерде унаа жарыш үчүн колдонула турган болсо, анда эски УАЗ 69ду алып, ага максималдуу дөңгөлөктөрдү жана максималдуу көтөргүчтү кийгизгениңиз жакшы.

Эгерде автоунаа шаардык магистральдардын ичинде жүрүүгө ылайыкталган болсо, бул көпчүлүк учурларда колдонулат, УАЗды жолсуз тюнинг ар кандай аба ырайынын шарттарында жолдо айдоо ыңгайлуулугун камсыз кылуу болуп саналат. Унааны мыкаачыраак кылуу үчүн бамперди катуу салмактоо таптакыр эле практикалык эмес.

Вебканы кантип жана эмне үчүн койду

Жаңы УАЗ үлгүсүндөгү лебедканы орнотуу биринчи кезекте жасалышы керек. Тажрыйбалуу айдоочулардын айтымында, бул чындап эле сонун жана пайдалуу. Мындай унааны табиятка айдап, тыгылып калуудан коркпостон болот.

Бул учурда УАЗ жолсуз тюнинги 10 000 деп белгиленген лебедка тандалып алынгандыгында турат. Бул ашыкча маржасыз эле жетиштүү, бирок мындай система созулуп иштей алат. УАЗ SUV тик жана пайдалуу көрсөткүчтөрдү алат. Негизинен мындай лебедка жетиштүү, энергосистема үзгүлтүксүз иштейт, аккумулятор тартылат, машина массасын тартуу процессинде токтоп калбайт.

Биз лебедканы орнотууну талкууладык. Эми кандай кабель керек экенин карап көрөлү. Синтетиканы колдонуу практикаланып жатат. Бул материалдын артыкчылыктары бузулган учурда коопсуздук болуп саналат. Мындай синтетикалык кабель эч кимди өлтүрбөйт. Синтетика менен колкапсыз да иштей аласыз. Аны алып салуу керек, кабыктан коргоочу салмоор аркылуу даракка байлап, колдонуу керек. Ал эми металл кабели менен көптөгөн коопсуздук көйгөйлөрү бар.

Бирок синтетикалык буюмдарды айына бир жолу чечип, кургатып туруу керек. Кытайдан жасалган лебедкалар тиричилик үчүн жетиштүү. Эгер сиз согуштук стилде минүүнү пландап жатсаңыз, анда дарактын чокусуна түшүп, 10 секунданын ичинде вертикалдуу көтөрүлүүгө мүмкүндүк берген лебедканы тандаганыңыз жакшы.

Каучук

Андан кийин, унаа кир жолдо өзүн ишенимдүү алып жүрүшү үчүн ага жакшы дөңгөлөктөрдү орнотуп алган жакшы. Бул MT жана XT орто сегменти үчүн ылай шиналарды тандоо максатка ылайыктуу болуп саналат. Мындай тиштери, тиштери жана тиштери бар резина менен шаарды айланып өтүү чындыгында мүмкүн эмес. Бирок орой рельефте кыймылдын шарттарында мындай шиналар эң көпакылдуу чечим.

Дөңгөлөктөрдүн өлчөмүн алар унаанын сырткы көрүнүшүнө таасир этпеши жана дизайндагы өзгөрүүлөрдү алып келбеши үчүн тандоо маанилүү. Алдыңкы окту алдыга жылдыруу жетиштүү. Чоңураак дөңгөлөктөрдү орнотууда аны көтөрүүгө туура келет. Бул башкаруу мүмкүнчүлүгүн жоготуп, унаанын туруктуулугун жоготот.

Бул туруктуулук жагынан маалымдама унаадан алыс. Ал эми мындай унааны шаарда айдоодо колдонгум келбейт.

Кулпулар

Жаңы УАЗ "Hunter" сыяктуу жол тандабас унаасына кулпуну орнотуу эң акыркысы. Жалпысынан алганда, бул класстагы машине 50-80% га гана алдыңкы блоктун ишенимдүү кросс жөндөмдүүлүгү үчүн жетиштүү болуп саналат, ал орой рельефтин үстүнөн белгилүү жылып. Артында бир аз ылдамдыкта гана иштеген электр бирдиги бар. Бул кээде жетишсиз болуп, түз берүү аппаратты өчүрүү менен жүзөгө ашырылат. Көрсө, арткы катуу блокту блокировкасыз жана аны менен бирге машинанын патенти болжол менен бирдей. Кулпу орнотулбаган кээ бир шарттар УАЗ жолсуз унаасында резинаны тазалоо менен андан да жакшыраак.

Кошумча коргоону орнотуу

Эреже катары, узак сапарда көп коргоо талап кылынат. жаңы УАЗ "Hunter" учурда бар, алардын бардык түрлөрүн орнотууну талап кылбайт. Эгер сиз ушундай тюнинг жасоону чечсеңиз, анда майда-чүйдөлөрдү бурмалай албасыңызды унутпаңыз.

Унаага системаны жасоо үчүн ашыкча фунт металлдын кереги жоккерек болсо иштеди. Мындан тышкары, таякчалар жана жалбырактар түрүндөгү таштандылар көптөгөн коргоого кирет. Бул, албетте, майнаптуулукту төмөндөтөт.

УАЗ "Патриот" денени коргоочу пленка менен коргойт. Анда унааны ар дайым жууп туруу зарыл эмес.

Боди көтөрүү

2008-жылкы УАЗ унаасын кузовду көтөрүүдөн баштап жакшыртса болот - рамка менен кузовдун ортосуна туурасы 5 см болгон кошумчаларды орнотуу. Жаздыктарды сактоо керек. Ошондо көтөргүч кичирейип, корпус рамкага бекем бекитилет.

Лифттен кийин 33-өлчөмдөгү 285х75тен 16га чейинки дөңгөлөктөрдү салсаңыз болот. Алар сонун болуп калат. Бир гана кемчилиги - "Мергенчи" артка сокку урат. Маселе төрт жалбырактуу бекемделген пружиналар менен чечилет. Алар:

• Узак.
• Узак.
• Жумшак.
• Акчанын баасы жакшы.

Нөлдүк ашыкча дисктер оптималдуу деп эсептелет, бирок дөңгөлөктүн айлануу бурчун болт менен бир аз чектейт. Ушул эле болтты бурап же бура аласыз, бирок айлануу бурчун абдан чектөө керек эмес.

Фаралар

Фаралардын негизги өзгөчөлүгү - калың айнектин бекемдиги жана нымдуулукка туруктуулугу. Караңгылык бар. Машина Раптор менен сырдалган. Бул кээ бир нюанстары бар туруктуу финиш.

Жаштар

УАЗдагы пружиналарды орнотуу оңой. Бирок кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин билүү маанилүү. Адегенде бул механизмди демонтаждап, дат басып калбашы үчүн тазалоо керек. Баарын кылдат тазалоодон кийинЖаздын ыңгайлуулугу үчүн алардын учундагы барактары тегеректелген.

Андан кийин механизмге катуулук касиеттерин камсыз кылуу үчүн керектүү форма берилет. Бул үчүн, балка менен механикалык тегиздөө ыкмасы колдонулат. Бул үчүн, атайын стенд колдонулат. Темир уста пружинаны кошумча иштетип жатканы абзел, анткени аны формасын сактай тургандай кылып жасоо керек.

Калган 6 барактын баарын иштеткенден кийин, алар бардык радиустар дал келгидей кылып туураланышы керек. Андан кийин пружиналар үчүн бөлгүчтөрдү жасоону баштоо керек - көпүрө. Бул бийиктикти бир аз жогорулатууга жана гимбалдын бурчун өзгөртүүгө жардам берет.

Андан кийин бардык тетиктерди тескери тартипте чогултуу керек. Иштеп жатканда болт колдонулат, пружина импровизацияланган каражаттардын (вице, кысуучу, газман) жардамы менен алдын ала кысылган. Андан кийин шейшептер чогуу тартылат. Адистер ошондой эле барактардын ортосундагы боштуктарды графит майы менен майлоону сунушташат. Бирок ашыкча жумшактыкка жол бербөө үчүн бир аз ичүү керек.

Көрүлгөн иш-чаралардан кийин пружинаны иштетүүгө даяр деп эсептөөгө болот. Колдонуудан мурун аппаратты боёп коюу сунушталат.

Мындай сунуштар арткы пружиналарга да тиешелүү.

Сноркел

Көптөгөн айдоочулар УАЗ "Патриотко" сноркелди кантип орнотуу керек деген суроого кызыгышат. Бул модель SUV категориясына кирет. Ошондуктан, ал ар кандай жолдордон, майда суу объектилерине жана башка тоскоолдуктарга жакшы туруштук берет. Сандалган кыйынчылыктар темир ат үчүн көйгөй эмесата мекендик унаа заводу.

Бирок ар бир унаа ээси суу мотордун иштеши үчүн кооптуу экенин билет, өзгөчө ал отсектин ичине киргенде. Эгер УАЗда сүзүүчү жок болсо, унаа олуттуу бузулушу мүмкүн.

Бул бөлүктү орнотуунун жол-жобосун, эгерде сиз берилген сунуштарды окуп чыксаңыз, өзүңүз жасай аласыз.

Адегенде УАЗ үчүн аба соргуч сатып алышыңыз керек. Адистер орусиялык "Стократка" артыкчылык берүүнү сунушташат. Моторду кийинчерээк оңдоодон көрө дароо монтаждоо жөнүндө кам көрүү жакшы. Биз иштин этаптарын карап чыгууну сунуштайбыз.

Адегенде сиз алышыңыз керек:

• Корозияга каршы агент.
• 7 жана 33 мм металл менен иштөө үчүн бургулар жана бургулар.
• Башкы тешикти бургулоо үчүн бургудагы диаметри 83 мм аспаптын учу.
• Бұрагыч.
• Ачкыч (он саны).

1. Жумушка бир саат бөлүңүз.
2. Үлгү бланкты оң тараптагы канатка бекитиңиз. Тешиктерди чечип, аны тегеректеп коюңуз, алар тешиктер тешилет.
3. Тешиктин өлчөмү 7мм.
4. Таажынын жардамы менен диаметри 83 мм болгон тешик тешилет, ал үчүн алар канатты да, лайнерди да алышат.
5. Тетикти сынап көрүү үчүн, атайын монтаждоо бурамасын колдонуңуз жана даярдалган бөлүкчөнү шнуркага орнотуңуз.

Жогорудагы кадамдарды өзүңүз жасап, унаа тейлөөсүнө барганда акчаңызды үнөмдөсөңүз болот.

Запастык дөңгөлөк

УАЗга запастык дөңгөлөк коюу үчүн муну билүү зарылтөмөнкү көйгөйлөр пайда болбошу үчүн мындай иштердин ырааттуулугу:

• Арткы капкагы салбырап калган кооптуу абал. Бул анын шарнирлери үзүлгөндө дененин иштебей калышына алып келет. Мындай кырдаалда, орнотулган дөңгөлөктүн өлчөмдөрү өтө чоң болгондуктан, көйгөй пайда болот. Алар стандарттык версиядан алда канча чоңураак жана оор.
• Экинчи жана эң актуалдуу көйгөй - орнотулган дөңгөлөк арткы бампердеги жалпы өлчөмдөрдөн ашып кеткенде. Эгерде жолдо бийик тоскоолдукка учураса, машинанын дал ушул бөлүгү биринчи болуп сүзүлөт. Бул аракет магистралдык эшикке өтүп, анын деформациясын пайда кылат. Мындай тюнингден кийин унааны кымбат оңдоо талап кылынат.

Жогорудагы көйгөйлөр унаага таасирин тийгизбеш үчүн, тюнингди башка жол менен аткаруунун бир нече жолу бар:

• Запастык дөңгөлөктү арткы капкадан алыс коюңуз.
• Бул үчүн багаждын капкагын колдонуңуз.
• Атайын жасалган дарбазаны колдонуңуз (кронштейн кармагыч).

Тизмеде көрсөтүлгөн опциялар айдоочулар тарабынан кеңири колдонулат. Алардын ар бири белгилүү бир артыкчылыктар жана кемчиликтер менен мүнөздөлөт.

Бампер

УАЗ унаасынын пластмассасын алып, бампердеги металл түтүктү кесип салсаңыз болот. Кааласа, пластикалык "азуулар" коюлат. Бул мыйзамдуу жана функционалдык. Тилекке каршы, пластик бат эле өчүп калат.

УАЗга күчөтүлгөн бампер алуу үчүн, сиз аткаруунун ырааттуулугун билишиңиз керек.иштейт. Күчөтүлгөн бампер менен унаа өзгөчө кооздукка ээ болуп, бардыгына күчтүү экенин көрсөтөт. Ошондой эле, мындай бөлүктүн орнотулушу авариялык кырдаал болгондо жүргүнчүлөрдү жаракат алуудан коргоого кам көрөт.

Бамперди орнотуу кадамдары төмөнкүдөй:

1. Бул максаттарга ылайыктуу керектүү материалды тандоо жана сатып алуу.
2. Диаграмманы түзүү жана тартуу.
3. Инструменттерди жана материалдарды даярдоо.
4. Эски бөлүктү демонтаждоо.

Эгер тизмеленген кадамдарды так аткарсаңыз, бамперди өз колуңуз менен ийгиликтүү алмаштыра аласыз.

Бамперди орнотуунун алдында ал спирт камтыган суюктук менен майсыздандырат жана кургатууга уруксат берилет. Андан кийин тетик абдан тез боёлуп, жылмаланууга тийиш. Буга чейин, ал анти-дат агентти колдонуу максатка ылайыктуу болуп саналат. Эгер дат баспас болоттон жасалган болсо, бамперди боёп, жылтыратуунун кереги жок.

Бамперди болт жана бурамалар же ширетүү менен орнотуңуз.

Кээ бир өзгөрүүлөрдүн кесепеттери

Күнүмдүк айдоо үчүн моделдерге кубаттуу бамперлерди койбогонуңуз жакшы. Бул унаанын динамикасын начарлатып, күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулата турган кошумча салмак. Анткени, бампердин салмагы болжол менен 50 кг. Карап чыгуу маанилүү: эгерде коопсуздук күчтөрү орнотулган болсо, анда сиз асма арматурасын же бул корпустун комплектинин ордун толтуруу үчүн көтөргүчтү жасашыңыз керек болот. Болбосо, унаа жөн эле ийилип калат.

Эгерде биз орус унаалары жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алар үчүн бамперлер алдыңкы жана арткы моделдердин жеткиликтүү баасы менен айырмаланарын белгилей кетүү керек. Автоунаа сүйүүчүлөр бир нече жылда бир кеңеш беришетбамперди алмаштыруу. Эгер бул жерге коопсуздук кызматкерин илип койсоңуз, унаа “отурбоо” үчүн асманы күчөтүү керек болот.

Унаа сатып алууда кабелдин жана насостун болушуна кам көрүү керек. Ошондо машина өзүнүн максималдуу мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтөт. Тогуз метрлик модель жетиштүү.

Эгер кабель жакшы абалда болсо, колдонуу боюнча сунуштар аткарылат, анда ал мүмкүн болушунча узакка созулат жана зарылчылык жаралса, унааны тарта алат. Бул жип оор жумуштар үчүн сонун. Аны бузуу абдан кыйын.

Корытынды

УАЗ унааларын орусиялык жол тандабас деп атоого болот. Бул унаалар атайын жабдуулар катары колдонулат жана тюнингге жакшы жардам берет. Мындай унаанын кээ бир ээлери УАЗ SUV тюнинг жүргүзүү зарылдыгы жөнүндө ойлонуп жатышат. Башкалары муну эбак эле жасай башташты жана моделдерин өркүндөтүүнү улантууда.

Эгер россиялык жол тандабастын ээси трансформация иштерин өз алдынча жүргүзүүнү кааласа, анда мындай иш-аракеттерди кылдаттык менен карап чыгуу керек. Өзүн-өзү жөндөө үнөмдүү болот. Бирок кадам-кадам ырааттуулугунда эч бир нерсени этибарга албай коюуга болбойт.

Профессорлор лебедка менен күүлөнүп баштоону сунушташат. Бул бөлүк сөзсүз керек, анткени жол тандабас оор шарттарга туш болушу мүмкүн, аны алып салуу керек. Ошондо лебедка унаанын ээсине жардамга келет.

Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу боюнча да суроолор жок. Бул ар бир резина колдонуу сунушталат экенин эстен чыгарбоо керексезон.

Бамперди орнотууга карата айдоочулардын пикири эки ача. Кээ бир айдоочулар бул тюнингдин маанилүү элементи деп эсептешет. Бул 50 килограмм дат баспас конструкциясы SUV азыраак жеңил жана маневрлик кылат экенин эстен чыгарбоо керек. Бул салмактын астында унаа эңкейип кетет.

Унаа табиятта анча байкалбашы үчүн унааны сырдоо да машыгат. Мындай иш машина дагы бекемдигин берүүгө жардам берет. Мындай мүмкүнчүлүктөр мергенчилерди кубандырат.

Орусиялык УАЗ - келечектүү үлгү. Тюнинг бул унааны ого бетер сонун кылат!