Синтетикалык май 5W30: сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Май (синтетикалык) 5W30 биздин өлкөдө кеңири таралган. Эмне үчүн көп айдоочулар аны артык көрүшөт жана алар өз унаасынын кыймылдаткычын сууга толтурушу керек? Объективдүү баа берүү үчүн тийиштүү тесттер өткөрүлдү.

Ford Focus майлоочу тест

Майдын сапатын аныктоонун эң жакшы жолу - көз карандысыз тестирлөө. Бул үчүн эксперттер майлоочу суюктуктун бир нече түрүн тандап, аларды ар кандай сыноолордон өткөрүп, натыйжаларды көрсөтүп, талдап, анан аларды бири-бири менен салыштырып, майдын эң жакшы маркасын аныкташат.

Бул сыноо Ford Focus унааларында өткөрүлүү чечими кабыл алынган. Бардык унаалар он миң километр чуркап, кыймылдаткычынын көлөмү 1,6 литр, 100 аттын күчүнө ээ болгон. Мотор татаал коштоочу механизмдери жок, арзан, заманбап бензин агрегаттарына таандык. Анын түзмөгүндө казан коллектору, убакыт өткөргүчтөгү тиштүү кайыш жана ар бир цилиндр үчүн төрт клапан бар.

Мунай маркалары

Башка нерселер менен катар экспериментаторлор 5W30 майынын кайсынысы жакшыраак экенине кызыкты: синтетикалык жежарым синтетика. Ошондуктан, эки сабагы бар төмөнкү бренддер тандалды:

• жарым синтетикалык - Total Quartz 9000 Future жана Mobil Super FE Special;
• синтетикада - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC жана THK Magnum Professional C3.

Тизмеге кирген бардык майлоочу майлар сыноодон мурун лабораториялык текшерүүдөн өткөн.

Тесттин маңызы

Мотор майында 100 градуста сыналган. Синтетика 5W30 жана жарым синтетика айырма аз болсо да, ар кандай натыйжаларды көрсөттү. Эң калыңы Shell майы, эң ичкеси G-Energy болду. Кээ бир үлгүлөрдөгү кошумчалар абдан айырмаланган. Бардык майлардын курамында 2000 мг/кг кальций жана 1000 мг/кг цинк жана фосфор бар. Ошол эле учурда, Shell кальцийи 1350 мг/кг гана болгон, ал эми G-Energy андан да аз, болгону 750 мг/кг. Ошондуктан, биринчи топ кир жуугуч жана антиоксидант кошумчаларынын көп үлүшү менен жогорку щелоч мазмунуна ээ болгон. Кастролдо эң көп лиз, ал эми эң аз Shell болду.

Тесттер циклдик түрдө жүргүзүлүп, алардын ар бири бир саатка созулду. Бардык машиналар үчүн аба ырайы бирдей болгон. Машиналар алты миң айлануу менен саатына 130 километр ылдамдыкта жүрүп жатышты. Бул режим жарым апта бою сакталды.

Өзүнчө сыноо үч саат бою токтоп турганда токтоп туруудан турган, андан кийин биз бир-эки километр жол жүрүп, кайра бир саатка токтодук.мотор иштеп жатат.

Тогуз жумалык сыноонун жыйынтыгында унаалар 10 миң километрди басып өтүп, 45 муздак жана 72 жолу ысык жолго чыкканы белгилүү болду. Моторлор 6000 айн/мин ылдамдыкта 100 саат жана бош турганда 54 саат иштеди.

Ошентип, бул абдан оор режим болуп чыкты. Демек, техникалык тейлөө боюнча нускамада белгиленген жыйырма миң километрдин ордуна, өтүү убактысы 10 000 километрге чейин кыскарган.

Бирдиктүү тесттин жыйынтыгы

Бардык майлоочу суюктуктардын карарып кетиши эки жарым миң километрден кийин байкалды. Бул бардык үлгүлөрдүн жакшы жуу сапаттарын көрсөтүп турат - тазалык клапан капкактарынын астында сакталган. Төмөн температурада иштегенде айырмачылык олуттуу болгон. Жыйырма градустан ашкан аязда ченегичтеги суюктук Castrolдон башка бардык бренддерден оңой тамчылап жатты. Үлгүлөрдүн биринде да 27 градустан төмөн температурада көйгөйлөр болгон жок.

Кыжырдануу жагынан чыгашалар төмөндөгүдөй болгон. Биринчи толуктоо Mobil жарым синтетика үчүн 4,8 миң километрден кийин, ал эми 8 миң километрден кийин дагы талап кылынган. Дагы бир жарым синтетикалык "Тотал" да андан артта калган эмес. Ар бир майга эки литрдей сарпталган. Синтетика 5W30 алда канча төмөн калдыктарды көрсөттү. "Castrol" жана "Zik" маркалары 1,4 литр, ал эми "Shell" - 1,23 литр, жана "Total" - 1,9 литр алды. Бул жыйынтык синтетикалык пробег жарым синтетикага караганда узунураак болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.

Бардык унааларга май куюубир станцияда жана жогорку сапаттагы бензин менен гана чыгарылган. Күйүүчү майды керектөө дээрлик бирдей болгон. Бирок эң үнөмдүү натыйжаларды мунай (синтетика) 5W30 G-Energy жана Shell компаниясы ысырапкорчулук менен көрсөттү. Бирок айырма өтө минималдуу, 3% чейин болгон.

Негизгиси бардык майлар жакшы тозууга туруктуу эффектке ээ болгон. Хром поршень шакекчелери (эң көп эскирүүгө дуушар болгон) эң жогорку айлануу ылдамдыгында жүргөндөн кийин да, хромду майга такыр чыгарган жок. Башка металлдардын курамы уруксат берилген чектен ашкан жок.

Кайсы май жакшы?

Натыйжаларды жыйынтыктап, биз TNK, Castrol жана Motul маркасындагы 5W30 синтетикалык мотор майы эң жакшы экенин алдык. Бул жердеги аутсайдерлер - Shell, G-Energy жана Zeke.

Бирок белгилей кетүүчү нерсе, бардык майлоочу суюктуктар акыркы босогого жакындаганда да жуугуч сапатын көрсөтө берген. Жогорку температурадагы илешкектүүлүк да нормалдуу чегинде калды.

Жарым синтетика, өз кезегинде, көз арткандай туруктуу болгон: илешкектүүлүгү 3 чарчы мм/сек гана азайган, башкача айтканда, синтетикалык майлоочу майлардагыдай.

Тыянак

Бардык маанилүү мүнөздөмөлөр үчүн бардык үлгүлөр нормалдуу шарттарда 20 миң километрге жана оор шарттарда 10 миң километрге өзүнүн натыйжалуулугун далилдеди. Кайсы 5W30 майын тандоо керек? Синтетика (карап чыгуулар жана объективдүү тесттин натыйжалары муну тастыктайт) жогорку базалык саны менен, анын ичинде Castrol, TNK жана Motul үлгүлөрү,өзгөчө отундун сапаты каалагандай калтырган чет өлкөлүктөр үчүн ылайыктуу. Жарым синтетикадан Mobil да аларга таандык болушу мүмкүн.

Бирок, экинчи жагынан, жарым-жартылай синтетикалар эң көп калдыктарга ээ, ошондуктан акырында арзан баада утуш болбойт.

Бирок салттуу түрдө элиталык 5W30 (синтетикалык) мотор майлары деп эсептелген Shell жана Zeke эң жогорку көрсөткүчкө ээ эмес болуп чыкты. Ошондуктан, алар көрсөткөн бардык параметрлерди таразалап алгандан кийин, аларды алуу керекпи же жокпу, олуттуу ойлонуу керек. Бир жагынан алар эң аз түтүнгө, эң сонун кошулмаларга жана мунай базасына ээ болгон, бирок экинчи жагынан күкүрттүү күйүүчү майларды тынымсыз куюу эң жакшы натыйжаларга алып келбеши мүмкүн.

Бензинди текшерүүдөн өткөн май куюучу жайларда гана куюш керек экендигинен тышкары, заводдун кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин, курамында щелочтуулугу аз болгон Low SAPS деп аталган майлоочу суюктуктарды колдонгон жакшы. Алардын конвертерге жүктөөсү бензиндеги күкүрттүн көбөйүшүнүн таасиринен он эсе аз болот.

Эң жакшы вариант – кымбат эмес синтетиканы сатып алуу, аны тез-тез, башкача айтканда, ар 15 миң километр сайын алмаштыруу керек.