Төмөн профилдеги шиналар: өзгөчөлүктөр, жакшы жана жаман жактары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автоунаа жасоочулар ылдамдыгы жана жүрүү ыңгайлуулугу жагынан жаңы унаа моделдерин дайыма өркүндөтүп турушат, алардын ичинен дөңгөлөктөрдүн дизайнына оңдоолорду киргизүү абдан логикалык. Аз профилдүү каучукту иштеп чыгуу жана кеңири жайылтуу бул инновациялардын бири болуп калды. Ал унаалардын дизайнын гана өзгөртпөстөн, айдоо көрсөткүчүнө да оң таасирин тийгизди.

Кайсысы аз профилдүү дөңгөлөк деп эсептелет?

Төмөн профилдүү резина 1937-жылы француздук Michelin компаниясы тарабынан жарыш унааларында колдонуу үчүн атайын иштелип чыккан. Бирок аларды кадимки тректерде колдонуу тажрыйбасы ушунчалык терс болуп чыккандыктан, Pirelli 1978-жылы дагы ушундай идеяга кайтууну чечкен.

Төмөн профилдеги дөңгөлөктөрдү кадимки шиналардан белгилөө аркылуу айырмалоого болот. Мисалы, 225/55 R16, мында, тиешелүүлүгүнө жараша, биринчи сан миллиметрде шинанын туурасын көрсөтөт, экинчиси - профилдин туурасы менен бийиктигинин пайыздык катышы, үчүнчүсү - резина түрү: стандарттуу, төмөн профилдүү же спорт. Каучук кесилишинин анын туурасына аз профилдүү резинадагы катышы болбошу керек80% ашат, б.а. 0,8.

Төмөн профилдүү дөңгөлөктөрдүн түрлөрү

Бир нече ондогон жылдар мурун төмөн профилдеги шиналар 70 сериядагы же андан азыраак шиналар менен чектелсе, бүгүнкү күндө 55 сериядан ашпаган шиналар гана төмөн профилдүү шиналар катары классификацияланат. технологиянын өнүгүшү акырындык менен төмөндөөдө: унаа ээлери, мындай шиналарды тандап жатканда, анын кыскартуу багытында, эреже катары, 55-сериясынан четке кагылган. Мындай резина жана шиналардын башка түрлөрүнүн ортосундагы негизги айырма ылдамдык индекси болуп саналат: H жана V - тиешелүүлүгүнө жараша 210 км / ч жана 240 км / ч. Жөнөкөй резина үчүн бир гана ылдамдык индекси мүнөздүү - T, 190 км/саатка туура келет.

Каучуктун дээрлик бардык заманбап бренддерин жана моделдерин төмөн профилдүү катары классификациялоого болот, анткени шинанын туурасы ар дайым шнурдун бийиктигинен ашат жана эң кеңири таралган белги 50дөн 75ке чейин. Мисалы, R18 255 / шиналар унааларга жана жолсуз унааларга орнотулган 100, алар жолсуз жерде абдан эффективдүү жана шаар жеринде таптакыр жараксыз.

Төмөн профилдүү дөңгөлөктөр төмөн дөңгөлөк бийиктиктеринде катуураак болуп, жакшыраак бурулуу туруктуулугу, күйүүчү майды үнөмдөө жана жакшыраак башкаруу үчүн. Көпчүлүк учурларда, аз профилдүү шиналар чоң диаметри тормоз дисктери менен жабдылган, бул тормоздоо натыйжалуулугун жакшыртат жана машинанын тормоздук аралыкты кыскартат,ошону менен коопсуздуктун децгээлин жогорулатуу. Кичирейтүү бул артыкчылыктарды бергени менен, дөңгөлөктөрдүн бул түрүнүн кээ бир кемчиликтери менен коштолду.

Төмөн профилдүү дөңгөлөктөрдүн артыкчылыктары жана кемчиликтери

Автоунаа ээлери өздөрүнүн сын-пикирлеринде, шиналарды иштетүү тажрыйбасына таянып, аз профилдүү каучуктун жакшы жана жаман жактарын белгилешет. Биз айдоочулар алып келген негизгилерин тизмектеп жатабыз.

Кадыр

1. Кадимки шиналар менен салыштырганда - жогорку ылдамдык индекстери, башкача айтканда, төмөнкү профилдеги резинанын толук спектри жогорку ылдамдыкта ачылат.
2. Кыскараак токтоо аралыктары жана айдоо коопсуздугу үчүн жакшыртылган тормоздоо көрсөткүчтөрү.
3. Багыттын туруктуулугун сактап, жогорку ылдамдыкта эң сонун тартууну камсыздайт.
4. Кадимки каучукка салыштырмалуу - ылдамдатуу жана ылдамдатуу.

Кемчиликтер

Төмөн профилдүү шиналар үчүн мүнөздүү ылдамдык параметрлери кемчиликтерге айланат, айрыкча сапаты начар жолдо айдап баратканда байкалат. Бул дисктердин тез эскиришинен жана унаанын шассисинин бузулушунан көрүнүп турат.

Унаа ээлери төмөнкү профилдеги шиналарды карап чыгууда төмөнкү кемчиликтерди белгилешет:

1. Дөңгөлөктөрдүн тез эскириши.
2. Дөңгөлөктөрдүн тийүү аймагы чоңойгондуктан ызы-чуу.
3. Дөңгөлөктүн кеңдигинен жана контакттуу жеринен сууну агызууга мүмкүн болбогондуктан аквапландоо коркунучу жогору.
4. Катуулугу жогорулагандыктан рулду башкарууга жана башкарууга жүктөм көбөйдү.
5. Эски цехтердин көбү аз профилдүү шиналарды орнотуу үчүн атайын жабдуулар менен жабдылган эмес, ошондуктан мындай шиналарды орнотуу алда канча татаал.
6. Дөңгөлөктүн басымына көз салуу керек, анткени кичине эле өзгөртүүлөр башкарууну жоготуп коюшу мүмкүн.
7. Төмөн профилдүү шиналар кадимки окшошторуна караганда бир нече эсе кымбат, мындан тышкары, мындай шиналарды орнотуу чоңураак радиустагы дөңгөлөктөрдү сатып алуу менен коштолот, бул унаа ээлери тарабынан бир топ чыгашалар менен байланыштуу.

Караша турган нерселер

Кайсы аз профилдүү дөңгөлөк жакшы деген суроого жооп берип жатып, унаанын иштөө шарттарын эске алуу керек. Идеалында, унаа максималдуу ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү жалпак жолдо гана колдонулушу керек. Мындан тышкары, профили төмөн дөңгөлөктөрдү тандоодо, белгилүү бир унаага орнотууга ылайыктуу дөңгөлөктөрдүн маркаларына жана моделдерине байланыштуу унаа өндүрүүчүлөрдүн сунуштары эске алынат.

Таанымал төмөн профилдүү дөңгөлөк бренддери

Төмөн профилдүү дөңгөлөктөрдү тандоодо бир гана автоөндүрүүчүнүн эмес, ошондой эле резина өндүрүүчүнүн өзүнүн сунуштары да эске алынат: дөңгөлөктөрдүн сапаты жана коопсуздугу даттанууларды жаратпашы керек, антпесе жолдо башкарууну жоготуу жана кырсык коркунучу.

Унаа ээлери жана эксперттер сапаты төмөн дөңгөлөктөрдүн бир нече бренддерин жана моделдерин аныкташат.айдоочулар арасында популярдуу.

BFGOODRICH G-GRIP шиналары 255/35 R19

Америкалык жайкы шиналар төмөнкү артыкчылыктарга ээ:

• Протектордун борбордук кабыргасынын аркасында унаанын багыттуу туруктуулугу жогорулады.
• Өзүнөн-өзү кулпуланган түтүктөрдүн аркасында тормоздоо көрсөткүчтөрү жогорулап, токтоо аралыктары кыскартылды.
• Күчөтүлгөн ийин блоктору унааны башкарууну жана туруктуулукту жакшыртат.
• Дөңгөлөктүн контакттуу жеринен сууну трек менен тез жана сапаттуу алып салуу.

Бул маркадагы резиналардын бирден-бир кемчилиги - трассада айдап баратканда ызы-чуунун бийик болушу.

Pirelli Кышкы SottoZero Төмөн Профиль Тир 225/45 R17 91H

Италиялык төмөн профилдеги кышкы шиналар негизинен жогорку кубаттуу кыймылдаткычтары менен жабдылган ылдам машиналарда колдонулат. Шиналардын негизги артыкчылыктары болуп төмөнкүлөр саналат:

• Бийик кармаш үчүн симметриялык протектордун үлгүсү.
• Унаанын туруктуулугуна кепилдик.
• Жогорку ылдамдык параметрлери.
• 3D сипасынын аркасында кар баскан жолдо тиксиз жылып кетүү мүмкүнчүлүгү.
• Дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн атайын резина кошулмасы.

Резинанын кемчилиги - ал кыштын катаал шарттарында колдонууга ылайыктуу эмес.

Төмөн профилдүү шиналарGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Олгон унаалар жана кроссоверлер үчүн жасалган аз профилдүү америкалык шиналар төмөнкү артыкчылыктарды сунуштайт:

• Табыштар тартылууну күчөтүүчү атайын блоктор менен жабдылган.
• Унаанын башкаруусун жана туруктуулугун жакшыртыңыз.
• Тез ылдамдатууну жана ылдамданууну камсыздайт.
• Төмөн ызы-чуу.
• Шаарда иштөө мүмкүнчүлүгү.

Бир гана жетишпеген жагы – бул бузулууга жакындыгы.

Натыйжалар

Төмөн профилдүү дөңгөлөктөр – бул дөңгөлөктөрдүн бардык оң жана терс жактарын таразалап көргөн ар бир унаа ээси үчүн жеке тандоо. Бир жагынан, төмөн профиль унааны жакшы башкарууга жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө кепилдик берсе, экинчи жагынан, дисктерди жана суспензияларды тез-тез оңдоону талап кылат. Бул резина ошентсе да орнотулган болсо, анда ал белгилүү бир иш талаптарды сактоо жана кылдат айдоо стилин кармануу зарыл. Жаңы баштаган айдоочулар үчүн төмөнкү профилдеги шиналарды колдонуу сунушталбайт, анткени туура айдоо тажрыйбасы жок болгон учурда башкарууну жоготуу жана трассадагы кырсыктар, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн тез эскириши, эреже катары, алар активдүү колдонуунун бир мезгилине да туруштук беришпейт.