Трактор ДТ-20: техникалык мүнөздөмөлөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Трактор DT-20 - 1958-жылдан 1969-жылга чейин Харьковдогу трактор заводунда чыгарылган легендарлуу дөңгөлөктүү трактор. Конвейерден жалпысынан 248 400 унаа чыкты.

Талап

Харьков трактор заводу да экспортко ДТ-20 моделин чыгарды. Миңдеген жаңы, жаркыраган кызыл унаалар Францияга, Голландияга, Бельгияга жана башка көптөгөн өлкөлөргө жөнөтүлгөн. Айыл чарба жумуштарын чаап-жыйноого ынгайлуу болгон машина оцдалды. Баасы жеткиликтүү эмес жана чоң айырманы жаратты.

Жөнөкөй, рамкасыз дизайн, кайра иретке келтирип, иштетилүүчү тормоз педалдары, суу муздаткычы бар дизелдик кыймылдаткыч, ал эч кандай жүктүн астында ысыбашы үчүн эффективдүү - бул моделдин артыкчылыктары..

Кошумча ченегич өзгөчө француз жүзүмзарларында баалуу болгон өзгөрмө өлчөм болгон, мында ченегич эч качан белгилүү бир мааниге ээ болгон эмес жана туурасы ар кандай болгон. Өзгөрүлмө клиренс, жөнгө салынуучу узунунан кеткен база, тескери режимде кайра куруу мүмкүнчүлүгү, компакттуулугу - мунун баары советтик дөңгөлөктүү тракторду айыл чарбасында гана эмес, токой чарбасында, муниципалдык системада жана курулуш объектилеринде да жагымдуу кылды.

Унаанын ар тараптуулугу фантастикалык болгон. Бир гана кемчилиги чатырдын жоктугу болду. Алар аны тент менен алмаштырууга аракет кылышкан, бирок бул жетишсиз болгон. Тынымсыз соккон шамал чатырды учуруп кетти, бирок эч кандай бекиткич жардам берген жок.

Модернизация

ДТ-20 трактору ДТ-14В долбоорунун андан аркы иштеп чыгуусу катары колдонулган, аны жакшыртуу керек.

ДТ-20 дизелдик кыймылдаткычы 18 л.с. менен, бул ар кандай чиркегичтер жана тиркемелер менен багбанчылык тармагындагы иштерди аткаруу үчүн жетиштүү эле.

Мурункусуна салыштырмалуу ДТ-20 жаңы жүнгө ээ болду, канаттары бир топ чоңойтулду, чатырдын стеллаждары узартылды жана бир эле учурда бардык тормоздорду иштетүү үчүн педаль орнотулду.

Сүрөтү макалада көрсөтүлгөн ДТ-20 (трактор) универсалдуу агрегаты трактор, жашылча продуктыларын ташуучу транспорт катары, алдын ала дөңгөлөктүү жарым чиркегичтерге чогултулган. Мындай иш убакыт жагынан эң эффективдүү болгон. Талааларда чындыгында продукцияны сактоочу жайларга узгултуксуз жеткируу учун конвейер тузулген.

Трактор DT-20: спецификациялар

ДТ-20 модели атайын чакан габариттик жабдуулардын алтынчы тартуу классына кирет. Трактор кубаттуулугу 18 л.с. болгон KhTZ D-20 кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. жана абдан жогорку ылдамдыкта, айлануу ылдамдыгы 1600 rpm болгон. Күч блогу унааны 9,5 км/саат ылдамдыкка жеткирди. Бул ылдамдык чиркегичтерди динамикалык ташуу үчүн жетиштүү болгондаяр өнүмдөрү бар түзмөктөр.

ДТ-20 трактору жакшы маневрдуулугу менен айырмаланып турду, машинанын бурул-ган радиусу 780 мм-ден ашкан эмес, бул кичинекей аянттарда айланууга мумкундук берди. 250 мм жерди тазалоо айыл чарба иштериндеги тоскоолдуктарды жоюу үчүн татаал маневрлерди ийгиликтүү ишке ашыруу үчүн да жетиштүү болгон. Компакттуу машинанын отундун салыштырма чыгымдалышы бош режимде тынымсыз иштеген саатына 200 г гана болгон. Ал эми операциялардын көбү аз газ менен жүргүзүлгөндүктөн, KhTZ ДТ-20 тракторун кыйла үнөмдүү машина деп эсептөөгө болот.

Белгилүү бир убакта, оруп-жыйноонун жүрүшү күчөгөндө, машина ылдамдыгын жогорулатып, ылдамдыгын бир топ жогорулата алган. ДТ-20 тракторунун нормалдуу иштешинде анын натыйжалуулугуна карата мүнөздөмөсү абдан оң көрүнөт: машина кубаттуу, үнөмдүү жана иштөөдө ишенимдүү. Бул негизги операциялык параметрлер белгиленген паспорттук маалыматтар менен тастыкталат.

Салмак жана өлчөмдөр

• Трактордун узундугу - 3040 мм.
• Туурасы - 1304 мм.
• Бийиктиги - 1442 мм.
• Күйүүчү май багынын көлөмү болжол менен 140 литр.

Электр станциясы

DT-20 модели ийкемдүү мүнөздөмөлөргө ээ D-20 кыймылдаткычы менен жабдылган. Номиналдуу кубаттуулугу 18 HP менен. 20 литрге чейин көбөйүшү мүмкүн. менен. ылдамдыгын мүнөтүнө 1600дөн 1800 обого чейин жогорулатуу менен. Ошол эле учурда, бул режим кандайдыр бир жол менен чектелген эмес, бирдиги ашыкча ысып кеткен эмес жана бир топ убакыт бою жогорку ылдамдыкта иштей алган.убакыт.

Кыймылдаткычтын кысуу коэффициенти 15 бирдиктин ичинде белгиленди, бул да нормалдуу көрсөткүчкө жакын болду. Кичинекей дизелдик стартерге, адатта, күчтүүрөөк кыймылдаткычтар менен жабдылган стартерге муктаж болгон эмес. D-20 мотору электрдик стартер менен иштетилген.

Кыймылдаткычты модернизациялоо керек болчу, ошондуктан кайра иштетүү ирек валдын ирек валынын конфигурациясынан башталды. Ушундан улам картер-дин каптал дубалдарын езгертууге туура келди. Кээ бир параметрлери жогорураак айлануу/минутуна ылайыкташтырылды.

Көптөгөн өзгөртүүлөр болду, бирок алардын баары бири-бири менен түзүмдүк жактан байланыштуу болгондуктан, биз бир кыйла узун ресурсу менен жакшы салмакталган, ишенимдүү кыймылдаткычка ээ болдук.

Өтүү

Арткы дөңгөлөктүн айлануучу трансмиссиясы абдан жөнөкөй жана муфтадан, муфтадан жана арткы октун дифференциалынан турган. Берүү төрт ылдамдыктагы алдыга жана ошол эле артка кыймылды камсыз кылды. Өзгөчө учурларда, бешинчи редуктор берилди.

Ал кезде ДТ-20 тибиндеги дөңгөлөктүү тракторлор бир гана арткы огу менен жабдылган. Алдыңкы дөңгөлөктөр тартууда эч кандай роль ойногон жок, болгону машинаны башкаруу функциясын аткарган. Ошондуктан, иштеп чыгуучулар алдыңкы окту жүктөөгө аракет кылышкан. Ал тургай, чиркегичтерди ташуу учурунда алдыңкы дөңгөлөктөрү өйдө көтөрүлбөсө, чоюн каптама түрүндөгү жөнөкөй балласт колдонулган.

Уникалдуу инженердик чечимдер

Көптөгөн жакшыртуулар жана өзгөртүүлөр бирден ашык кошумча түзүүгө мүмкүндүк бердиарматура. ДТ-20 трактору иштеп жаткан регулярдууларга кошумча мумкунчулуктерду алды. Унаа артка тынымсыз кыймыл үчүн оңой эле кайра курулган. Кабинада болгон нерселердин бардыгын кайра иретке келтирсе болот: рулдук колонна, педальдер, айдоочунун отургучтары. Бардык түзмөктөр 180 градуска бурулуп, бир режимде иштей алат, бирок башка багытта гана иштей алат.

Тракторлорду башкаруунун бул уникалдуу чечими практикалык колдонуу жагынан абдан пайдалуу болду. Буга чейин эле ар тараптуу болгон трактор супер универсалдуу машинага айланып бараткан.

СССРдин эл чарбасында багбанчылыкты жана жашылчаны механизациялоо ошол кыйын мезгилдеги эц маанилуу техникалык милдеттердин бири болгон. ДТ-20 трактору мындай милдеттерди чечуу учун идеалдуу механизм болгон. Өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүнөн тышкары, DT-20 ар кандай түзүлүштөрдүн бүтүндөй спектри менен жабдылган.

Атайын аксессуарлар

1. Vine колдоочусу LVN-1, 5.
2. Чапкыч ONK-B.
3. Жүзүм түшүрүү үчүн жүк ташуучу платформалар.
4. ABN-0, 5 жүзүм экспорттоо үчүн шарап сорттору жыйналат.
5. "Заря" жүзүмзарлары үчүн чачуучу ОВПН.
6. Жүзүм сүйрөп барат.
7. Vine жүктөгүч.
8. OSHU-50 атомизатор.
9. Элгич, зыгыр тергич.

Легендарлуу айыл чарба машинасынын эс тутуму

Айыл чарбасын механикалаштыруу боюнча кеп сандаган музейлерге коюлган ДТ-20. Статусуна карабастан сүрөтү бардык жерде турган тракторкөргөзмө же музей популярдуу.

• Саратовдогу Соколова Горадагы ачык асман алдындагы экспозиция.
• Эстониянын Тарту шаарындагы музей.
• Днепр облусунун жашоо жана архитектура музейи.
• Чебоксарыдагы трактор музейи.

Көргөзмө комплекстеринин жана музейлердин аркасында Совет мезгилиндеги атактуу автоунаалар, тракторлор жана комбайндардын эсинде сакталып калган.