BMW 530: сын-пикирлер жана спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

2003-жылы BMW бешинчи BMW сериясынын жаңы муунун көрсөткөн. Жаңыланган корпус BMW 530 E60 деп аталып, бир жыл мурун чыгарылган Mercedes E-class W211дин негизги атаандаштарынын бири болуп калды. E60 жаңы сырткы көрүнүшү жана жаңыртылган күч өткөргүч диапазону менен бирге жакшыртылган электроникага да ээ болгон.

Тышкы көрүнүшү жана өлчөмдөрү E60

БМВнын бешинчи мууну мурунку концерн чыгарган моделдерден сыртынан кескин түрдө айырмаланган. Сырткы көрүнүштөгү кардиналдуу өзгөрүүлөр бааланган жок, бирок көп өтпөй автомобиль дүйнөсүнүн пикири өзгөрдү: BMW 530дун жаңы көрүнүшү бүгүнкү күнгө чейин актуалдуу бойдон калууда.

Кузовдун жылмакай сызыктары бир чекиттен башталып, седандын динамизмин жана көрктүүлүгүн баса белгилеп, унаанын боюна нур чачат. Машинанын өлчөмдөрү өзгөрдү: дөңгөлөктөрдүн ортосундагы аралык 58 миллиметрге, кузовунун узундугу 66 миллиметрге көбөйдү.

BMW 5 Сериясынын өлчөмдөрү төмөнкүдөй:

• дене узундугу - 4,841 метр;
• туулугу - 1846 метр;
• бийиктиги - 1468 метр.

Кузов BMW E60машинанын өзгөчөлүгү болуп саналат алюминийден жасалган. Алдыңкы канаттар жана капот толугу менен ушул металлдан жасалган, бул унаанын жалпы салмагын азайтат жана анын коррозияга туруктуулугун жогорулатат, ошондой эле тюнингди жана кузовду оңдоону кыйындатат.

Негизги конфигурацияда он алты дюймдук дөңгөлөктөр ар кандай кеңдиктеги шиналар менен жабдылган: 205/60 алдыңкы окко, 225/55 арткы жагына жайгаштырылат. Сатып алуучунун талабы боюнча BMW 530 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылышы мүмкүн.

BMW E60 спецификациялары

Бешинчи сериядагы немец концернинин инженерлери энергоблоктордун жаны линиясын иштеп чыгышты. Ал төрт бензин жана үч дизелдик кыймылдаткычтар менен көрсөтүлгөн. Бардык кыймылдаткычтар убакыт чынжырынын дисктери менен жабдылган жана куюлуп жаткан күйүүчү майдын сапатына өтө сезгич, ошондуктан өндүрүүчү 98 октандык рейтинги бар бензинди гана сунуштайт.

E60 Жабдуу

Бешинчи муундагы BMW iDrive'ды сунуштады, буга чейин 7-серияларда гана жеткиликтүү.

BMW 530 негизги жабдууларды камтыйт:

• Кабинада температураны жана нымдуулукту көзөмөлдөө менен эки зоналык климаттык көзөмөл.
• Алты коопсуздук жаздыктары.
• Кыймылдаткычты баштоо баскычы Баштоо.
• Рулдун абалын эки багытта өзгөртүү.
• Отурууну тууралоо.

Кошумча опциялар катары, алдыңкы айнекте маалыматты көрсөткөн проекциялык блокко заказ кылсаңыз болот. Мындай технологиялык чечим абдан пайдалуу, анткени ал мүмкүндүк беретайдоочу жолдон алаксыбашы үчүн.

E60 - бул туруктуу ылдамдыкты кармап турган жана алдыңкы унаага чейинки аралыкты аныктаган жигердүү круиздик контролу менен эң алдыңкы сапта.

Адаптивдүү оптика сатып алуучунун талабы боюнча BMWге орнотулган. Анын функционалдуулугу бурулуштарды "карап" жана рулга жооп берүүгө мүмкүндүк берет.

BMW 530 седанынын революциялык сырткы көрүнүшү бар жана алдыңкы электроника жана технология менен жабдылган, ошондой эле күчтүү электр өткөргүчтөрү бар. Автоунаа бүгүнкү күндө актуалдуулугун жоготпой келет, мыкты башкаруу жана динамикага ээ жана айдоочулар арасында популярдуу.

BMW 530

Европалык унаа рыногу үчүн 530-моделди чыгаруу 2003-жылдан 2005-жылга чейин ишке ашырылган. Машина кубаттуулугу 231 аттын күчү менен алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы M54 менен аяктаган. Седандын максималдуу иштелип чыккан ылдамдыгы 250 км / ч болгон. Комплекстүү циклде күйүүчү май керектөө 9,5 литрди түзөт. Siemens MS54 системасы энергия блогун башкаруу үчүн жооптуу болгон.

Унаа 530 F10

Бавариялык концерн тарабынан чыгарылган BMW 530 F10 биринчи жолу көлөмү 2996 см3 бир катардагы атмосфералык кыймылдаткыч менен жабдыла баштады. кубаттуулугу 232 аттын кучу. Бул 250 км / с чейин мындай күч менен машинаны таркатууга мүмкүн болгон. 100 км/саат ылдамдатуу 7,7 секундда ишке ашкан. BMW инженерлери бул моделдин энергоблокторун эки жолу модернизациялашты: 2005-жылы кубаттуулук 27 аттын күчүнө, 2007-жылы дагы 13 аттын күчүнө көбөйтүлгөн.күч.

Унаанын күйүүчү май бакынын жалпы көлөмү 70 литр. Шаардык циклде күйүүчү май керектөө 14,11 литрди, шаар четинде - 7 литрди түзөт. Drive F10 - салттуу арткы. Тормоздук системасы желдетилген диск тормоздор менен берилген. Толук бурулуш радиусу - 11,4 метр.

Модель 530d

Эң жогорку класстагы BMW 530d 2993cc алты цилиндрлүү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрүнө ээ3 турбокомпрессор менен. Модель чыгарылгандан бери энергия блогу бир эмес, бир нече жолу өзгөртүлгөн. Алгачкы мотордун кубаттуулугу 218 аттын күчү болгон, бирок кийинки жаңыртуулар аны 286 аттын күчүнө чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. BMW 530 xDrive ишке киргизилген учурда кыймылдаткыч күч түзүмүндөгү эң күчтүүсү болгон.

Кыймылдаткычтын биринчи версиясы менен 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 7,1 секундада ишке ашкан, рестайлингден кийин убакытты 6 секундага чейин кыскартууга мүмкүн болгон. Максималдуу иштелип чыккан ылдамдыгы 243 км/саат.

Тормоз системасы алдыңкы желдетилүүчү диск тормоздору жана арткы диск тормоздору менен берилген. Автоунаанын орточо күйүүчү майы 8 литрди түзөт.

4WD версиясы 530ix

Төрт эшиктүү седандын чыгарылышы 2005-жылы башталган. Бул моделдин айырмалоочу өзгөчөлүгү бардык дөңгөлөктүү диск болгон. Машина 258 аттын күчү менен үч литрлик N52 кыймылдаткычы менен жабдылган. BMW 530ix 100 км/саат ылдамдатуу 6,8 секундада ишке ашты. Шаардык циклде күйүүчү май керектөө 100 километрге 13 литрди түзгөн. Комбинацияланган циклде бензинди керектөө дээрлик экиге кыскарганжолу, 7,4 литрде токтойт.

БМВнын бешинчи сериясынын моделдери көбүнчө алты ылдамдыктагы механикалык берүү же Zanrad Fabricтин окшош автоматтык берүүсү менен жабдылган.

GT

BMW 530 GT модели немис концернинин дагы бир унаасы болуп саналат, ал сырткы да, техникалык тетиктери да бир нече жолу рестайлингден өткөн. Сырткы көрүнүшү боюнча, аба соргучтар, бамперлер, оптика жана радиатор торлору биринчилерден болуп өзгөртүлгөн. GT моделинин өзү башка бешинчи сериядагы моделдерден абдан айырмалангандыктан, анын сырткы көрүнүшүнө киргизилген оңдоолор уникалдуу жана жекече болуп калды.

Жаңыртылган Gran Turismoнун негизги айырмасы магистралдык көлөмүнүн 60 литрге көбөйүшү болду, ал бир аз төмөндөп, узунураак болуп калган модификацияланган арт жагынын эсебинен жетишилди. Визуалдык жактан мындай өзгөрүүлөрдү байкаш кыйын, бирок BMW 530 GT жаңы жана эски версияларын салыштырганда айырма дароо байкалат.

Немец инженерлери рестайлингге карабастан, GTтин негизги өзгөчөлүгүн - кош арткы капкагын сактап калышты: ага кирүү капкактын төмөнкү жарымы ачылгандан кийин гана мүмкүн. Эгер сиз бүт эшикти көтөрсөңүз, анда чоң нерселерди жүктөө жана бөлүмдүн схемасын өзгөртүү процесси абдан жөнөкөйлөштүрүлөт. Арткы отургучтар 40:20:40 пропорциясында жасалгандыктан жана алардын ар бир бөлүктөрү эркин жөнгө салынуучу жана эңкейип тургандыктан, BMW 530 GT унаасынын багажын өзгөртүү үчүн көптөгөн варианттар бар. Бул ар тараптуулугу негизинен ошол менен аныкталатунаа модели саякат үчүн арналган жайлуу хэтчбек болуп саналат. Өзгөчө башка 5-сериялуу моделдер менен салыштырганда GTнин жогорку комфорт деңгээли кайра каралып чыккан суспензия жөндөөлөрү жана кенен интерьер аркылуу жетишилет.

Vehicle жана GT бешинчи сериялары кузовдун деңгээлин тууралоо мүмкүнчүлүгү бар арткы пневматикалык суспензия менен жабдылган. Кыймылда, 530 GT сериядагы башка моделдерге караганда жылмакай жана таасирдүү, бул өзгөчө бурчтарга киргенде байкалат, бул жерде дененин жылуусу аз же такыр жок. Кошумчалай кетсек, кабинанын эң сонун звукоизоляциясын белгилей кетүү керек: жогорку ылдамдыкта да үчүнчү тараптын бардык ызы-чуулары эң сонун сиңет жана унаанын ичине кирбейт.