МАЗ-54329 автомобилине сереп салуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Чет элдик унаалардын көптүгүнө карабастан, ата мекендик өндүрүштөгү унаалар дагы эле Россияда жана КМШда активдүү колдонулууда. Ал эми бул жеңил унааларга гана эмес, жүк ташуучу унааларга да тиешелүү. Алардын бири МАЗ-54329. Бул жүк ташуучу трактордун мүнөздөмөлөрү жана карап чыгуу - биздин макалада кийинчерээк.

Көрүнүш

Бул жүк ташуучу унаа конвейерден өткөн кылымдын 80-жылдарында чыгып кеткен. Ал кезде өнүккөн машина болчу. Жана техникалык жактан гана эмес, сырттан да. MAZ-54329 кандай экенин окурман биздин макаладагы сүрөттө көрө алат.

Автоунаа атактуу MAZ-500 (карапайым элде "тадпол") мураскери болуп калды. Жаңы модель модернизацияланган кабина алды, ал чоңураак жана кененирээк болуп калды. Машинада дагы эле металл бампер колдонулган. Ал эми, 500 менен салыштырганда, жаңы МАЗда алдыңкы айнектер бир кыйла кеңейди. Муну эске алуу менен дизайнда үчкө чейин тазалагычтар берилген.

СССР ыдырагандан кийин, ошол кездеги көптөгөн моделдер сыяктуу унаа өндүрүшүн токтоткон эмес. Белоруссиялыктар бул тракторду чыгарууну улантбастан, аны модернизациялашты. 90-2000-жылдары МАЗ-54329 такыр башкача көрүнөт. Түшүнүктүүмакалада берилген сүрөттө.

Салондун дизайны ошол эле бойдон калууда, бирок унаа алда канча заманбап көрүнөт. Ошентип, тор жана бампер аяктады. Уктоочу баштыктын кесилиши азыр кабинанын катуу металл бөлүгү болуп саналат. Модификацияга жараша МАЗ-54329га спойлер, туманга каршы жарыктар жана фрейм орнотулган. Өлчөмдөрү боюнча жүк ташуучу трактордун узундугу 6 метр, туурасы 2,5 метр жана бийиктиги 3,65 метр.

Салон

Сүрөттөлгөн МАЗдын кабинасы эки адамга ылайыкталган - айдоочу жана жүргүнчү. Артында уктоочу баштык бар экен. Жүк ташуучулар бул жерге экинчи уктоочу керебетти да орнотушту. Жалгыз саякатка чыккандар үчүн ал буюмдарды сактай турган кичинекей шкаф болуп калды.

Баса, унаада ылдыйкы керебеттин астындагы уячадан башка колкап кутучалары жок. Борбордук консолу да мейкиндикти бир кыйла жашырат - ал кабинанын астындагы күч блогун жайгаштыруу үчүн алынып салынат. Айдоочу тараптан жүргүнчү тарапка өтүү үчүн бут кийимиңизди чечишиңиз керек болчу.

Жүргүнчүлөр тарапта мээлей кутучасы да жок. Заманбап стандарттар боюнча, бардык түзмөктөрдүн дизайны абдан аскеттик болуп саналат. Бир гана пайдалуу нерсе - алдыңкы айнекке бүктөлгөн руль. Бул кабинага оңой чыгууга мүмкүндүк берет.

Стандарттык MAZдагы орундуктар узак аралыктарга ылайыкталган эмес. Ал эми бел жана каптал тирөөчтүн жоктугунан айдоочулардын бели абдан тырышып калган. бир гана жол менен башка отургучтарды орнотуу болгончет өлкөлүк унаалар (мисалы, Scania же Volvo). Ошондой эле, кабинада кондиционер болгон эмес, бирок механикалык люк бар. Бирок кабинада кадимки желдетүүнү камсыз кылуу жетишсиз.

МАЗ-54329 унааларынын дагы бир өзгөчөлүгү - модификацияларда бийик кабинанын жоктугу. Кийинчерээк беларустар MAZ-5440 үлгүсүндөгү унааны чыгарышты, ал эң ыңгайлуураак болуп чыкты.

Спецификациялар

Машина Ярославль мотор заводунун дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул 14,8 литр жумушчу көлөмү менен V түрүндөгү "сегиз" болуп саналат. Агрегат турбокомпрессор менен жабдылган эмес. Демек, мындай көлөмдө анын болгону 240 аттын күчү болгон.

Бирок бул көрсөткүч да советтик жүк ташуучулар үчүн жетиштүү болчу. МАЗ бардык көрсөткүчтөрү боюнча ошол кездеги КрАЗ менен КамАЗдан ашып түшкөн.

МАЗ-54329-020дан тышкары, анын 400 аттын күчү болгон модификациясы болгон. Беларустар турбокомпрессорду орнотуунун аркасында мындай кубаттуулукка жетишти. Мындан тышкары, ошол эле YaMZ кыймылдаткычы катары колдонулган. Бирок эң кеңири таралган версия 543205. Ярославль мотор заводунун кыймылдаткычы бар бул МАЗ буга чейин 330 аттын күчү болгон. Эксперттердин сын-пикирлери бул бирдик жогорку тартуу жана момент менен айырмаланган экенин баса белгилешет. Күйүүчү майдын керектөөсү жүк ташуучу унаанын атмосфералык 240 аттын күчүнө ээ болгон версиясынан анча деле айырмаланган эмес.

Өтүү, керектөө

Редукция катары 4-тездиктүү механикалык редуктор колдонулган. Эми көптөр таң калышат - магистралдык трактордо кантип 4 ылдамдык болушу мүмкүн? Чындыгында, ар бир берүү өз алдынча болгон"Жарым" (кадамдардын санын көбөйтүү жана кыскартуу). Натыйжада 8 берүү ылдамдыгы болду. Күйүүчү май керектөө боюнча МАЗ эң үнөмдүү советтик трактор болгон.

Жүз километрге унаа 29 литрден 32 литрге чейин күйүүчү май сарптаган. Унаа 350 литр күйүүчү май менен жабдылган. Ошондой эле кошумча резервуарды орнотууга мүмкүн болду, бул жалпы көлөмүн 500 литрге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Натый-жада жук ташуучу трак-тордун аралыгы 1100ден 1600 километрге чейин кебейду. Машинанын максималдуу ылдамдыгы саатына 85 километрди түзөт. 400 аттын күчүнө ээ болгон версияларында айдоочулар оңой эле 120га чейин ылдамдашкан. Албетте, бул өтө ыңгайлуу жана коопсуз айдоо режими эмес, бирок жүк ташуучу унаада татыктуу энергия запасы болгон.

Тыянак

Ошентип, биз МАЗ-54329 трактору эмне экенин билдик. Албетте, бүгүнкү күндө бул машине байкаларлык жайлуулугу жана ишенимдүүлүгү боюнча атаандаштарына жоготот. Ошондуктан, 97-жылы, жаңы МАЗ-5440 негизги трактор иштелип чыккан, ал дайыма жаңыланып турат, ошондой эле анын мурунку жакшыртылган.