Эмне үчүн ВАЗ-2107де муфта тайып жатат?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Адатта ата мекендик классика деп аталган унаалардагы муфтанын тайып кетүү көйгөйү баарына белгилүү. Бул кемчилик айдоодо олуттуу ыңгайсыздыктарды гана жаратпастан, пландан тышкары финансылык жоготууларга да алып келет. Муфтанын тайгалактыгы бошотуу подшипниктеринин тез бузулушуна, дисктердин эскиришине жана бүтүндөй себеттин күйүп кетишине алып келет. Бул макала суроолорго жооп берүүгө арналган: муфта эмне үчүн тайып кетет жана конкреттүү учурда эмне кылуу керек?

Бул кемчиликти кантип аныктоого болот?

Муфтанын тайганын атайын жабдыктарды колдонбостон эле оңой эле аныктоого болот.

Бул үчүн төмөнкү жөнөкөй кадамдарды аткарышыңыз керек:

• моторду баштоо;
• нейтралдуу тишке коюңуз;
• кол тормозун басуу;
• газ педалды басыңыз;
• муфтаны кысуу;
• биринчи тишке которуу;
• карташуу педалды бошотуңуз.

Бардык укуктар боюнча, бул манипуляциялардын натыйжасында кыймылдаткыч акырымуунтуу керек. Эгер андай болбосо, мотор иштей берет, ал тургай бөтөн үндөр же күйүп жаткан жыт да пайда болот, бул муфта тайып жатканын билдирет жана аны оңдоо боюнча чараларды дароо көрүш керек. Бул бир гана каржылык себептерден эмес, өзүбүздүн коопсуздугубуздан улам.

Муфтанын тайып кетүү себептери

Бул таасирдин бир нече себеби болушу мүмкүн. Эреже катары, алар адатта спорт деп аталган мүнөздүү айдоо стили, улам пайда болот. Күчтүү ылдамдатуу жана жайлоо, тез-тез тиштүү алмаштыруу муфтанын иштөө мөөнөтүн олуттуу кыскартат, бирок AvtoVAZ аны 75-85 миң километр деп аныктайт. Мындан тышкары, эксперттер чиркегичтерди колдонуу унаанын муфтасынын иштешине олуттуу таасирин тийгизет деп ырасташат. Алар бир кыйла унаа элементинин компоненттеринин жана механизмдердин жашоо циклин кыскартууга жөндөмдүү деп эсептелет. Муфтанын тайып кетүүсүнүн эң кеңири тараган чыныгы себептерин карап көрүңүз.

Мунай соккусу

Көбүнчө муфта тайып кетсе, мунун себеби себетке май же башка техникалык суюктуктун киришинде. Мунай чыгаруучу дисктин, маховиктин же башкарылуучу дисктин каптамасынын бетине мунайдын арткы май пломбасындагы агып кеткендиктен келип чыгат. Көп учурда агып кетүүнүн себеби редуктор корпусундагы майдын ашыкча деңгээли болуп саналат. Мындай учурларда, муфтасы тайып кетсе, VAZ-2107 абдан жөнөкөй оңдолот. Бул агып себептерин жоюу жана мунай алган системанын компоненттерин тазалоо үчүн жетиштүү болот. Бул колдонуу менен жасалышы мүмкүнак спирт же бензин. Суюктук сүрүлүүчү подкладкаларга түшкөн учурда, алар да майда калибрлүү кум кагаз менен тазаланууга туура келет.

Диск тактасынын эскириши

Сүрүлүү дисктеринин каптамалары убакыттын өтүшү менен эскирип кетет.

Эреже катары, бул муфтаны жылдырып гана тим болбостон, ошондой эле педалдын бош ойноосун кыйла азайтат. Бул абалдан чыгуунун бир гана жолу бар - бүт подкладкаларды же муфта дисктерин алмаштыруу. Бул бир гана подкладка алмаштырылган болсо, анда прокладкалардын абалына кылдат көңүл буруу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Эгерде алар бузулган же күйүп кеткен жерлер болсо, аларды да алмаштыруу керек.

Жазгы зыян

Муфтанын тайып кетүүсүнүн дагы бир себеби басым пружинасынын иштебей калышы мүмкүн.

Бул учурда пружина дискте керектүү басымды түзө албайт. Бузулган же эскирген пружинаны жаңысына алмаштыруу керек.

Өчүрүү дискинде боштуктар жок

Муфтанын тайып кетүүсүнүн дагы бир кеңири таралган себеби (бул VAZ-2107 же 2105, бул маанилүү эмес) анын дискинин туура эмес иштеши. Көбүнчө бул муфтаны бошотуу дискинин керектүү клирингинин жөн эле жок экендигине байланыштуу. Бул көйгөй керектүү маанилерди тууралоо менен оңой жоюлат.

Педалды бош ойнотуу жетишсиз

Көп учурда муфтасы тайып калат (VAZ-2107 көбүнчө ушуну менен күнөө кылат) жана педальбекер ойноо өтө аз.

Өндүрүүчү 25 … 35 мм маанилердин диапазонун койду. Бул көрсөткүчтү жөнөкөй сызгыч менен өлчөө жана зарыл болсо, тууралоолорду киргизүү абдан жөнөкөй.

Кандайдыр бир үлгүдөгү ВАЗдын муфтасы, өзгөчө "жети" тайып кетишинин башка себептери бар.

Алар жогоруда саналып өткөндөрдөй кеңири таралган эмес. Бирок сиз дагы эле алар жөнүндө билишиңиз керек. Атап айтканда, төмөнкү каталарды айтууга болот:

• Сүрүлүүчү каптама ажыратылды. Каптаманын өзүндө көрүнгөн зыян же күйгөн жерлер жок болушу мүмкүн. Бирок деламинациянын натыйжасында ал жүктү бүт бети менен кабыл албай калат, бул тайгалоого алып келет.
• Чыгаруучу плитанын ашыкча ысып кетиши. Муфта дискинин максималдуу мүмкүн болгон жылуулук сиңирүүчү мүнөздөмөлөрүнүн температуралык маанилеринен ашып кетишинин натыйжасында анын туруктуу кеңейиши пайда болот, бул тайып кетүү эффектин пайда кылат. Албетте, бул кемчилик бара жатканда орнотуу мүмкүн эмес. Бирок сиз аны дисктин өзүндөгү күйүү жана масштабынын мүнөздүү катмары менен оңой аныктай аласыз.

Бул макалада муфтанын ата мекендик классикага жана жеңил жана жүк ташуучу унаалардын башка көптөгөн моделдерине тайып калышынын негизги себептери келтирилген. Муфтанын тайып кетүүсүнүн себеби кандай болбосун, аны кемчиликтин алгачкы белгилери пайда болгондо эле жок кылуу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Мындай ишти жогорку квалификациялуу адистерге тапшыруу эң жакшы.

Муфта бөлүктөрүн демонтаждоо, оңдоо жана алмаштыруу бир топ түйшүктүү иш жана өтө терең билимди, чоң тажрыйбаны, ошондой эле атайын шаймандардын жана жабдуулардын болушун талап кылат.

Мындан тышкары, өзүңүз оңдоп жатканда, туура орнотууларды жана тууралоолорду бузуу коркунучу жетиштүү, бул тетиктерди алмаштырууну сиздик эмгекке айландырат. Бир аздан кийин муфта кайра тайып, тарсылдап, ызылдап, ысып кеткен дисктердин жана подкладкалардын жыты унаада даана сезилет.