Автоунаа ZIS-115 - Сталиндин броне лимузини

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Советтер Союзунун биринчи адамдары үчүн бронетранспортёрлордун доору 1935-жылы башталган. Бул учурда жолдош Сталинге АКШдан белек – ак түстөгү брондолгон Паккард жеткирилген. Лидер номенклатуралык эмес боёкту дароо жактырган жок жана кара түскө өзгөртүлдү, ошону менен биринчи адамдардын кийинки унааларына стандарт орнотулду.

Түс, балким, Сталинге туура келбеген жалгыз нерсе жана бир нече жылдар бою ВКП(б) нын жогорку наамдарына кызмат кылуу үчүн СССРге бронетранспортерлордун бир нече партиясы жеткирилген. А бирок, чыныгы “эл атасы” катары Иосиф Виссарионович жогорку даражадагылар чет элдик машинелерди айдап жүргөнүн жаман мисал деп эсептейт. 1942-жылы, ал өз брондолгон лимузин иштеп чыгуу чечими кабыл алынган. ЗИС-115тин тарыхы ошентип башталды.

Лидер үчүн брондолгон унаа

1946-47-жылдары ийгиликтүү сыноодон өткөн бир нече прототиптерге карабастан, биринчи премиум класстагы брондолгон унаа 1948-жылы ишке киргизилген. ZIS-115 машинасын кийин Сталин атындагы Москва автомобиль заводу чыгарганЛихачев атындагы. Совсттер Союзунун екметунун атайын токтому боюнча монтаждоо цехинен чектелген сандагы нускалар чыгып кеткен, кээ бир маалыматтар боюнча жалпы саны 32 даанадан ашпайт. ZIS-115 - Сталиндин брондолгон лимузининин аталышы, негизинен, лидердин өзү бул машине биринчилерден болуп дайындалган адамдардын бири болгондугуна байланыштуу.

Адилеттуу аяктаган согуш мезгилиндеги екметтук машина Советтер елкесунун бардык кучун жана куч-кубатын езуне тартууга милдеттуу. Жетекчиликтин сунуштарына ылайык, ZIS-115 жогорку даражаларга татыктуу жайлуу унаа гана эмес, коопсуздуктун максималдуу даражасын камсыз кылууга жөндөмдүү, алсыз чеп болуп калышы керек болчу. Дизайнерлердин негизги милдеттеринин бири бронетранспорттук өкүлчүлүгү транспорттун жалпы массасынан айырмаланып, өзүнө ашыкча көңүл буруп калбашы үчүн болгон.

Сыр менен кадимки VMS

Ошентип, ZIS-115 сериялык ZIS-110 машинасынан сырткы көрүнүшү боюнча айырмаланган эмес. Айырмалоочу өзгөчөлүктөр: алдыңкы бампердеги кошумча туманга каршы лампа издөөчүсү, желекче орнотулган, ак капталдары жок чоң дөңгөлөктөр, томпок капкактар жана булуттуу терезелер. Болбосо, конструкторлор аракет кылган атайын коопсуздук жабдууларын кошпогондо, унаалар окшош. ZIS-115 соотунун калыңдыгы 4,0дан 8,6 ммге чейин болгон жана октон жана сыныктардан ишенимдүү коргоону камсыз кылууга жөндөмдүү. Унаанын эшигин бузууга мүмкүн болгон эмесбир кичинекей куралдан. Машинанын жалпы массасы жөнүндө ар кандай пикирлер бар, ар кандай булактарда баалуулуктар төрттөн жети тоннага чейинки аралыкта көрсөтүлгөн. Бул оор салмактагы күч блогу ZIS-110 үлгүсүндөгү 160 кубат кыймылдаткычы болгон, ал бул жеңил брондолгон машинаны 100 кмге дээрлик 30 литр күйүүчү май керектөө менен 120 км/саатка чейин ылдамдаткан.

Функциялар

Бирикменин орто зонасында жогорку ылдамдыкта иштееге арналган станоктордо майлоочу майларды муздатуу системасы орнотулган. Контролдоо чектик маанилердин сектору менен инструменталдык панелде көрсөтүлгөн термометрди колдонуу менен ишке ашырылган. Тоолуу аймактарда иштөөгө арналган ZIS-115 унааларында желдеткичтин ылдамдыгы жогорулаган суу насосунун иштөөсүн камсыз кылуу үчүн күчөтүлгөн суу муздатуу системалары орнотулган. Система өзгөртүлгөн шкивтерди, ыңгайлаштырылган желдеткичтерди жана кошумча генераторлорду камтыган.

Коопсуздук

Сталиндик ZIS-115 лимузининде өз убагындагы уникалдуу резервация системасы болгон, бул аны жеңил унаага караганда согуштук унаага жакыныраак кылган. Капсула брондоо системасы дене бөлүктөрү менен капталган бир бөлүктөн турган кабык болгон. Бул ыкма сырттан караганда жөнөкөй унаалардан көп айырмаланбоого мүмкүндүк берди, трафиктин агымында өзгөчөлөнбөстөн, эң күчтүү соот карапайым адамдардын көзүнөн жашырылган. Брондолгон капсула өзүнчө Москванын жанындагы аскердик заводдо "Продукция No100" деген белги менен чыгарылган. Ар бир брондолгон корпус белгилүү бир көчүрмө үчүн өзүнчө даярдалганЗИС-115, атайын кошумча номери менен тастыкталган, жана кирүү үчүн аскер полигонунда сыналган. Брондолгон машиналарды чогултуу атайын жекече кирүү системасы бар өзүнчө цехте жүргүзүлдү.

75мм ок өтпөс айнек. Салмагы өтө чоң болгондуктан (100 кг жакын) терезелерди көтөрүү үчүн атайын гидравликалык көтөрүү механизми, ал эми түшүрүү үчүн атайын козу колдонулуп, айнек эң көп жарымына түшүрүлгөн. баратып эшиктердин кокусунан же каалабаган ачылышын алдын алуу үчүн, алар атайын чынжырлар менен жабдылган. ZIS-115 Сталин айдоочунун отургучу менен жүргүнчү салонун ортосундагы бөлгүч менен жабдылган эмес. ЗИС-110 базалык машинасынын бул өзгөчөлүгү брондолгон машинаны лимузинге караганда чоң седанга окшоштурду. Айрым маалыматтарга караганда, бөлүктүн жоктугун Иосиф Виссарионовичтин өзүнүн каалоосу, анын элден эч кандай сыры жок экени түрткү болгон.

Комфорт

ЗИС-115 машиналары тандалма болсо да кондиционерлер менен жабдылган. Орнотуу багаж бөлүмүндө, аба өткөргүчтөрү арткы отургучтардын эки жагында жайгашкан. Орундар эидер мамык менен капталган, кымбат кездемеден жасалган жабуулар, ал эми алдыңкы отургучтар булгаарыдан колго тигилген.

Бир машина жакшы, бирок Кудай сактасын сактайт

Сталин эки жолу катары менен бир эле машинаны пайдаланган эмес. Автоунаалардын номерлери, алар дагы кошумча фаранын эсебинен гана орнотулганарткы, ар бир мингенден кийин ар дайым өзгөрүп турат. Кремлдин гаражынын кызматкерлеринен эч кимиси, жада калса күзөтчүлөр да акыркы мүнөттөргө чейин машинелердин кайсынысы чыга турганын билишкен эмес. Адаттагыдай эле акыркы мүнөттө дээрлик өзгөрүшү мүмкүн болгон каттам да ушундай болгон.

Легендарлуу унаа

Өкмөт мүчөлөрү үчүн советтик бронетехниканын доору Сталиндин өлүмү менен аяктаган. Сталиндин легендарлуу машинасы ЗИС-115 керексиз болуп калды. Аны чыгаруу токтотулду. Сталиндик бронетранспортёрлордун бир нече нускасы социалисттик лагердин өлкөлөрүнүн партиялык жетекчилерине белекке берилген, калгандары атайын комиссиялардын көзөмөлү астында жана зарыл актыларга кол коюу менен жок кылынган. ZIS-115ти жарактан чыгаруу чечиминин себептери так белгилүү эмес, бирок кээ бир маалыматтар боюнча, бул уникалдуу унаалардын сегизи гана ар кандай коллекцияларда сакталып калган. Сталиндик брондолгон машиналарды жок кылуунун негиздери жөнүндө эң кеңири таралган пикир бул машиналарга жаңы партиялык жетекчилик тарабынан кызыгуу нөл болгон жана мындай техникаларды үчүнчү жактарга берүү мүмкүн эмес болчу, анткени ал «жашыруун» деген категорияга кирген.