Алдынкы айнекке таш тийди: эмне кылуу керек? Айнектин чиптерин жана жаракаларын оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Жолдо кичине же чоң кырсыктан баштап, айнекке тийген ташка чейин бардык нерсе болушу мүмкүн. Бул бүгүнкү күндө эң актуалдуу маселелердин бири. Алдынкы айнекке таш тийсе, мындай учурда эмне кылышым керек? Бул суроонун жообун биздин макалада карап көрүңүз.

Жолдордогу таштар кайдан келет

Сиз көпкө чейин жолдо таштар пайда болгон жерде ойлонсоңуз болот. Алардын көбү кыш мезгилинен кийин, тайгалак жана тайгаланууну жок кылуу үчүн тоңгон жолдун түбүнө майдаланган таштар чачылгандан кийин калат. Оңдоо иштеринен кийин көптөгөн шагыл таштар калды. Ошондой эле алардын көбү четте. Жолдо аларды шамал же токтоп турган унаалар алып барат.

Чип же жарака пайда болсо эмне кылуу керек

Биз мындай кырсыктан кийин жагымсыз кесепеттерден качууга жардам бере турган жана айнекке таш тийген учурда оңдоону ийгиликтүү кыла турган негизги сунуштарды сунуштайбыз:

• Биринчи сизге керектүссүз скотч менен кемчиликти жабуу. Чабылган жер менен жабышчаак беттин тийбеши үчүн, кичинекей кагазды коюу сунушталат. Эгер колуңузда жок болсо, ошол эле скотчту колдонсоңуз болот, аны дефекттин желими жок жагы менен коюп койсоңуз болот.
• Унаа кыймыл учурунда алдыңкы айнекке таш тийдиби? Окуядан кийин биринчи мүнөттө эмне кылуу керек? Ошол замат айнек жылытуу жана муздак аба үйлөп өчүрүү. Кыйынчылык кышында болуп, унааңыз окуя болгонго чейин жылыганга үлгүрө элек болсо, үйлөп жатканда төмөнкү температураны коюңуз. Стакандын жылышына бир аз көбүрөөк убакыт керек. Бул температуранын кескин төмөндөшүнөн улам көйгөйдүн күчөшүнөн сактайт.
• Эксперттер дененин деформациясынын алдыңкы айнекке өтүшүн азайтуу үчүн унааны түз жерге токтотууну кеңеш беришет. Күндүз айнектен күн тийбеши үчүн унааңызды көлөкөдө калтырганыңыз оң.
• Алдын ала айнекти оңдоону көпкө калтырбаганга аракет кылыңыз.

Мындай кемчиликтердин пайда болушуна эмне таасир этет

Унаанын эң көп бузулган жери кайсы деп ойлойсуз? Албетте, бул алдыңкы айнеги. Унаа кыймылдаганда, ал курт-кумурскалардын жана абадагы башка нерселердин соккусуна кабылат.

Зыяндын эң кеңири тараган себеби ага майда шагыл же майдаланган таштын кириши. Алдынкы айнекке таш тийгенде эмне болот? кесепеттери түздөн-түз таш өлчөмүнө жараша болот, ошондой эле боюнчамашина жүрүү ылдамдыгы. Ошондой эле алдыңкы айнектин кемчиликтери унаанын моделине жана брендине түздөн-түз таасирин тийгизет. Көптөгөн кымбат баалуу унаалар бюджеттик унааларга орнотулганга караганда ишенимдүүрөөк күчтүү айнектер менен жабдылган.

Алдын ала айнекти оңдоого болбойт

Бул суроого жооп берүү абдан жөнөкөй. Алдынкы айнекке таш тийдиби? Ал бетине 5 ммден ашпаган чип калтырсачы? Сиз оңдоо үчүн атайын жабдуулардын жана химиялык каражаттардын жардамы менен кемчиликти жок кыла аласыз. Бул көйгөй менен тажрыйбалуу адистер иштеген тейлөө станциясына кайрылуу сунушталат.

Эгер бетиндеги кемтиктин өлчөмү диаметри 5 ммден ашса, анда автосервис кызматкерлери машинанын бул бөлүгүн толугу менен алмаштырууну сунушташат.

Унаанын маңдайкы айнегин таш тийгенден кийин оңдоо мүмкүнбү же жокпу, бул мүчүлүштүк болгон аймактан түз көз каранды. Эгерде таш кандайдыр бир четинде кемтик жаратса (корпустун ар бир тарабындагы четинен 10 см), анда айнекти алмаштыруу керек.

Бул ишти дагы качан кылышыңыз керек? Мотористтин көз алдында таш айнекти сындырып алса. Айтылбаган эреже бар. Анда айдоочунун көрүү аймагы айдоочу тараптагы алдыңкы айнектин A4 барактын өлчөмүндөгү бөлүгүнө түшөт, анын борбору рулдун вертикалдуу огунда жайгашкан.

Алдын ала айнектин бузулушунун түрлөрү

Иш жүзүндө бардык заманбап унаалар чыгарылат"триплекс" деп аталган ламинатталган алдыңкы айнеги менен. Таш урганда сырткы катмары гана бузулат. Кемчиликтин даражасына жараша зыян бир нече негизги түргө бөлүнөт:

• Маш. Айнектеги булуттуу аймактын пайда болушу менен чагылдырылган жетиштүү жеңил зыян. Катуу нерселерге тийген тангенциалдык таасирлерден же эски аарчгычтын бычактарынан кемтик пайда болот. Кичинекей сүртүүлөр жылтыратуу аркылуу жок кылынат.
• Scratch. Сырткы катмардын бир аз бузулушу, ал кичинекей тилкелерде, жоондугу бир нече микрон. Айнек бетиндеги майда чийиктерди жылтыратуу аркылуу кетирсе болот.
• Щербина. Бул кичинекей таштардын алдынкы айнекке тийгенинен пайда болот. Бул 1 мм тереңдикте кичинекей кемчилик түрүндө өтө оор айнек зыян эмес. Сырткы катмардын аркылуу өтүү жок. Эч кандай оңдоо талап кылынбайт.
• Скол. Сырткы катмарды тешегенде алдыңкы айнектин бүтүндүгүн бузуу. Оорулар негизинен тегерек формада, кээде шишик, "өрмөк желелер" жана "жылдыздар" бар. Кесипкөй оңдоо талап кылынат.
• Crack. Бул таш менен айнектин бузулушу, анын натыйжасында бетинде олуттуу кемчиликтер пайда болот. Көбүнчө алар чиптерден пайда болот. Айнекти оңдоо же толук алмаштыруу керек.

Сынган айнек оңдоодон кийин кандай болот

Бул көйгөйгө туш болгон көптөгөн айдоочулар эмне деп ойлошот?алдынкы айнектин чиптерин жана жаракаларын оңдогондон кийин унаа кандай болот.

Сизди ишендиргибиз келет. Эгерде сиз кымбат баалуу материалдар жана сапаттуу химиялык заттар менен иштеген, ошондой эле жетиштүү практикалык тажрыйбасы бар жакшы адиске кайрылсаңыз, анда оңдоодон кийин сиз зыянды байкабай каласыз.

Зыяндын мүнөзү айнектеги таш чиптин байкалып калбасына да таасир этет. Заманбап технологиялар чындап эле айнектен чиптерди алып салууга жардам берет, андыктан бети дээрлик кемчиликсиз болуп калат. Бул оңдоодон кийин айнек бузулууга чейинки көрүнүшкө ээ болот дегенди билдирет.

Чипти скотч менен кантип оңдоо керек

Балким, ар бир экинчи айдоочуда алдыңкы айнекте чиптер түрүндөгү кичинекей көйгөйлөр бар. Бул анчалык олуттуу кемчиликтер эмес, бирок алар жаракаларга айланып кетиши мүмкүн. Эң негизгиси, мындай зыянга жоопкерчиликтүү мамиле кылуу жана кемчиликти мүмкүн болушунча тез арада жоюуга аракет кылуу.

Мындай бузулуулар табылса, аны дароо тунук скотч менен бекитиңиз. Бул жер бетинин андан ары начарлашын кыска мөөнөткө кечиктирет, кирдин жана чаңдын киришине жол бербейт, ошондой эле химиялык активдүү заттардын терс таасиринен коргойт.

Химиялык заттарды колдонуу

Айнектеги чиптерди жана жаракаларды оңдоо да унаалар үчүн атайын химиялык каражаттардын жардамы менен жүргүзүлөт. Бул буюмдардын бири популярдуу Permatex комплект болуп саналат. Процедураны аткарууда айнек таза жана кургак болушу керек. Мындан тышкары, анын температурасыбети өтө бийик болбошу керек. Алдын ала айнеги кокусунан күнгө абдан ысып кетсе, анда процедураны башка убакта жасаганыңыз оң. Унааны алдынкы айнекти муздатуу үчүн көлөкөдө айдасаңыз да болот.

Оңдогондон кийинки эрежелер

Алдынкы айнекти оңдогондон кийин, анын абалын начарлатпоо үчүн, төмөнкүлөрдү аткаруу керек:

• Кышында жылыткычты же музду эритүүчүнү күйгүзбөңүз. Сырттагы жана ичиндеги температуранын чоң айырмасы оңдолгон беттин абалына терс таасирин тийгизет.
• Жогорку басымдагы жабдуулар колдонулган унаа жуучу жайларга барбаңыз. Адистер алдыңкы айнекти катуу баспай, кол менен сүртүүнү кеңеш беришет.
• Суук мезгилде жылуу унааны дароо суукта калтыруу сунушталбайт. Аны акырындык менен муздатуу керек, мисалы, терезелерди 1-2 мүнөткө ачып, кабинадагы жана көчөдөгү температуранын айырмасы болжол менен бирдей болуп калат.

Каско тарабынан айнек оңдоо

Эгер сиздин унааңыз комплекстүү камсыздандыруу боюнча камсыздандырылган болсо, анда алдыңкы айнектерди оңдоо камсыздандыруу компаниясынын эсебинен жүргүзүлөт. Алдынкы айнекке таш тийсе, Каско муну камсыздандыруу окуясы деп эсептейт. Көбүнчө, чоң чиптер жана жаракалар бул унаа бөлүгүн алмаштыруунун негизги себеби болуп саналат. Көпчүлүк компаниялар МАИден кырсык болгондугу тууралуу маалымкатсыз эле алдыңкы айнекти алмаштырышат. Бул үчүн камсыздандыруу компаниясына кайрылышыңыз керек.

MTPL оңдоо

Эки негизги зыян жагдайды айырмалоо маанилүүOSAGO боюнча төлөө мүмкүнчүлүгү бар алдыңкы айнектер. Биринчи учур - кырсыктын натыйжасында беттик кемчилик. Эгерде бир нече унаанын кагылышуусунан айнеги сынып же башка унаанын дөңгөлөктөрүнүн астынан таш тийсе, ОСАГО оңдоого кеткен чыгымдарды төлөп бере алат. Бирок бузулган унаанын айдоочусу камсыздандырууну алуу үчүн бир аз аракет кылышы керек болот.

OSAGO үчүн майдаланган таш, шагыл же жөн эле айнектеги таш камсыздандыруу окуясы болуп саналат. Эгерде кырсыктын күнөөкөрү кармалса, анда анын OSAGO саясатына ылайык, компенсация бузулган унаанын жаңы айнегине которулат. Бирок иш жүзүндө алдыдагы унаанын айдоочусун кармоо же анын күнөөсүн далилдөө дээрлик мүмкүн эмес.

Унааны айдап баратканда алдыңкы айнекти таш тийген жагдайларды карап чыктык. Мындай учурларда эмне кылуу керек? Макала бул суроого жооп берет.