Унааларды кайда таштаса болот жана аны кантип туура жасоо керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Акыркы убакта унааларды кайра иштетүү барган сайын кеңири жайылууда. Программа 2009-жылдан бери иштеп келе жатканына карабастан, алар аны чындап баалай алышты. Бул көптөгөн себептерге байланыштуу. Мисалы, автокырсыктардын санынын көбөйүшү, андан кийин унаалар нормалдуу кыймылдай албай, кайра иштетүү программасын иштеп чыгууга түрткү болду. Ошентип, Россия Федерациясынын ар турдуу шаарларында машинаны металл сыныктарына айландыруу негизги максаты болуп саналган тейлөө сайттары барган сайын көбөйүүдө. Ушундан улам суроо туулат: унааларды кайда утилдештирсе болот жана бул процесс кантип ишке ашат?

Унааны кайра иштетүү эмне үчүн керек?

Көптөгөн себептер болушу мүмкүн: унаанын жашынан баштап кырсыктын олуттуу бузулушуна чейин. Бирок, эки негизги көйгөй бар:

1. Транспорт салыгы. Эгерде унаа иштебей, гаражда болсо, анда бул салык төлөөнү токтотууга себеп эмес. Машина болсокүчтүү (150 же андан көп аттын күчү), төлөм суммасы кыйла сезилерлик болот. Мындай унааны сатуу кыйын жана анын баасы аз болот. Андан кийин аны жок кылууга болот. Бирок, эгерде жол-жобосу туура эмес аткарылса (зарыл документтердин мыйзамдуу түрдө таризделиши боюнча), салык дагы эле келе берерин эстен чыгарбоо керек, бирок чындыгында сиз унаага ээлик кылбайсыз.
2. Жакшы. Автоунаа жалпы ишеним кат менен сатылып кеткен учурлар болот. Андан кийин, сатып алуучу унааны каттоодон чыгарбаган болсо, бардык айыптар эски ээсинин каттоо дарегине жөнөтүлөт. Бул жагдай пайда болсо, аны бир нече жол менен чечсе болот. Биринчиден, жаңы ээсинин унаа менен кандайдыр бир манипуляцияларды жасоого мүмкүн эместиги жөнүндө МАИге арыз жаз. Бул аны сата албайт, техникалык кароодон өткөрө албайт, чет өлкөгө айдай албайт дегенди билдирет. Экинчиден, унааны жаңы ээси менен болсо да утилдештире аласыз. МАИден маалымкат алуу жетиштүү, жакынкы кайра иштетүүчү жайга кел.

Ошентип, унааны кантип туура утилдеш керек деген суроого жооп берип жатып, бул процедура унааны толук жок кылууну камтый турганын эстен чыгарбоо керек. Аны мурунку абалына кайтаруу мүмкүн болбой калат. Бул маалымат унаанын тагдырын ушинтип чечкенге арзырлыкпы деп ойлогондор үчүн актуалдуу.

Унааны кайра иштетүү процессинин маңызы эмнеде?

Унааларды гана утилдештирүү мүмкүн экенин белгилей кетүү маанилүү. Бул машинаны демонтаждоо үчүн даярдоо менен башталат татаал, көп баскычтуу жол-жобосу. Бардыгы3 этапты айырмалоого болот:

1. Түпнуска. Машинадан бардык пластик элементтер, резина пломбалар, дөңгөлөктөр, электр жабдуулары жана шлангдар чыгарылат. Мындай абалга транспорт каражаты металлдын бир бөлүгүнө айланган кезде жетишүү керек. Ушундан улам эски унааны кантип утилизациялоо жана андан пайда көрүү деген суроо туулат. Баары өтө жөнөкөй. Кайра иштетүүдө унаанын түрүнө көңүл бурулбайт. Бул мопед же кымбат баалуу чет элдик унаа болушу мүмкүн, ал кырсыктан кийин кадимкидей кыймылдай албай калат. Эң негизгиси дененин кандай металлдан жасалганы. Бул болот болсо, анда кайра иштетүү кыйла кымбатка турат, анткени. мындай металлды иштетүү кошумча чыгымдарды талап кылат.
2. Суюктуктарды төгүү. Пластмасса, резина жана электроникалык буюмдарды алып салгандан кийин, таштанды суюктуктарды жок кылуу керек. Бул алар басым астында деформацияланып турган металл жабууну коррозияга учуратпоо үчүн зарыл. Мындан тышкары, дагы бир максат - экологиялык коопсуздук.
3. Кайра иштетүү процесси. Бул этапта кошумча элементтерден толугу менен тазаланган дене пресстин астына коюлат. Металл корпус кысылып, андан кийин кайра эритүү үчүн жөнөтүлөт. Кайра иштетүүнүн маңызы - кайра эритүүдөн кийин алынган кайра иштетилген материал жаңы машиналарды өндүрүү үчүн колдонулат, ал кийинчерээк колдо болгон чийки заттын эсебинен арзаныраак болот.

Ошентип, машиналарды кайда утилдештирсе болот деген суроого жооп берип жатып, бул жерде белгилей кетүү керекКөпчүлүк ири шаарларда эски унааларды кайра иштетүүгө арналган кайра иштетүүчү сайттар бар. Унааны ал жакка өз алдынча жеткирүү мүмкүн болбосо, эвакуатордун кызматынан пайдалансаңыз болот.

Кайра иштетүү үчүн керектүү документтерди кантип уюштуруу керек?

Жөн гана унааны кайра иштетүү пунктуна алып барыңыз жана анын бар экенин унутуп коюңуз иштебейт. Мыйзамдуу түрдө сиздин атыңызда болот. Ошентип, жыл сайын буга чейин жок унаага транспорт салыгын төлөө үчүн дүмүрчөктөр келет. Сиз Москвадагы эски, бузулган унааларды иштетүүгө адистешкен каалаган тейлөө борборунда унааны утилдештире аласыз. Бул үчүн, жөн гана жакынкы МАИ бөлүмүнө барып, унаа утилдештириле тургандыгы жана анын мындан аркы иштеши эч кандай мааниге ээ эмес экендиги тууралуу маалымкат алыңыз.

Бул күбөлүктү алуу үчүн сиз менен бирге транспорт каражатынын паспортун (жана анын көчүрмөсүн), Россия Федерациясынын жаранынын паспортун алып барышыңыз керек. МАИде тиешелүү күбөлүк алуу үчүн арыз жазуу керек. Бардык манипуляциялардан кийин сизге паспорт, айдоочулук күбөлүк жана ээсинин кайра иштетүү пунктунда унаанын тагдырын чечүүгө ниетин тастыктаган документ берилет. Наам МАИде калат.

Автоунааны кайда таштоо керек деген суроого жооп берип жатып, аны андан ары колдонуунун эки варианты бар экенин эстен чыгарбоо керек: кайра иштетилген түрдө ал жаңы унааны түзүү үчүн материал катары колдонулат. же ошол эле металлдан жасалган башка моделдер менен бирге утилдештирүүчү компания тарабынан коммерциялык максатта колдонулат.

Унааны кайра иштетүүгө жөнөтүү жөнүндө МАИден маалымкат алгандан кийинки аракеттер

Процедура жөнөкөй: эң жакын унааны кайра иштетүүчү жайды табыңыз. Андан аркы аракет үчүн 3 вариант бар:

1. Эң кымбат жана кирешени билдирбеген жол – бул унааны өз алдынча кайра иштетүүгө жеткирүү. Эгер ал кыймылда болбосо, эвакуатордун кызмат акысын өзүңүз төлөшүңүз керек болот. Бул опция транспорт салыгын төлөгүсү келбесе, эски унаалардын ээлерине (30 жаштан жогору) ылайыктуу.
2. Керексиз унаа көйгөйүн бекер чечүү - унааны алып салууга адистешкен компанияга кайрылыңыз. Бул сизге эч нерсе талап кылбайт. Унаа кайра иштетүү үчүн сизден алынып кеткени үчүн эч нерсе албайсыз.
3. Эң кирешелүү жол, бирок бул убакытты жана күчтү талап кылат. Ал ээси машинаны өз алдынча демонтаждап коёт деп болжолдойт: ал бардык пластикалык элементтерди, кузов бөлүктөрүн, резина пломбаларды, шлангдарды, дөңгөлөктөрдү алып салат. Андан кийин, өз алдынча, унаа кайра иштетүү базасына жеткирилет. Бардык запастык тетиктер жана тетиктер экинчи рынокто сатылат. Бардык манипуляциялардын ичинен 20 миңден 50 миң рублга чейин ала аласыз (баары унаанын түрүнө жараша болот).

Ошентип, унааларды кайда утилдештирсе болот деген суроого жооп берип жатып, мындай процедура транспорттун ээсине өз алдынча бардык кузов бөлүктөрүнөн арылып, «жылаңач» металлды гана калтырса, пайда алып келерин белгилей кетүү керек. Кайра иштетүү боюнча адистешкен көптөгөн борборлор жана сайттар бар. Бул пункттарга унааны жеткирүү да унаанын ээсинин мойнуна жүктөлөт.

Документтери жок унааны кантип жок кылса болот?

Унаа айдоо укугуна документтер жоголуп кеткен учурлар болот. Бул учурда унааны башкарууга тыюу салынат, бирок аны кайра иштетүүгө берүүгө болот. Бул үчүн жөн гана паспорт менен МАИ бөлүмүнө барып, унааны кайра иштетүүгө күбөлүк алуу үчүн арыз жазыңыз. Эреже катары, аны алуу үчүн наам жана айдоочулук күбөлүктү көрсөтүү керек. Бирок, эгерде сиз арызда документтер белгисиз жагдайда жоголгондугун көрсөтсөңүз жана аларды тапкандан кийин аларды МАИге кайтарууга милдеттенесиз, эч ким сизге унаага керектүү күбөлүк берүүдөн баш тартпайт.

Унааны кайда таштоо керек деген суроого жооп берип жатып, бул опция көпчүлүк автосалондор тарабынан берилгенин эстен чыгарбоо керек. Мындан тышкары, бул кызмат үчүн сиз жаңы унаа сатып алууда кошумча арзандатууну ала аласыз. Бул кызмат сиздин шаарда жеткиликтүү эмес болсо, анда ал туура кайра иштетүү сайтын табуу үчүн калууда. Ал жерде эч ким унаанын документтерин талап кылбайт, болгону унааны көрсөтүлгөн жерге алып келүү жетиштүү.

Кайра иштетүү эмне үчүн Орусияда популярдуу эмес?

Эски же бузулган унааларды кайра иштетүү программасы 2009-жылы башталганына карабастан, ал бүгүнкү күнгө чейин кеңири жайыла элек. Анын үстүнө, азыр бул ыктыярдуу, б.а. эгер сиз машинаны тапшырууну кааласаңыз - сураныч, эгер жок болсо, анда сатып алуучуну издеп, төлөңүзжылдан жылга транспорт салыгы.

Авто кайра иштетүү Европа өлкөлөрүндө жигердүү колдонулат. Бул бир нече себептер менен шартталган: биринчиден, унааны утилизациялоо пунктуна жеткирүү үчүн мамлекет тегерек сумма төлөгөн - 3000 доллардан ашык, экинчиден, Батыш Европанын тургундары үчүн унаалар орусиялыктарга караганда бир топ арзан. Алынган субсидия жаңы унааны утилизациядан кийин дароо сатып алууга мүмкүнчүлүк берет.

Унааларды кайра иштетүү кызматтарын илгерилетүүдө мамлекеттин ролу

Унааларды кайсыл жерден жарактан чыгарууга болот деген суроого жооп берип жатып, Россия Федерациясынын Өкмөтү транспорт каражаттарынын ээлерин бул мүмкүнчүлүктү колдон келишинче пайдаланууга үндөп жатканын белгилей кетүү керек: эски унааларды кайра иштетүүчү жаңы пункттар түзүлүүдө., заманбап металл сыныктарын кабыл алуу пункттары ачылууда.

Унааны кайра иштетүүгө каалаган чоң шаарда тапшыра аласыз. Анын үстүнө, жакында эле программа токтотулду, анын маңызы төмөнкүчө: эгерде транспорт каражатынын ээси аны сыныктарга тапшырса, анда ал жаңы машина сатып алууга жумшалышы мүмкүн болгон 50 000 рублга купон алган. Эми бул мүмкүнчүлүк жок, андыктан бул кызмат популярдуу эмес.

Эски унааларды кайра иштетүү боюнча кээ бир кеңештер

Белгилей кетүүчү нерсе, унааны утилизациялоо боюнча күбөлүк алуу үчүн МАИге кайрылганда сизде карыздар текшерилет. Бар болсо, алар төлөнүшү керек, антпесе күбөлүк берилбейт. Мындан тышкары,Кайра иштетүү ыктыярдуу негизде жүргүзүлөөрүн жана бул процедура үчүн эч нерсе алынбай турганын эске алсак, кайра иштетилип жаткан унаанын тетиктери үчүн сатып алуучуларды табуу жөнүндө кам көрүү акылга сыярлык. Аны өзүңүз демонтаждасаңыз, эски унаа үчүн жок дегенде бир аз компенсация ала аласыз.

Жалпысынан, унааны кайда таштоо керек деген суроонун жообу өтө жөнөкөй – каалаган чоң мегаполисте (жана көпчүлүк ири шаарларда) эски унааларды кайра иштетүү пунктун таба аласыз. Жакынкы мындай сайт абдан алыс жайгашкан болсо, анда бир гана жол калды - сыныктары үчүн машине ижарага алуу. Ар кайсы аймактарда металлдын бир тоннасынын баасы 5000ден 9000 рублга чейин өзгөрөт.

Тыянак

Жалпысынан утилдештирүү процедурасы түшүнүксүз таасир калтырат. Бир жагынан жол кырсыгынан кийин ээси салык төлөөдөн бошотулуп, эски унаасынан же транспорт каражатынан кутулат. Экинчи жагынан, мамлекет ушуну менен өз максатына ылайык пайдаланылбай жаткан унааларды утилизациялоо менен айлана-чөйрөнүн тазалыгын жакшыртууга аракет кылууда. Бирок, бул бүтүндөй жол-жобосу боюнча, транспорт ээси унааны жоготуу (пайдаланууга жараксыз болсо да) үчүн компенсация албайт. Учурда жол кырсыгына кабылган унааны эмне кыларын билбегендер үчүн унааны кайда утилдеш керек деген суроо актуалдуу болууда.

Мындай унааларды кайра иштетүүчү пункттар барган сайын көбөйүүдө. Мамлекет унааларды кайра иштетүү үчүн адистештирилген борборлорго берүү мүмкүнчүлүгүн гана бербестен, бул ишти стимулдаштырса, бул процесс күч алып, короодо айдоого жараксыз жана кароосуз калгандар азаят.унаалар.